Официально: BMW 7-Series G11 / G12

мне кажется на коротышах на эф серии не было модной подвески априори
на гэ серии продолжили традицию?

 

Нарядная, только диски 19. Они не очень.
Нет массажа и сканера полотна.
Рояльный лак очень красиво, но в зависимости от цвета салона.
Атермальное лобовое и двойные стекла это плюс
Странно что асистента плюс нет, при наличии автопарковки. Возможно не указали

 

Автопарковка и ассистенты - это вроде не взаимосвязанные вещи , сканер полотна - это и есть топовая подвеска ))
а так да нарядная - Бауэрс керамика люки и прочее ))
планшет есть сзади? выкатить с ключа можно?

 

Executive drive (сканер полотна) - это автоуправление пневмоподвеской.

Возможно автопарковка и ассистент плюс не связаны, но как она без радаров сама остановиться перед препятсвием при автопарковке?

 

Массаж же есть, диски сразу под замену.

 

кому важна динамика 7серии с разными моторами!

 

Интересно

Короче в нормальных режимах, 730, что дизель, что бенз однохерственно
750 дизель нафиг не сдался, едет практически как 740
Если нужна динамика 750 бенз, 760 в плане динамики уже тоже не особо дает что

 

Ну а как это делают авто значительно более низких классов?
может быть по датчикам парковки? ))

 

Общем то да НО на безе нет ПП
740 д - оптимал

 

Если в основном водятел, а сам редко, да 740 выглядит оптимально, чтоб не обломаться за рулем
Если сам часто 750 бенз выглядит то что надо

 

В этом учавствуют только датчики парковки

 

Тест не совсем корректен, у нас только 730 бенз продаётся заднеприводным, все остальные - с полным. И 740 дизель уместнее с 740 бензином сравнивать (хотя по цене он дешевле 730 дизеля), а его вообще не было на тесте.

 

мало того, что 740бенз дешевле 730дизель, так он и навозит ей космос!!! дальше- больше, мало того, что 740бенз дешевле 740дизель на космос, так ещё и навезёт ей прилично после 100.....до 100 +/- ровно! ах да, на 740дизель расход меньше при разнице в цене космос и на заправку нужно будет заезжать раз в 2 недели, а не в полторы....при этом бессмысленно стоя в пробках каждое утро/вечер по 2-4часа в день, т.е. примерно сутки-полтора бездумного стояния в месяц!!!

 

Ну вообще-то 740 бензин вроде как идёт только лонг у нас и 730 лонг дизель дороже её всего лишь на 100000 р. Только вот в плане если прохватывать на ней (то есть самому ездить), нужен ли тот лонг в принципе? А если брать коротыша, то тут дизель уже на 700000 рублей меньше стоит. Отсюда интереснее 730 дизель брать и шить его "по лёгкому". "Дёшево / сердито" и ТТХ вполне себе для повседневной езды хорошие.

 

Я когда себе машину считал, то в аналогичной комплектации 740 бенз выходил на 250 тысяч дешевле 730 дизеля (лонг конечно). Но в итоге, взял дизель из имеющихся с хорошей скидкой в нужной мне комплектации (салон executive), так как езжу сзади практически всегда.

 

Какие нынче скидки дают на семерки?

 

Лонг никогда не помешает
С интегральным рулиться как маленькое спорт купэ
При покупке семерки в большинстве случаев ключевое наличие всего конфига, а не цена. Хотя не исключаю что при хорошей цене кому-то можно пожертвовать частью конфига

 

Лонг не помешает, это да, если сзади ездить. И "как маленькое спорт купэ" рулится только таковое, законы физики никто не отменял. А если по существу моего прошлого поста, то как часто вы видите / слышите о меряниями секундами / бодрой езде на 7-ках в лонг версии? Ну, я ж отвечал строго относительно сравнения динамических качеств 730d c 740i, в ключе заплаченных за это денег. P.s. Как много на вторичке продаётся 7-ок с полным конфигом? Как много полупустых? И каких больше? Это я про якобы "большинство случаев", в ключе наличия "всего конфига".

 

Суть мысли совершенно не уловили
Как встанете перед выбором семерки поймете о чем я
Лонг не помешает даже если самому ездить, хотя бы потому что он более пропорционален внешне

 

Какую "суть мысли" я должен был уловить? Про лонг что ли или про весь конфиг? Какое это имеет отношение к действительности? А в каком месте она (мысль) в принципе есть в вашем сообщении, относительно моего комментария сообщения гражданина Хайдэра за номером 2563: вы его вообще читали? И при чём тут тогда ваш комментарий? P.s. И это, я в просвещении относительно автомобилей не нуждаюсь, потому как с предметом знаком по роду своей деятельности. Да и 7-ки у меня были, причём как длинные, так и короткие, которые как раз таки (на мой вкус) и смотрятся пропорциональнее и рулятся ловчее. Всего хорошего.

 

Это как?))))))

 

Да вот так. Хотя бы потому что физику с механикой никто не отменял. А если сами этого не понимаете и не чувствуете разницы в поведении авто - я объяснить не смогу.

 

Теоретические знания не равно практические

 

Да да, именно так. Тут у многих ни одного, ни другого "в наличии" нет. Так что расстраиваться не стоит: кто-то лучше бегает, кто-то рисует, а кто-то песни поёт.

 

Расстраиваться надо тому, кто судит о машинах и их характеристиках, насмотревшись картинок в интернете, при этом, убеждая других, в правоте своего мнения

 

Самокритичность - это хорошо. Но не корите уж так себя, не надо: теорию-то, конечно, вы вряд ли уже учить будете, но может быть и у вас когда-нибудь появится возможность сравнить в движении, в реале так сказать, 7-ку длинную и короткую, а может даже и купить себе такое авто. P.s. Вы это, коли понимать написанное другими не способны, то тогда хотя бы сообщения до конца читайте, причём внимательнее. Ну, чтобы потом не удобно перед людьми не было.

 

Приветствую!
Вопрос к семерководам. Покатал г12, на 3 литра дизеле и с полным приводом. Все очень достойно, но возникло несколько вопросов.
1) у всех при разгоне нос задирает или мне такую тестовую подсунули?) Во всех режимах подвески. Не сильно, но заметно. Даже при разгоне не в пол, до 30-40 ощущается.
2) на какую высоту и как быстро поднимает кузов пневма. В суматохе забыл попросить, чтобы показали.
3) как подвеска отрабатывает неровности с острыми краями типа "ступенька вниз", когда колесо как бы проваливается? Такой же стук, как на пневме у других производителей? Тоже самое с жесткими стыками типа как на трешке или мкаде, выступающих трамвайных рельсах? На маршруте теста были неровности, но не совсем такие. Небольшие заплатки-ямки. На них было слышно, как подвеска отрабатывает, но довольно тихо.

Спасибо заранее)

 

Привет:

1) нос не задирает ни в одном из режимов.
2) Высота подъема не очень большая, но для заезда (съезда) с небольших поребриков (бордюров ) вполне хватает. Надо понимать,что это не внедорожник.
3) особых стуков по пневме не наблюдал, вполне комфортна и ход плавнее в режиме комфорт,чем на мереседес GLS (больше мне сравнивать не с чем) .

 

Хм, странно. На тестовой машине было заметно. А у Вас какая модификация - мотор, подвеска?

Это само собой, просто иногда очень полезно. Особенно в свете регулярных московских летних потопов. Да и привык уже к такому. Приятно нажать кнопочку и удивить окружающих, особенно владельцев кроссоверов.
Порядок подъема - сначала зад, потом перед (опускается наоборот), да?

Колеса резина у Вас какого размера?

Простите за такой "допрос", но уж очень не хочется маху дать с выбором)

 

Катался на 740д короткой . Очень и очень понравилась подвеска да и сама машина тоже . Ездил по разбитой догоге . И не намека на пробой . Очень упругая и не энергоемкая . При этом на хорошей дороге рулится здорово . Считаю что она гораздо лучше чем на s .