Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Заказом простых сидений, т.е. без регулировок. Они сами по себе очень хорошие. Ощутимо мягче "навороченных" и стоят ниже.
В связи с задранными задними сидениями рекомендовал бы отказаться, также, от люков в принципе. Тогда потолок визуально ощутимо поднимается и появляется хоть какое-то ощущение пространства. Из минусов в данной ситуации - придется самим заказать алькантару на потолок. Она, вроде, без люков не комплектуется (может ошибаюсь). Вложитесь в 1000 Евро, против 1900 у Мерседеса по конфигуратору за марлю.
Видно, что кураторы проекта 222 очень щепитильно относились к заднему ряду и реально сами все проверяли. В 7-ке все отдали на откуп каким-то обкуренным козлам, которые в жизни, похоже, на великах ездят. Контроль и понимание отсутствовали напрочь.

 

Сидел на базовом сиденье, не сказал бы что ниже стоит. А по теме ... поздно пить боржоми - и люки есть и комфортные сиденья, радует что сзади езжу 1 раз из 10.

 

Если заказали Лонг, то еще более менее терпимо будет.
Я вот тоже. Месяц назад отказался. А теперь опять кругами хожу.
На днях отдаю на продажу ОД 222 (лимит лояльности исчерпан), и наверное, все-таки буду заказывать 750Д.
Как говорится: Никогда не говори Никогда.

 

Да лонг, в короткой места на 2 моих пальца больше чем в ф10. А 222 я как-то вообще не рассматривал.
Кстати дилер не говорил когда может придти заказанная 750д? Меня в Авилоне расстроили тем что раньше марта можно не ждать. В итоге плюнул и взял бензин 750.

 

Про круги ...
35 000 км за 7 мес на S222 350d4M ... Было всё.
Идеальных машин, да еще под фломастеры плюс задачи у каждого свои, нет...
Но очень доволен, что свернул в сторону МБ, тоже опыт и новые впечатления. По большей части очень позитивные. Это конечно ближе к пенсии, но тем приятнее, надеюсь, будет вернуться на ХХХ.
Для меня плюс МБ - комфорт салона, заехал в Авилон по другой машине, не удержался, уселся в 7 , ну чтобы вот так сразу сравниться. Чуть не отбил копчик - ну очень жестко . Это не Мерседес Так же в плюс S записал бы панорамы/люки, которые встроены не так глубоко, как в 7, смотрится внутри лучше, объема оставляют больше.
Для меня очень важен и интересен автопилот, или правильнее помощники всякие там Дистроники, Пилот Драйвы и Плюсы. В МБ они ооочень комфортные, ими реально пользуюсь. В 7 они были скорее для галочки, работали, были, но не давали релакса за рулём, позволяли только отвлекаться и так же бодро возвращали назад, за руль И рычажок круиза мне кажется удобнее кнопок на руле, вольяжнее, дернул на ощупь на себя - едешь, с кнопками надо бросать взгляд... И всё так - из мелочей и личных предпочтений...
Что однозначно за ХХХ - проекция и мультимедиа, камеры, кнопочки и логика всего. В МБ как будто уже у тебя легкий альцгеймер и ты блуждаешь в этих колесиках, кнопках, тачах, драйвах. Забываю и забиваю Просто получаю удовольствие от апофеоза комфорта, про драйв - это всё же к БМВ
С завистью и удовольствием провожаю взглядом редкие 7 на дороге Но пока еще покатаю S...

 

Все абсолютно верно. И про более мягкие сидения и про люк.
У моего 222 уже пробег 120000. До показа рестайла, думаю, очень хорошо должен уйти в финансовом плане.
Но самое главное не в этом.
Если все время ездить за рулем 222, то ничего и не заметишь, но случается садится в Германии за руль Панамеры друга, а дома в Х1. И сразу "всплывает" кайф от управления авто. Понимаешь сразу до какой степени Мерс скучный и именно, что старперский.
100% что 222 выглядит солиднее и респектабельнее чем Г11. Но дело в том, что это показуха для других, а кайф от вождения для себя.

 

У кого стоит Bowers & Wilkin в 7? Отличается звучание от Band&Olufsen? В новой 5ке (G30) топовая музыка будет Bowers & Wilkin, если верить отзыву по закрытой презентации (https://www.drive2.ru/b/455230800321839572).

 

Стоит bowers, но сравнить с бэнгом не могу так как не имел. Субъективно звучит супер... по сравнению с f10

 

Понял. Спасибо.
P.s: Напишите владельцы обоих систем, чем звучание их отличается... Интересно почему bmw переходит на Bowers & Wilkin?

 

Там же в любом случае только название Старшую в линейке аудиосистему нужно обозвать громким именем. Раньше называли Bang & Olufsen, сейчас называют Bower & Wilkins. В разных машинах звучать будут по-разному, что понравится конкретным ушам не угадаешь, нужно конкретными ушами и слушать. Я сравнивал в 7 B&W с обычным Harman Kardon-ом, не сказать, что услышал существенную разницу в звучании... А уж в самом частом сценарии использования - музыка в машину с телефона по Bluetooth разницы ещё меньше. Но B&W банально красивее - решётки из алюминия, подсветка..., поэтому если средства позволяют - брать её, либо Harman Kardon, если хочется сэкономить.

 

По поводу 750D мне даже представить сложно как будет ехать квадро-турбо дизель, вот мой тест 740D )



На счет комфорта, плавность хода у семерки лучше, я много и на эС классе ездил и на семерке новой, и на длинной и на короткой, причем не смотря на шикарную плавность хода она еще и рулится очень круто, существенно лучше чем Ф01/02. Кресла задние да, задраны вверх сильно, но в длиной версии этого особо не ощущаешь. Сам профиль посадки нравится болше в семерке, но я бы тоже ниже кресла опустил бы. Надеюсь, что в рестайлинге косяк с задраными задними креслами исправят, и сделают их ниже.
Так в целом, мне семерка нравится больше практически во всем чем S-ка.

PS как копчик почти отбить в семерке я не понял ))) Ну это к другому комментарию )

 

В Германии 750Д 3 месяца от заказа. Думаю, на конец января будет готова. Нужно еще определится как лучше брать: через дилера или прокатную фирму. До конца октября планирую уже заказать.

 

У меня акустика харман, тоже металлические решетки на колонках. Не представляю, как можно слушать музыку по синему зубу с акустикой B&W. Ведь даже с харман, она звучит отстойно, по сравнению с воспроизведения с флэшки (диска и тп).

 

Ну вот музыка у меня в телефоне, а в машине акустика B&W. И что мне теперь - диски начать покупать, что ли? Всё таки машина для меня, а не я для машины.

А в хармане на колонках решётки другие, смотрятся гораздо проще. Сетка, или не сетка - уже не помню, но B&W выглядят на порядок богаче.

 

Ведь можно с телефона и через кабель ЮСБ запустить. Так и треки, альбомы все видно будет и качество получше. Точно не проблема.

 

Можно, но лишние телодвижения, неудобно. Раньше хотя бы кредл был - snap-in адаптер (глючная ерунда, я себе в Z4 покупал), а сейчас только один вариант остался - болтающийся в подлокотнике провод. И мало того, что провод, но автоматом оно с BT на провод при подключении не переключается, поэтому если один раз подключил проводом, то в следующий раз нужно либо тоже проводом подключать, либо в меню лезть и заново для устройства передачу музыки по BT подключать.

Хотя по поводу последнего пункта возможно и не прав. Что-то вспоминается, что в списке источников отдельный пункт для проводного подключения появляется... Надо в машине посмотреть. Если так, то нормально.

 

Неполиткорректно конечно
В 222 при подключении провода к телефону вне зависимости от того что было включено сразу запускается музыка с телефона. Тоже своего рода неудобство, если решил просто подзарядить.
Не думаю, что у 7-ки как-то по другому должно быть.

 

У БМВ так раньше было, в CIC в e-кузовах. Как в F в NBT - не помню сейчас, в X5 при случае проверю.

 

Но в G12 совершенно точно можно телефон спокойно заряжать от любого usb, ничего само не включается, если музыка играла через bt - продолжает играть

 

Я по-старинке: любимую музыку качаю на торрентах, затем на флэшку и затем копирую в авто. Кстати, приятно, что семерка распознаёт формат флэк. Х6 у меня с харман не читал такие файлы до того.

 

У меня нбт почему-то список песен не выводит при подключении bluetooth, только "<", ">" и текущую песню.

 

https://auto.mail.ru/article/62425-bmw_7-i_serii_obyavleny_ceny_na_samuyu_moshchnuyu_versiyu/ М760Li в РФ от десяти мультов.

 

Хм... Что-то неприлично дёшево, не больше +20% от 750.

 

А учитывая нормальную базу вообще процентов 15 от 750 на глаз получается

 

760и, разгон 0-250(огран), кому интересно)



пс: спидометр в МИЛЯХ, км/ч маленькие циферки посередине) 100-200 около 7секунд!!!

 

Если смотреть по ютубу, то 0-100 - 4 секунды, 0-200 - 12 секунд (очень округленно, но все же). Бодренько)

 

Ну на Андроиде где-то так и будет

 

Асатур, что-то нигде не говорят, когда первые экземпляры 760 приедут в Россию. Цены сказали, а сроки - нет. Может Вы в курсе?

 

а с чего вы взяли что это именно 760? или даже в 760 баварцы засунули в базу усеченную приборку?

 

У нас тоже точных сроков нет, но по прикидкам это будет не ранее начала 17 года с приходом опять таки не ранее Февраля.