Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Пускай бы те кому не нравилось попробовали без активного руля проехать километров 40 по серпантину (300 метров- поворот 90-180 градусов, 300 метров следующий поворот и т.д. и т.п.) Я оценил на Х5 Е70. Ехал без перехватов. Вещь!

 

Да понял я. Понял. Что есть мнение ТВОЕ и мнение неправильное. Что тебе плевать на мнение других людей, если оно не совпадает с твоим. Потому что ты тут самый умный, и лучше всех разбираешься в автомобилях. Был бы ты автомобильным журналистом - цены б тебе не было! Куда мне, зашоренному, до тебя, ПРОЗРЕВШЕГО. Ты ИСТИНУ глаголешь, а я, недостойный, осмелился с ТОБОЙ спорить. Прости меня, пожалуйста, больше не буду. А то ведь опять ты против шерсти меня погладишь - а я этого больше не перенесу .

 

Мне, кстати, активный руль всегда нравился. Но я думаю, что рейка с переменным шагом будет работать не хуже - судя по трешке и четверке. Там, если мне не изменяет память, всего два с четвертью оборота от упора до упора.

И еще у меня вопрос к вам возник, как к владельцу 222 и Ф01. Как вам они по комфорту подвески? Кто из них по разбитой дороге комфортнее едет?

 

Первое.
Поскольку на заднем диване никогда не езжу (не дорос), то в моем случае идет речь только про короткие версии. И оценка только из-за руля.
Второе.
Если сравнивать 221 и 222, то даже 221 коротыш "плывет" над дорогой. В 222 уже не все так плавно даже в лонг версии. По крайней за рулем, пятой точкой ощущаешь многие неровности дороги. Не думаю, что ранфлат здесь основная причина. испытания проводились во время наличия одновременно двух моделей и пересадкой с одной в другую . Т.е. на одном дыхании.Между прочим, мой товарищ, владелец 221 после этого тест-драйва решил не спешить с покупкой модного 222. Уже 2-ой год докатывает 221 12 года. Более лояльных клиентов МБ я еще не видал
Если сравнивать 222 с Ф01, то:
Ф01 всегда собран и его жестковатость предсказуема. При проезде неровностей водитель знает, что сейчас будет "резиново-жестковато". Весь кузов обыграет, но понятно и достаточно благородно. Извинения пассажирам
У 222 вроде плавно едешь, но потом одно из колес проваливается все равно как в пропасть. Причем, это может быть что спереди, что сзади. иногда впечатление , что может что-то не так с подвеской . хотя понимаешь, что все в полном порядке.
Еще один нюанс. Режим Спорт.
Здесь 222 явно хуже чем Ф01.
Если в Ф01 зажимаешь подвеску в Спорт, то машина становиться более собранная и по ощущениям более безопасная.
Если Вы зажимаете амортизаторы в 222, то появляется просто явное козление . Речь не про автобан, а, как Вы просили, про не совсем ровное, хотя и хорошее полотно дороги.
Есть такой журналистский штамп: только шлепанье покрышек по мокрому асфальту с наружи и никаких реакций внутри салона. И тишина... Это не совсем про 222
Если 222 к тому моменту еще не будет продан, то в сентябре тестить Г11 буду именно так: На пару часов в наличии обе модели нос к носу в одинаковых условиях.
В 2010 именно так пришел к БМВ (до этого даже не рассматривал в качестве варианта). Были взяты одновременно 520Д Ф10 и 350Д Е. Через 2 часа ключи от Е были возвращены дилеру без сожалений, а 5-ку просил отдать сразу даже тестовую.

 

Спасибо за подробный отзыв. У меня такие же ощущения, но я на них езжу лишь по несколько дней, поэтому хотелось услышать мнение человека, который ездит на них постоянно. Интересно, что сейчас я ездил на S 63 221, и он оказался комфортнее, чем Майбах 222 - оба были на 20-х колесах. А ведь у S 63 подвеска жестче, чем у обычных 221.

 

Пожалуйста.
Справедливости ради, Ф01 продан уже как 2 года. Но теплые воспоминания сохранились.

 

Заходишь по этой ссылке и видишь вот это:



Как то после такого увиденного вообще ничего конфигурировать не хочется. Как так то??

ТойотаНиссан какой-то...

 

Сообщение из разряда:"Не читал, но осуждаю"
Может это я тупой, но объясните мне, как можно не видя машину живьем и не покатавшись на ней, сформировать хоть сколько-нибудь значимое мнение?

 

Пацаны, все перепутал. Сорри.

 

В мск авту показывают на неглинной полным ходом
все кто покупал 7 ки - Вас пригласят
В живую выглядит авто очень хорошо

 

Ну вот как с тобой можно о чем то спорить/говорить... чуть что не по твоему, всё... все враги и дураки... завязывай с самолюбованием... комплекс "я всегда прав" вредит общению с людьми

 

Все себе только на основании фото/видео приобретаете?
Сколько об этом писали уже.
Факт, что не важные фотографы/визуализаторы у БМВ, в отличие о конкурентов.
Но зато нет разочарований при прямом контакте, в отличие от тех же конкурентов.
Если Вам что-то не нравиться, то фотошоп в руки.

 

меня вчера на б дмитровку приглашали, по времени не успел...

 

gmax

Сказка:
Когда мне один раз набили лицо я посчитал это случайностью.
Когда мне второй раз набили лицо я посчитал это плохим стечением обстоятельств.
Когда мне третий раз набили лицо, я понял что у меня что-то не так с лицом.

Когда-нибудь и до тебя дойдет что, раз все говорят что ты неправ, может ты действительно не прав. Но пусть последнее слово будет за тобой, тебе ведь это так важно.

 

Ну хорош бредить, кто эти "все".... ты чтоль, смешно...

все прям в едином порыве прям так и говорят...

ты еще не читал и точно не участвовал в рекламных воинах ауди vs бмв или каен vs х5... вот там действительно был жескач.... а тут никто даже не высказывается аргументировано кроме димона, но этот сразу на личности переходит, слабак...

 

Думаю пора бы напомнить о чем тема. Кто еще видел сабж живьем?

 

Вклинюсь в ваше общение.
Как пример- зашли на сайт знакомств, смотрите фотки девочки, ну не нравится она вам по фото и все тут, НЕ нравится. ЧТО, будете тратить свое время чтобы узнать как борщ варит, извиняюсь как сосет и какой у нее внутренний мир?НАВЕРНОЕ нет. Так и с машиной ну если она вам не нравится на фотках на любых и с большинства ракурсов что тут поделать, и совсем не обязательно тестить ее после этих впечатлений, дизайн и его восприятие не изменится.
Ясен красен что вся большая немецкая тройка это отлиные машины, это плюс минус одни и те же технологии и поставщики компонентов. Тут как с фломастерами которые на вкус и цвет разные.
Мне не нравится что г11 это просто эволюция ф01, я хотел бы чтоб было как с е38/е65 между которыми пропасть.

 

Ну и про зимнее вождение на скорости напишите для баланса ощущений.
Я по трассе на Питер и Ярик постоянно катаюсь и 7 х-драйв по скоростной езде по заснеженной трассе смело ставлю на последнее место после А8 и 221 4 матик. Проверено на собственной заднице. Езжу 60-70 тыс в год.

 

Про скоростную езду по заснеженной трассе, да еще по таким дорогам? Без слов! только пассажиров не берите с собой. Люди- то причем?

Давайте сделаем еще скоростной тест по бездорожью

Я езжу в год в среднем 80-90.

Почему Вас так коробит, что людям не нравится что 221, что 222? Чего так заводиться?

 

По порядку:
-Для каждых условий своя скорость. Диапазон 100/120+ по трассе зимой это скоростная езда и тут увы 7 х-драйв держит в напряжении, в отличие от А8 или S 4matic- сие есть факт, и от многих кто и то то и то катал слышал одно и то же, речь как понимаете идет о конкретных условиях еды.
-мне абсолютно без разницы как кто-то относится к 221/222, я всегда и пишу что на вкус и цвет фломастеры разные, меня забавляет когда людям которым не нравится ф01/г11 начинают объяснять что они чего-то там не понимают всего лишь

 

По снегу про Ауди ещё можно говорить, кваттро у них была очень знатная, раньше особенно, с блокировкой заднего дифа, а ещё раньше - ещё и с блокировкой межосевого. Полностью ПРОГНОЗИРУЕМАЯ. А по глубокому снегу как пёрла - просто супер! Но вот про Мерседес, на котором из-за дебильно настроенного ЕСП (и других "мелочей") порой из сугроба выехать проблема века, - вообще ни о чём. Но, к примеру, женский пол нравится не всем парням. Это да.

 

Я ПОНЯЛ! У вас, видимо, был опыт езды зимой на Х драйв с разноширокими колёсьями! При этом на Ауди и Мерсе - на одинаковых. Отсюда и впечатления такие. Про фломастеры - согласен.

 

позвони - перезапишись

меня ОЧЕНЬ впечатлили фары - мощнейший такой свет
плотный плотный - как маяк ППЦ

 

Не передергивайте, и не разводите демагогию...

 

Как можно попасть на закрытый показ семерки? (В бмврусланд звонить?)

 

А еще что понравилось или не понравилось?

 

Что конкретно вас держало в напряжении? Как по моему опыту - они все (Ф02, А8, 221, 222) по зимней дороге едут плюс-минус одинаково. Разве что у Ф02 мне информативность руля не особо нравится - вязкий он слишком. Может из-за этого неуверенность на скользкой дороге. Но с курсовой устойчивостью никаких проблем не замечал ни на полном, ни даже на заднем приводе.

 

демагогия-это доказывать девушке что мягкий член лучше твердого, я же по делу пишу, о своем опыте вождения этих машин и ощущениях

 

форма визуально в живую совсем другая
сзади значительно лучше удобнее седеть
ключик показали и дали подержать(сама может заржать на роторные парковки - это удобно)
мультимедиа показали как работает
вообщем идите - наслаждайтесь
кстати цены не говорят

 

нюансов хватает, самое значимое это езда по НЕЧИЩЕНОЙ дороге в снегопад, когда присутствует повышенное сопротивление качению передних колес. Также ускорение и обгон напрягает на 7, к примеру: идем по 2 полосной по 1 ряду в каждую сторону между рядами барханчик снежный встречный поток плотный соответственно обгон фуры или иной машины надо делать шустро не растягивая по времени и вот что скажу 7 при перепрыгивании через бархан больше всех болтается, дольше срабатывает есп не давая разгоняться, то же самое под тягой и при возврате на свою полосу, обгон на 7 в этих условиях реально держал в напряжении и чем шустрей и резче обгон тем больше играло в одном месте. Лечится более плавным обгоном с разгона чтоб поменьше момента было на колесах. На 221 4 матик и А8 в этих условиях все было проще и спокойней. Косвенно могу сказать об усталости- после долгой езды по зимней трассе в плохую погоду ( хотя бы 3-4 часа) на 7 уставал ОЩУТИМО больше чем потом там же на А8. Ну кто в этих условиях не ездит то им и пофиг на это Я езжу много круглый год и за городом посему для меня то что выше важно при выборе на чем.