Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Пропорции кузова на последних фото очень похожи на лексус.

 

Внешне очень пресная имхо, но такой может она и должна быть... но салон, блин, эпатажно-слащавый, больше бы подошел какому нибудь ягуару...

этож семерик, салон должен быть элегантно строгим... на кой эта хохлома нужна...

серебристый блок климата это ваще за гранью добра и зла... руки дизайнеру оторвать

 

Седло самое что ни на есть свеженькое. Просто сшито так.

 

это точно))
езжу на разных авто часто. семерку даже е66 учтиво воспринимают на дороге. когда другие авто из парка незаметны))

 

хром, хром, хром.. обилие хрома.
тяжелые боковины разрезаны хромированными молдингами как и корма.
колеса и те с нездоровым блеском


а мне говорили, что хром - это цыганщина и отстой...

пс. сегмент седанов класса F без хрома немыслим

 

По мне так ко всем бмв на дороге уважительно относятся. Ну копейки там всякие не беру. Хотя я кроме 5гт ни на какой не ездил. Но в потоке это видно.

 

Супер машина, чего тут рассуждать. Это ж 7-er BMW. Большая, комфортная, умная, предельно безопасная, престижная....дорогая.
Много хрома, мало хрома...
Интереснее это будет ли сильно глючить первый год, а то и два, будет ли Калининград и наберут ли их сейчас драйверы спроса в достаточном количестве, чтобы через год-два был выбор местного Premium Selection.?
Вот чтоб спокойно дождаться ответов на эти вопросы, я взял новую F02 за полцены и доволен

 

а еще есть мнение производителей и специалистов,нельзя быть такими непросвещенными.

 

Меня хром напрягает тем, что от наших зим он начинает мутнеть и ржаветь.

 

А заказать с индивидуал глянц шадоулайн? И с черной и с белой в цвет вроде как смотрится, не?

 

Согласен. Это выход.

 

полоска с ромбиками на сиденье появилась-трэш ацкий

 

интересно, как они переплюнут ауди с ... рисоваркой

 

На фото, скорее всего, салон "наппа индивидуал". Если мягко сказать - не сильно массовый. Да и на то он и "индивидуал", всем нравиться не должен. Для особых эстетов заточили. А для нас, сельских, все как обычно: дакота & мерино - самое оно. Про алькантару с М пакетом не забыли бы, как по мне - лучшее решение и для зимы и для лета.

 

Можно так сказать, если не знать, что все наоборот. Интересно, как можно все наизнанку вывернуть. Когда появился Лексус ЛС предыдущего поколения (хотя и сейчас тоже самое, только морду с жопой поменяли, а кузов тот же), его силуэт в профиль повторял Е66 практически один в один. Из-за двухэтажного багажника той семерки это не особо бросалось в глаза, но если сравнить их в профиль - сходство будет потрясающее. До этой модели Лексус копировал Мерседес, а тут вдруг на БМВ переключился. А когда вышла Ф02 - все вдруг стали говорить, что она в профиль и три четверти сзади на Лексус ЛС похожа. Теперь вот новый кузов с ним начинают сравнивать. Хотя все просто - профиль кузова у БМВ свой собственный, фамильный так сказать. Он сохраняет фамильные черты. А то что Лексус на БМВ похож - это проблема Лексус, а никак не БМВ.

 

Почему - это она пресная ?
Присмотрись к пропорции: длинный нос, короткий свес, салон на корму смещен и т.д. - все по феншую. - это же не ауди со смешными пропорциями и здоровенными свесами там да пресно и бездушно - согласен.
Чем климат не угодил ? Он кстати не серебристый, а цельный кусок метала.
Ягуар за такой салон стал бы на колени, но ему не суждено увы...

 

В individual всё же merino

 

это потому что лехус в свое время(в начале 2000-х)полностью скопировал пропорции БМВ, включая изгиб Хоффмайстера. Но это не проблемы БМВ!

 

Просто великолепно! 222-й нервно курит в сторонке. Скарсге привет.

 

Ссылочку сюда кинуть Вас не затруднит, где написано что именно кожа Мерино идет в салоне Individual? А Nappa Individual в каких салонах устанавливается, не подскажете?

 

Да, салон в individual, конечно, классный интересно, что будет относительно цветовой гаммы.

 

Сайт bmw.ru. Там есть ответы на все вопросы.
Натираю эту merino individual каждую неделю оригинальным средством по уходу за кожей
Nappa в individual, как правило, идет в отделке торпеды, дверей в некоторых моделях. Кресла в individual всегда в merino. В f серии точно.

 

да присмотрелся уже... по стилистики полный аналог нынешней/старой а8, вызывает точно такие же эмоции/ощущения... да, такая же пресная, но это может и хорошо, хотя у ауди морда чуть более яркая...

По салону ягуар уже создал своего "румына" в текущем xj, но ххх походу его переплюнула создав своего "цыгана"

вот скажи, зачем нужна цыганьщина в интерьере седана представительского класса???
удивлять потребителя блестяшками и всякими бусами удел разных хюндаев, инфинить да лехусов... но уж никак не представительских немцев

про свесы... кто про что, а вшивый о бане... да всем плевать, ну кроме тебя, на свесы... у новой семерки они уже точно такие же как у а8 и 222

посмотри сам на свесы 222 и 7-ки

 

Да ладно тебе там же масса новых технологий, которых по ни у кого нет точнее у бмв никогда не было, а теперь появились! а новая технология кузова?! Которая нафиг никому не уперлась ради 40кг ну и, конечно, бомбический салон из мегакачественных материалов, который наконец таки догнал мб и ауди по качеству! я согласен, по сравнению с ф01- прорыв адский, по сравнению с конкурентами - догнали, молодцы!

 

А по-поводу свесы, развесовка и моторы - лажа все это! Из немцев только один спорт - Порш, бмв спорт лишь на фоне мб и ауди!

 

Немного интересных нюансов касаемо ходовой части:

Пневмоподвеска спереди и сзади и система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control в базовой комплектации.

Нажатием кнопки можно увеличить дорожный просвет на 20 миллиметров – например, при движении по неровной дороге или при въезде в гараж по крутому пандусу. При достижении автомобилем скорости 35 км/ч дорожный просвет автоматически возвращается к стандартной настройке. Кроме того, при высоких скоростях, а также при активированном (при помощи переключателя режимов движения) режиме SPORT дорожный просвет автоматически уменьшается на 10 миллиметров.

Система управления подвеской Executive Drive Pro c активной системой подавления кренов кузова и упреждающей регулировкой жесткости амортизаторов.

Впервые в Dynamic Drive используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электромеханической регулировкой, которые позволяют быстро и точно компенсировать боковые силы, вызывающие крен кузова при динамичном движении в повороте. Также новая система подавления кренов работает с меньшими затратами энергии, чем система с гидравлическим регулированием.

Усовершенствованное интегральное активное рулевое управление. Используемая ранее планетарная передача на передней оси теперь заменена реечной передачей с переменным передаточным отношением. Такое решение позволило впервые сочетать интегральное активное рулевое управление с системой интеллектуального полного привода BMW xDrive.

Переключатель режимов движения – впервые с режимом ADAPTIVE. В данном режиме настройка автомобиля отчетливо адаптируется к стилю вождения и характеру трассы. Настройка реагирует на движения педали
акселератора и рулевого колеса, а также зависит от положения рычага селектора – D или S. В зависимости от условий движения, силовой агрегат и ходовая часть автомобиля настраиваются либо на большую спортивность, либо на комфорт.

 

а почему фото ходовой мерса?