Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Ну канечно это они ошиблись, об чем речь... не удивлен...
мне и так понятно шо 6 купе это хрень по сравнению с мерсом... в этом меня агитировать не надо...

но, если это купе 5 серии! То Где же тогда 620 d или 620 i, они тогда точно должны быть... это же не седьмая серия, это же пятая... а тут свои предпочтения... или же все таки они повышают статус 6 купе

у мерседеса все ясно, есть s соответственно есть s купе, есть е соответственно есть е купе итд...
и как бы автожурналист не позиционировал эти авто в тырнете, всеж таки е купе это е класс, потому как вики, драйв ру и производитель как бы намекают, а последний еще и продает эти авто по цене е класса... нет ну а как, внешне е- шка, салон от е-шки, движки е-шки, все от е-шки... но не е-шка... угадал все буквы, но не угадал слово... лишние пару сантиметров они в другом деле важны

ну и соответственно тогда 6 купе это аналог е200 купе... как ни крути, как не наводи тень на плетень выходит так...

про мерседес и маркетинговые промашки даже коментировать не буду... где мерседес, а где ...



Так что можно тут хоть как угодно обосновывать в ту или иную сторону, но бмв с 6 купе пытается играть на той же поляне и с теми же покупашками которые глядят на s купе, но по финансовым/другим причинам готовы рассмотреть альтернативы... ну и драйв ру как бы тоже дает им пищу для размышления...

И люди потенциально рассматривающие 6 купе, даже и не взглянут на е- шку купе, даже если е-шка будет на пару см длиннее...

 

Вы можете сказать все, что угодно, а такие смайлы добавить для пущей убедительности.
Выделенное совпадает, гораздо больше в сторону БМв, кроме 6 серии.
В каких классах у Мерса нет "прямых конкурентов" со стороны БМВ, даже начинать перечислять не стоит, чтобы не обидеть.

 

Надо смотреть фуловые. Базы у всех разные, фул примерно одинаковый.

 

У с-купе тоже нет 350 мотора, и 4 цилиндров под капотом, как у с300 тоже нет, хотя купе с-класса. Так не сравнивают.

 

Надеюсь, Вы несерьезно?)

 

Базы, порой, разнятся нереально, а вот фулы у топовых немецких тачек +- одинаковые, как мне кажется. Подстраивать опции, чтоб было одинаково, думается мне, никто не станет.

 

отнюдь нет) "ехать"- это общее понятие, который включает в себя и динамику и рулежку что можно измерить в цифирьках, так и шумку с виброй что тоже можно измерить, хотя в этом случае и ощущения присутствуют. Так вернемся к Вашему заявлению мол 7 едет лучше- поясните плиз.
ЗЫ владел и той и этой, крайние 2 года А8 коротыш.

 

Подумал, имелось ввиду, что фул 6ки и эс купе стоят одинаково. Это далеко не так.

 

Нет-нет. Имелось ввиду набор опций, а не цена всего этого добра.

 

Ну по другому скажу, нет 6 купе со 180 л.с., у е-шки купе то в полный рост...
но в принципе ты согласен, что подход мерседеса на s купе вполне применяются бмв на 6 купе...

Я думаю будет у s купе 350 мотор, мож у нас не будет, а так после рестайла обязательно будет... экономия и экология творят чудеса...
ну а S 300 этож гибрид, хоть 2 цилиндра... но все равно он там 360 л.с. в совокупности...

 

Действительно бесполезно тебе что-то объяснять, если даже то, как сама БМВ позиционирует свою модель, для тебя не аргумент.
Ты говоришь, что база у эс-купе меньше чем у седана. Но она больше чем у Е-седана. А у шестерки база меньше не только чем у семерки, но и меньше чем у пятерки. Она тупо меньше эс-купе и дешевле. Сравнивать шестерку и эс-купе то же самое, что сравнивать Е-купе с шестеркой. Это, блин, автомобили разных классов, размеров и ценового диапазона. У Мерседеса в бизнес-классе купе нет, потому что Е-купе туда не попадает, а у БМВ в представительском классе купе нет. Это, похоже, понятно всем, кроме тебя.
Ты видел, с какими автомобилями сравнивают Е-купе? Его постоянно сравнивают с четверкой да с А5. Никогда не видел таких тестов? Это Е-купе только по названию, а реально ни по размерам, ни по технике от Ц-купе не отличается.
И при чем тут 620? На купе обычно начальные для седанов моторы не ставят - никогда об этом не слышал?
У БМВ тоже все ясно - есть единичка и двойка, есть трешка и четверка, есть пятерка и шестерка. И есть семерка, но пока нет восьмерки. Чего тут, блин, непонятного?
Для тебя я смотрю, кроме драйв.ру авторитетов больше не существует? Или несмотря ни на что ты должен быть прав?

 

Так ты определись уже наконец... ну раз база у 6 меньше чем у 5 серии, то тем более Е-шка купе это её побратим от мерседеса, ну раз уж у Е шки купе база тоже меньше .. или ты опять не согласен... ты ж кричал, дословно, что 6 это тупо 5 купе...ну значит у мерса это тупо Е шка купе, соответственно кушайте на здоровье...

Еще раз, у мерседеса в Е классе КУПЕ есть! Оно продается именно так, покупается именно так и позиционируется производителем и твоими коллегами из драйв ру именно так... то что ты против, это твои личные трудности... проблемы индейцев вождей, так сказать, не е... волнуют...
особенно доставил прием - понятно всем кроме меня

при чем здесь 620i... ну как это при чем, это же не 7 серия, не статусный авто, так сказать... это тупо 5 купе, а тут свои любимые авторы...этот движок просто обязан быть на ней... нет, конечно же если бмв все таки хочет приподнять статус и класс авто , то безусловно 620 это не вариант, но если такой цели нет, то... 620 ix будет просто бестселлером... а чего стесняться, этож тупо 5 купе, аналог Е-шки купе...

не фига себе не начальные моторы... 523 вот не начальный мотор... а эти даже для 7 серии уже не начальные моторы... но главное, ты наконец осознал, что подход мерседеса к Sкупе перенял бмв для 6 серии, никаких полумер, все самое, самое... и топовые движки с флагмана обязательно...

Модельный ряд бмв... куча мала... особенно с 1-2-3-4 сериями, черт ногу сломит... 1купе/ 2купе, 3гт/4гк хрен пойми...

Главное что бы ты все время был прав, вот что главное для меня...

 

Никаких трудностей не испытываю, поскольку знаю о чем говорю Более того, мнение это не только мое. А ты тут один распинаешься, что шестерка конкурент Эс-классу...

Хотя постой, теперь уже шестерка у тебя стала конкурентом (побратимом) Е-купе. А как же твои предыдущие слова про Эс-купе? Ты сам-то определись, чей она конкурент. А то все твои слова говорят о том, что ты просто изворачиваешься, чтобы любым способом победить в споре. Да еще и на оскорбления переходишь, индейцем меня обзываешь, и еще на вождей каких-то ссылаешься, которых, видите ли, мое мнение не е... Некрасиво ведешь себя, уважаемый.

Офигеть, человек действительно ни одного аргумента слышать не хочет. Вроде все уже разжевал...

Точно уже сказали тут - бесполезно...

Успехов тебе уважаемый в отстаивании собственного непогрешимого мнения. За сим бессмысленный спор прекращаю по причине твоего героического игнорирования слов оппонента.

 

У меня дети новый С-класс не отличают от S-класса ))) А дети более наблюдательны, как правило.

 

Я походу тоже ребенок. Правда издалека)))

 

Тут родительская недоработка
Купи эти оба-два автомобиля и дети начнут их различать
делов то

по сути это вызывает меньше классовой ненависти в Европе
и это замечательно

 

Ну и прекрасно что неиспытываешь, рад за тебя, ну и если, по твоему мнению, не только ты считаешь 6 купе конкурентом и однокласником для Е купе , то вопросов к тебе и этим людям больше не имею...
для меня же 6 купе по прежнему стоит где то не далеко от sкупе и других гран туризмо... пытается заигрывать с потенциальными покупашками s купе, но с несколько другими приоритетами... при этом оставаясь статусной вещью, понимаешь, статусной, а не исполнительной...

Сарказм, друг мой, сарказм... нет ничего более в моих словах, когда я сравниваю 6 и Е-шку... и никаких оскорблений в твой адрес в моих словах нет, это просто идиоматическое выражение, но если ты такой ранимый, просто не читай в тырнете перед сном...

Называл его индейцем нет, ну если нужно я могу, только ради тебя, разжевать это выражение, что бы ты наконец понял, что имелось ввиду... надо?

Офигеть, ты действительно не хочешь слышать ни одного аргумента... ну ладно от меня, но даже и от своих коллег уважаемых автожурналистов... вроде же ясно все разжевали, но нет... неисправим...

Безполезно...

Пока, пока...

 

Сзади у S-класса в фонарях 3 овала, у C-класса 2 овала

 

Я тоже обратил на это внимание )

 

Какая разница сколько овалов?
Выезжаете на том у которого 3 овала на немецкий автобан. Пересекаете спидометром 220 км/ч и думаете уже не о классовой ненанависти и овалах, а том каким образом еще в пустом минуту назад пассажирском кресле появилась незнакомая женщина с косой (не Тимашенко)

 

Мои коллеги-журналисты со мной полностью согласны - по крайней мере те, кого я знаю. Я тебе озвучиваю не лично мое мнение, а реальное положение вещей.

Заметь, здесь не я первый тебе сказал, что ты не прав. Только остальные люди умнее меня оказались и перестали пытаться тебе что-то доказать. Один я все пытаюсь, хотя, видимо, бесполезно. С тобой же здесь не согласился НИКТО. Ты же пытаешься извратить все с точностью до наоборот, приплетая сюда мнение моих коллег-журналистов, с которыми ты, в отличие от меня, вряд ли общался.

Теперь попробую в последний раз. Такие пары, как копейка-двойка, трешка-четверка, цешка и ц-купе имеют одинаковую колесную базу и идентичные размеры. Размеры отличаются не сильно за счет разной длины свесов. Дальше начинаются различия. У шестерки база меньше чем у пятерки, но БОЛЬШЕ чем у трешки. А у эс-купе база меньше чем у эс-седана, но БОЛЬШЕ чем у е-седана. И с размерами также. Чтобы было понятнее поясняю - шестерка МЕНЬШЕ чем пятерка и е-седан, а эс-купе БОЛЬШЕ чем пятерка и е-седан. Эс-купе - большой, тяжелый, просторный, вальяжный автомобиль, где спокойно можно ездить сзади. Шестерка компактнее, легче, теснее, спортивнее, и ездить сзади там для взрослого человека пытка.

По поводу е-купе. Если бы его колесная база была меньше, чем у е-седана, но БОЛЬШЕ, чем у цешки, то она была бы полноценным конкурентом шестерке. Так и будет в следующем поколении, потому что в компании Мерседес это понимают. Я это знаю потому что с ними общаюсь, точно также как и с представителями компании БМВ. Именно поэтому я тебе толкую, что это мнение не только мое, и даже совсем не мое, если быть более точным. Но у е-купе колесная база ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ, как у цешки. То есть, на базе цешки построено два купе (ц и е), только одно дешевле другое дороже. Поэтому его и сравнивают с трешкой и А5.

По поводу моторов. Версии 620 у шестерки нет потому, что так решили маркетологи компании. Решат, что надо - поставят. Кстати, чегой-то ты не спрашиваешь, почему у предыдушей шестерки не было версии 620? Или она тоже была семеркой-купе. Если по-твоему так, то о каком повышении статуса может идти речь? Если нет, то почему у нее не было версии 620? У нынешней шестерки и предыдушей моторы идентичные, если не считать их новых поколений, естественно.

Теперь перейдем к практике. Ответь мне на вопрос. Ты на всех этих автомобилях ездил? Я ездил.

Так вот, когда едешь в Е-купе, то понимаешь, что это цешка, только с другим дизайном салона. Это видно по тесноте, по шумке, по плавности хода, по управляемости и по многим другим вещам. До е-седана ей далеко. А когда едешь в шестерке, то понимаешь, что это двухдверная пятерка - по простору, шумке, плавности хода, управляемости и т.д. А вот когда едешь в эс-купе, то понимаешь, что это двухдверный эс-класс - по простору, шумке и т.д.

Шестерка практически по всем параметрам находится ровно посередине между е-купе и эс-купе - по размерам, цене, салону, ездовым свойствам и т.д. Это автомобили разных классов, поэтому сравнивать их смысла нет. Конечно, можно и горбатый Запорожец с шестисотым сравнить, но это уже совсем другая тема. То есть, сравнивать шестерку с эс-купе и е-купе то же самое, что сравнивать е-седан с эс-седаном и ц-седаном. Разница примерно такая же.

С надеждой на понимание...

 

Чего реально так все плохо? Просто я на 222 быстрее 160 не ездил. А вот на 221 ездил 250, причем даже по неровным дорогам, и не раз. Даже на маленьких 17-х колесах все отлично было.

 

Плюсану.

Хотя на 6 не ездил, но по ощущениям в салоне, она получше пятерки, попросторней. Но не дотягивает в первую очередь по роскоши до 7. (5 и 7 есть). Но опять же надо ездить
После нашего ф01 смотреть в салоны 6 уже сложно...

 

Нынешнее Е купе от МВ к реальному Е-классу не имеет ни малейшего отношения, являясь по сути стилизованным под Е класс двухдверным выкидышем цешки, к тому же еще и устаревшей(204).
Шестерке до S купе как до Пекина р@ком, и не только по цене, это совершенно разные классы авто, и 6 ему ни разу не конкурент.
Но у МВ всё же есть реальное купе Е -класса, но четырехдверное, это ЦЛС.
Вот с кем конкурирует 6еr, вернее, 6 гранд купе.

 

Ну не исправим...

Твои коллеги журналисты наверно смеются над твоей зашоренностью... потому как пишут они совсем другое... сорри, без обид...

Другие люди молчат, потому что есть ты... или наоборот передумали...

Твои потуги насчет размеров, меня уже изрядно поддостали... в 6 купе вполне комфортно сзади, более тебе скажу, и в Е купе вполне нормально сзади и никакого мучения там нет... но это ни о чем не говорит, кроме того что Е купе это полноценное купе Е класса...
Кто где на сантиметр больше или меньше большого значения не имеет... и даже если Е-шка вырастит в длинну то конкурентом 6 ке она все равно не будет...
что бы они были конкурентами, и размер тут не причем, нужно поставить в 6 ку салон, торпеду, комплектации, все приблуды от 5 ки и запихать всю линейку движков от 5 серии... вот тогда да... будет полноценное купе 5 серии

вот очень странно слышать от человека, что находясь в Е купе т.е. в машине с салоном от е-шки, движками, оборудованием и всем, всем, всем от е-шки... у тебя вдруг загорается какая то лампочка, и ты понимаешь... нет, все таки ц-шка... как ты понимаешь что до седана ей далеко... как Карл, как... этож купе она и должна ехать и управляться по другому...

Бмв запихивает в 6 купе все лучшее что имеет, все свои лучшие приблуды с флагмана идут прямиком туда... что то идет и в 5 серию... но безусловно, бмв подходит к посторойке 6 серии точно так же как мерседес строит S купе, все лучшее туда... это и объединяет эти машины, пусть даже они и разные по размерам и цене...
и я прекрасно понимаю что бмв до мерса очень далеко, но по сути они в одном классе гран туризмо, и по сути это конкуренты...

Все, устал, с тобой действительно тяжело...

Ну и вишенка на торт, так сказать... для человека зашоренному базами и размерами...

ДЛИННА И БАЗА БЕНТЛИ КОНТИНЕНТАЛЬ ТАКАЯ ЖЕ... ТАКАЯ ЖЕ, КАРЛ...КАК БАЗА И ДЛИННА 6 КУПЕ... как быть... или бентли тоже сейчас в полноценное купе Е класса запишешь?

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Bentley_Continental_GT

 

Не буду молчать!
Согласен с Димоном72!
Еще один аргумент в его пользу - CLS! Вот это настоящее купе Е-класса , правда 4-х дверное , но и ценой и двигателями как настоящее купе Е , не С!

 

О ! Еще мнение в пользу димона72 !
Не заметил сразу , но согласен !

 

за цлс мы не спорим, гк и цлс вполне конкуренты, мы спорим о 2-х дверном купе, и димон утверждает что главное это размер и тк у мерса он больше то 6 купе не конкурент...
а я говорю конкурент, просто явно хуже, дешевле и меньше, но всеж конкурент... бентли то такого же размера как 6 купе и ничего... никто же не оспаривает его нахождение в одном классе с Sкупе, те в классе гран туризмо... просто бентли роскошнее и богаче выглядит, но размер тот же...

 

Вот с этим: Эс-купе - большой, тяжелый, просторный, вальяжный автомобиль, где спокойно можно ездить сзади. Шестерка компактнее, легче, теснее, спортивнее, и ездить сзади там для взрослого человека пытка. От Dimon72. Согласен только на 75%
По 6-ке на 100%. Сзади садо-мазо.
По S 217 на 50%. Сзади место стало меньше, чем раньше. По ощущениям и посадке почти полное соответствие заднему дивану М3 в 92 кузове. Можно ездить спокойно, но не слишком долго. и точно, что сзади не вальяжно.

 

Вечный спор!
Такой же был с фанатами колец на предмет соответствия моделей А7 и ГТ5!
По размерам оно вроде бы и так , но база ГТ от 7-ры , а А7 перелицованная с попы А6!
Мне чем БМВ больше нравилось - меньше дешевого лукавства , даже наоборот - назвали 5ГТ , а база от 7!