Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Сори за оффтоп.

Но вы забыли про CLS с которого вся эпопея с Х6 и гранкупе и началась...

 

лучшей ей не суждено стать увы:
-моторы в переднем свесе
-ездят не сбалансированно ( хочешь управляемости- дубовая и позвонок в труселя, хочешь плавности - нос мимо поворота и раскачка)
- сидений никогда небыло только в последних кузовах начали ставить
- стиль черезмерно холодный
- характер холодный
- мультимедии нет
- эргономики нет
Конечно - это все на фоне бмв, если бмв убрать из списка сравнений -то согласен ауди будет очень ничего
Но вся соль бмв именно в балансе качеств как все сплетено в гармонии в рамках авто нет ни у кого в - этом вся соль и новая семерка не исключение. Все дело в балансе качеств - она может быть одновременно спортивнее и комфортнее мерседеса - вот - это высший пилотаж.

 

сзади НЕТ ФАР

 

Не правда!

 

Вот тут не поспоришь! Лучшая машина - эта та, которая нравится мне (тебе) Кому-то нравится БМВ, а кого то она бесит своими параметрами и типа спортивностью и тут нельзя сказать кто из них прав! правы оба!

 

Какие цены будут?

 

Спереди Октавия, морда вся раскосая, какие-то нелепые линии, задранные наверх.
Сзади Камри с переходом в 5GT. Профиль вообще какой-то непропорциональный.
Салон стал еще хуже чем в F01.





W222 вообще в другой лиге.

В живую скорее всего будет как-то так))


В целом, конечно все попривыкнут к нему, рестайлинг еще дело поправит, но было множество неплохих рендеров по части дизайна. Можно сделать намного симпатичнее машину в 2015 году, оставаясь в стилистике марки.

 

Заработал немецкий конфигуратор:

КОНФИГУРАТОР

 

С подруливающими задними колесами ну ни как не могу назвать 7-ку Ф01 баржей. Даже в городском потоке очень легко было перестраиваться.
222 стал неплохо рулиться только когда поставил 20 Мишелин Спорт. До замены, на стоковых 18-ых это был ГАЗ 2410

 

Согласен. Неточно указал модель.
Будет очень интересно узнать мнение
Если не затруднит, хоть как то намекните: как Вам сравнение ХС90 ( уверен , что тестили) и ГЛЕ. Я сейчас раздумывая между этими 2 мя в качестве зимней машины.
Спасибо!

 

А что, в F01 плохой салон
Считаю, что очень удачный.
В новой всё нравится .
Есть пару мелочей:
1. жаль, что плавность перехода потеряли от климата к тоннелю (мне нравится необрывная монолитность этого места);
2. ну и к фарам переходящим в решетку привыкать (на трешке именно это не нравится, а теперь везде делают).

Про монитор - теперь чётко понятно зачем на F рестайлингах добавили хром полоски по бокам .

То что 222 красавец вопросов нет .

 

Для того, чтобы знать, что: "Новая семерка легче, быстрее и экономичнее 222 с сопоставимыми моторами. У нее полноуправляемое шасси, которого у 222 нет. У нее лучше развесовка" - не нужно в ней сидеть и ездить. Достаточно посмотреть ТТХ. Думаете они обманывают? Думаете, что она на самом деле тяжелее, медленнее и прожорливее? И развесовка у нее хуже? И, может, полноуправляемого шасси у нее нет? У Ф01-02 было, а у новой семерки нет?
По поводу эргономики имел в виду посадку за рулем и удобство управления ездовыми функциями - по этому параметру и Ф01-02 лучше 222. Поэтому новая семерка как минимум не хуже. По поводу качества отделки салона у меня нет оснований не доверять Reisit - он в ней сидел. Тем более, что я прекрасно знаком с качеством отделки 222 - там сэкономили на всем, на чем только можно. Про удобство управления новым iDrive, разумеется, ничего сказать не могу.

И еще. Я ни в коей мере не утверждаю, что новая семерка окажется в целом лучше чем 222. В автомобиле главное - как он ЕДЕТ. А это можно выяснить только после тест-драйва - причем полноценного тест-драйва. Возможно, прокатившись на новой семерке, я скажу что 222 все равно лучше, несмотря на всю техническую продвинутость семерки. Тем более первые год-два она наверняка будет сырой (это касается всех новинок, тем более представительского класса). Я лишь отвечаю в пику тем товарищам, которые голословно обсирают автомобиль, глядя на картинки. Ощущение, что люди в детский сад еще ходят.

 

К сожалению, на ХС90 не ездил. Ездил мой коллега. В восторге от экрана. Сказал, что рулится хорошо - гораздо лучше, чем раньше. Но подвеска говорит работает не идеально. Хотя он ездил в Испании - по ровным дорогам. Но по своему опыту могу сказать, что по балансу шасси (управляемость - плавность хода) лучше немцев машин нет - можно взять любого из тройки. Так что на вашем месте я бы ее придирчиво потестил именно по части ходовых качеств. Этим летом я собираюсь брать ХС90 на тест в Москве - но пока еще не скоро. Я ездил на новом Ку7 - на удивление очень мягкий, но совершенно не азартный. По повадкам больше на Мерседес похож, чем на Ауди. Правда он на зимней резине был. Извиняюсь перед модераторами что не в тему.

Поэтому пару слов скажу по теме - надеюсь, что поеду на ездовую презентацию новой семерки. Обещают в сентябре.

 

да 222 солиднее смотрится,а ценник тот же

 

В целом прикольно, но взять эту машину можно, только если 222 поднадоел.

Интересно посмотреть на новые фары живьем, всякие автопарковщики - хрень на разок-другой, прикольный ключ с экранчиком - непонятно, как заряжать, короче заморочка лишняя, айфон рулит.

Скинуть S63 за сотку и добавить полтос на новый 750...
в принципе, можно попробывать

 

с 222 63 надо бы на 760li пересаживаться, если полный привод не принципиален ну или на, пока что, мифическую м7, собственно я планирую попробовать, первые впечатления о 7 перекрыли восторг от 222, хотя и нюансов по 222 63 тоже не мало, так я и не привык к работе акпп, к дикому лагу на старте и некоторым мелочам, а в целом 222 конечно король но 7 прям заинтриговала мне кажется, если обьективно, то до рестаила 222 лучше смотреть в сторону 7, если ты не стопроцентный фанатик мерседеса
а вообще я очень жду рестаила своего jaguar xj, это та машина, которую я не задумываясь сменю на такую же, но в рестаиле

 

Мне салон ХJ очень понравился по дизайну. Космос. Но когда сел в машину, все показалось очень хлипким.

 

Еще 2 замечания после презентации G 11.
Панорама.
В 222 она выполнена по крайней мере более эстетично. Само стекло переднего люка больше по размерам. Когда полностью открываешь - оно уходит почти до кромки крыши (речь и дет про короткую версию). В профиль смотрится очень гармонично и выглядит как часть кузова.
В 7-ке стекло люка сделали короче. Сбоку выглядит, как что-то инородное, положенное на крышу.

Выхлоп.
Косяк конкретный. На рекламках не особо видно. Но 2 простых трубки (иначе не могу назвать) явно торчащие внутри выпускного патрубка - не лучшее решение. Надеюсь подправят.

Кстати.
У меня сложилось впечатление, что зад 222 вообще без выхлопа выглядит гораздо более солидно и стильно. Может потому-что не отягащен внешне цыганским хромом? Сравнивал рядом стоящие машины и как-то обратил на это внимание. Особенно в белом цвете.

 

не пиши никогда бред,все твои перечисленные пункты про свесы,моторы ,эргономику полная чушь,а8 едет фантастично,это машина-легенда по мнению самих немцев.

 

+++ бред сумасшедшего

 

так об этом и писал, что правильные фото дают обманчивое восприятие. на фото с мобильника скучна и обыкновенна.

нет революции в дизайне.. все как-то просто и притянуто.. чем-то перекликается с мазератти гилби.

линии все знакомые и заезженные.
мерседес на фото впечатлял больше..

 

если сзади упрется в тебя семерка - будет непреодолимое желание ей уступить дорогу, даже если ты сам на такой же

 

Кстати. отчасти правы
Это в Москве 222 пропускают без разговоров. У нас поначалу столкнулся с проблемой: любой 20 -летний гольф резал и вклинивался без предупреждений.

 

Верстальщик не мог подобрать фотку 222 с непропуканным седлом?

 

Немного не то, сравнивают хс90 с х5 и диско
http://www.autocar.co.uk/car-news/n...us-bmw-x5-and-land-rover-discovery-comparison

У спецов все объективно за исключением завышенного мнения об английских авто

 

он просто фанатик ауди, это всем известно
поэтому его мнение всегда предвзятое