Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Сегодня сдал свой авто на сервис и на неделю взял 750 новейшего поколения. Покатаюсь и опишу свои мысли. Машинка конечно улёт по сочетанию комфорта, управляемости, шумоизоляции и новых фишечек типа сенсорных кнопочек и управления жестами.

Продолжение следует ...

 

S купе 5% , майбах 6-7%, оставшееся за обычным седанов S класса.
Но это гадания на кофейной гуще )) есть у кого то реальные цифры о количестве проданных s купе, к примеру ?

 

Сенсоры неудобны, в движении, когда я за рулем, частенько промахиваешься в настройках - допустим хочу запустить подогрев, а получается, что включаю вентиляцию сидения. Управление жестами тоже отключил: водитель у меня, когда что рассказывает любит жестикулировать и звук музыки то увеличивается, то уменьшается спонтанно А в остальном, машиной доволен.

 

760
http://motor.ru/articles/2017/02/16/bmwm760i/

 

если про РФ, то немного не так, все более запущено итого 3052 машины седан, купе и майбах за весь 2016, из них купе 14% и майбах 26% и кабриков 12 штук, их я не включил в общий зачет

для сравнения 7ер за тот же период всего 1315 штук

 

Ну вот и закончился недельный тест драйв BMW 7-й серии - флагмана немецкого автомобильного концерна. Сразу оговорюсь, тестировать автомобиль, прокатившись вокруг дилерского салона вместе с менеджером по продажам - это ниачём, какой бы автомобиль вы не собирались покупать, лучше брать длительный тест. Вы ведь не женитесь и не выходите замуж сразу после первого свидания? Так и с автомобилями. Да, бывает можно купить транспортное средство не тестируя, просто потому что понравился, но с годами приходишь к тому, что кроме эстетических аспектов важны ещё и функциональные и нет ничего хуже, чем приобрести красивый авто, который скучен в управлении. Особенно меня поймут те люди, которые любят порулить. А вот об этом я и расскажу подробней. BMW 7-й серии относится к классу представительских седанов и существует стереотип, что его покупают для езды с водителем. Это правда, но с одной оговоркой, существуют два вида семёрок: 1) длинная версия, так называемая лонговая(с) и 2) короткая, в простонародье коротыш(с) - вот его я и тестировал. Заказывая BMW 7-й серии, вы должны сразу для себя решить, будете ли вы ездить с водителем или сами за рулём, ведь сконфигурировать опции можно по-разному. Говоря другим языком, BMW 7-й серии - это прекрасный автомобиль для тех, кто сам предпочитает управлять транспортным средством и именно поэтому комплектовать его нужно правильно. Зачем устанавливать массаж на заднем "диване", если вы не пользуетесь услугами водителя? В руле автомобиль ведёт себя прогнозируемо и достойно. И в городе и на трассе BMW 7-й серии - король асфальта. Когда надо он мягкий, спокойный и раскачивается как лодочка на волнах, приятно сглатывая ямки отечественных дорог, но стоит перевести в режим спорт, то вы сразу почувствуете как меняется боковая поддержка комфортных сидений, подвеска становится более жёсткой, а педаль акселератора более отзывчивой. Несмотря на размеры, машинка очень даже бодрая, а самое главное провоцирует к активному вождению. У меня нет ни одного замечания по управлению и эргономике, но ложку дёгтя я подкину. Кто-нибудь может мне объяснить, как может в автомобиле за 8-12 млн постоянно пачкаться камера заднего вида? Ведь существуют же решения, например, в BMW 6-й серии и Порше Каен камера выезжает из защитного "кокана" в тот момент, когда вы включаете заднюю передачу или включается омыватель, то есть объектив всегда чистый! Почему это не запроектировали в семёрке мне не совсем понятно. Крайне не удобно. В остальном 7-я серия - вершина инженерной мысли. Вкупе с новыми технологиями, типа сенсорных кнопочек и управления жестами, я отмечу традиционную для бмв слаженейшую работу двигателя, трансмиссии и шасси и всё это под соусом великолепной шумоизоляции и отличной эргономики, созданной для ценителей автопрома. Искренне благодарен управляющему директору дилерских салонов Евросиб Алексею Иванову за отличную возможность познакомиться с флагманом баварского концерна. Ну а теперь самый главный вопрос: купил бы я себе BMW седьмой серии? Нет, не купил бы, потому что скоро презентация M5 До 7-й серии я ещё не дорос, но автомобиль прекрасен, всем рекомендую

 

Бобби стареет. Почти все речевые обороты выдернуты из журналов

 

Спасибо Александру за отличное настроение с утра!!!
Главное понимать что флагманские модели как правило покупают люди которые владели и владеют настоящими БМВ,
те детально разбираются в опциональном оснащении авто и в разнице работ тех или иных систем у различных производителей))))
Очень жалко что Бобби Диллер дал практически пустой авто собранный под водителя где кроме двух трех банальных опций для этого авто дорогих опций не было )))

и да - денег нет пишется короче )))

 

Боб, а какого диаметра диски на этой бехе? 18-е, угадал? PS. На Кайене задняя камера в футляр не заезжает. Все 4 камеры кругового обзора приходится протирать тряпочками.

 

Ещё добавлю пару слов о том, с чем всю неделю сравнивал новую 7-ку: стоковый Х6 40d и прошитый 650.

В 6-ке за рулём уютней и рулится она более борзо. Несмотря на то, что 7-ка была 750-м исполнении, едет она менее весело 650-й. Речь не про разгон до 100 и 200, я не засекал, а про ощущения. 7-ка более валкая и вальяжная, но для кого-то это и плюс. Я люблю чуть более собранные машины, но при этом комфортные. 6-я серия в этом плане идеальна. Ни разу не пожалел о покупке.
А икс хорош тем, что он высокий и дизельный. На мой взгляд, если 7-ку брать не в топовой версии типа 760М, то лучше брать дизельную. В бензиновой 7-ке вообще не вижу смысла. Дизеля нынче тихие и очень тяговитые. Ну а так, 7-ка на порядок комфортнее икса, хотя наш F16 на 21-х колёсах, что не может не отражаться на мягкости машинки.

Краткое резюме для тех, кто сейчас владеет 7-й серией старого поколения. Новую модель брать обязательно!!! Это как переехать в новый фонд - обратно не захочется

 

Читайте внимательно про камеру в каене, я там про омыватель написал. Про футляр в курсе.

А колёса на тестовой 7-ке были очень скромненькие, но ведь это тестовая машинка. Я гоняю обычно на низком профиле.

Если бы брал себе 7-ку, то взял бы вот в таком исполнении:

 

И омывателя на Кайенне нет, если только приколхозили его сами.

 

Сегодня видел 760 V12 в этом фирменном цвете. Конфета


Ну и такую видел )))

 

А как цвет в мате называется?

 

760 стоИт на БМВ аутовельт Мюнхен?

 

Если честно, не знаю.

 

Да, там !

 

Frozen Dark Brown metallic

 

В таблице написано седаны эски- 1840. Майбахи, купе и кабрики это другой формат авто.
Разница счемеркой (если ваши цифры верны) +-500шт.
Что с учетом специфики рф (якобы мерседес более понтовый) наверняка нивилируется мировыми продажами и их сравнениями. Если у кого кстати есть- всем было бы интересно глянуть

 

главное верить что это другой формат авто и тогда уже не так обидно проигрывать мерседесу

 

Сразу видно что канадец телегу лепил , хоккейную клюшку сбоку приделал .

 

если бмв сделает тупо растянутую колбасу из семерки под пассажира, повесят на нее значек роллса и назовут бмв-ройс, то тогда можно будет сравнивать их продажи.

 

слишком оригинальный подход с учетом того, что на нашем рынке у мерса нет короткой версии S, предлагаю просто рассматривать обычный лонг как короткий, а Майбах как лонг и все встанет на свои места, учитывая что доплата за майбаховость всего то полтора миллиона (как разница между s400 & s500) тогда как Роллсы и Бентли стоят несколько иных денег ...

 

А у Бобби че на фотке штаны подвернуты?

 

А как у мерседеса матовый серо-голубой цвет называется?

 

Фотку бы Так на слух если то magno alanite grey

 

если будет время - зайду в паркинг и сфотаю ,
но очень похож ))
цвет - это конечно половина авто )))

 

А вторая половина - колеса

 

Покритикуйте 730д коротыш . смортю нету модной подвески и ассистентов что вообщем то некритично. 1 9 " Легкосплавные диски Double-spoke style 630 с разноразмерными шинами
Спортивное кожаное рулевое колесо
Шины с возможностью аварийного хода после прокола
Болты - секретки
Датчик давления в шинах
Интегральное активное рулевое управление
Без обозначения модели
Комфортный доступ
Автодоводчик дверей
Климатически комфортное остекление
Теплоизоляционное ветровое стекло
Камера заднего вида
Интерактивный ключ BMW display key
Без обозначения Lines снаружи
Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой
Солнцезащитное остекление
Знак аварийной остановки и аптечка
Пакет курильщика
Активная вентиляция передних сидений
Кмфортные передние сиденья, электрорегулируемые
Комфортные задние сиденья, электрорегулируемые
Пакет Heat Comfort
Автоматический контроль климата на 4 зоны
Кожаная отделка приборной панели
Пакет Ambient Air (ионизация и ароматизация салона)
Сиденья с функцией массажа для водителя
Кермическая отделка органов управления
Пакет освещения
Омыватели фар высокого давления
Спидометр с обозначением километров
Светодиодные противотуманные фары
Система управления дальним светом
Лазерные фары
Система кругового обзора
Парквочный ассистент
Фунция парковки с дистанционным управлением
Навигационная система Professional
Проекционный дисплей
CD-плеер
Функция интеллектуального экстренного вызова
TeleServices
Сервисы BMW ConnectedDrive
Информация о дорожной ситуации онлайн
Консьерж-сервис
Дистанционное управление автомобилем
Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond surround sound
Комфортная телефония с возможностью беспроводной зарядки
BMW Функция управления жестами
Голосовое воспроизведение на русском языке (для навигации)
Многофункциональный дисплей на приборнойпанели
Аэродинамический М-пакет
Внешний дизайн "Глянцевый черный" BMW Индивидуал
Индивидуальная обивка потолка салона Alcantara антрацитового цвета
Пакет BMW Ремонт, вкл. 3 года/200,000 км
М Спорт пакет с дизайном интерьера Pure ure Excellence
Пакет услуг ConnectedDrive
Исполнение для стран с холодным климатом
Интервал замены масла 15.000 км/18 мес
Закрывание центрального замка при началедвижения
Страны с плохим дорожным покрытием
BMW Отделка салона ценными породами дерева, рояльный лак, черный
BMW Individual кожаное рулевое колесо с

 

Чего критично не хватает?