Официально: BMW 7-Series G11 / G12

А 730-ми за 4.3 Мио (речь не о абсолютных пустырях 2016 года с тест драйва (образно) все салоны забиты, да?

БМВ 630 dx с М лаунч пакетом стОит ровно 5 Мио (какая бы не была 7-ка прекрасной, но вариант за 4.3 Мио 730 бензин даже не рядом вообще ни по чему в данном случае). В районе 10% скидки некоторые вроде как прогибаются уже (через месяц - два прогнутся и остальные). То есть в районе 4.5 Мио будет болид, аналог (аналог, в смысле по мотору и опциям) которой в 7-ом исполнении будет стоить уже в районе 6.5 Мио.
Но, конечно, если для вас 200000 р. решает... берите 730, чего уж там. К тому же аж целый год будете ездить на актуальной модели.

 

Немного разная целевая аудитория у 6 и 7...
Т.е. если стоит цель потратить 4,5 М, то есть и более приятные альтернативы: походить на яхте в тёплых странах, купить домик в деревне и чеснок выращивать...

 

То есть у 5-ки и у 7-ки она одна, да? Ну, эта самая «целевая аудитория».

Человек изначально (якобы) хотел G30, к которой (вроде как очевидно) 6GT несомненно ближе, при чём тут яхта, ровно как и 2.0 бензин пустая 7-ка, ещё и для езды в основном по трассе?

 

Очевидно то, что 5, 6 и 7 - абсолютно разные машины

 

Да да, несомненно.
Главное рассматривать изначально G30 для езды в основном по трассе за ~ 4.3 Мио (то есть скорее всего 3.0 d ПП) в нормальной комплектации (немки с М лаунчами за 3.8 люди берут), а потом взять пустую 730 бензин (ещё и у которой ~ через год рестайлинг выходит) - это верх логичности, ага.

 

ну рестайлинг там будет вроде бы мелочёвка как обычно, но брать четырехцилиндровую заднеприводную семерку это, скажем так, верх нонконформизма там еще небось и комплектации так себе ...

 

Вот только будет ли фул пятерка комфортней чем пустая семерка по трассе?

Не всем важен какой стоит мотор под капотом.
Так же как и привод. Тем более на заднем веселее))

 

Ну как мелочевка то , продаваны так всегда говорят
а по факту разница космос
тот же 222 пример из последнего

 

5-ка не будет, но у 6ГТ ездовой комфорт максимально приближён к 7-ке.
Но вообще речь же не про то была. Человек сказал, что 5-ку не нашёл (а нет их вроде как 530dx), и спросил как мол 730 бенз (потом обозначил и про цену в 4.3 Мио). Соответственно я обратил его внимание в сторону 630 dx с М лаунчем, которая и в комплектации хорошей идёт (ещё и с интегралкой), и удобная, и рулится прекрасно, и модель новая к тому же. Ну и ценник ~ сопоставим с аналогичной 5-кой, то есть авто находится как бы «в орбите рассмотрения клиента».

 

А ездили на новой 6?

Прошлая 5гт была по сути семеркой с багажником, а вот новая не знаю....

 

Я находил 730хд коротыш 2016г без пробега, но с записью в птс за 4млн, смысл брать 730?
Я не рискнул с х5 пересаживаться на пузотерку

 

Да, очень хорошая. И внешне тоже ещё на выставке понравилась. Хотя на прошлый кузов без слёз смотреть не мог.

 

я про ххх, дружище

конкретно про рест семерки

там ничего нового не обещают особо

да и появится она только в начале 2019, ждать машину год с лишним (по факту почти полтора), если она нужна сейчас? забавно а там уже и новый кузов есть смысл ждать и так бесконечно что-то ждать будешь

 

Вот ровно такой вопрос себе и ставил. В итоге 540 решил взять)
Сомневаюсь что там сильно весело на 4х горшках) (на 730и)

 

Ну а кто конкретно конкурент 7ки то ? на кого равняемся? )))
тут будет так же ))
про ждать не понял , тут каждый решает для себя сам кто то бу берет, кто то сливает дорест и берет рест
какой смысл то ждать?

 

Вообще для трассы можно рассмотреть 6 купе/гранкупе.

Ф13 идеальна чтобы по трассе ездить и кайфовать.

Если не парит что уходящий кузов.. правда если новую найти то цена будет такой же примерно

 

причем здесь конкуренты?

ты опять с остаточным? речь про семерку онли

не надо тут про 222, про конкурентов и так далее

или нажму за флуд

ф13 ведро просто в сравнении с г11

44 тысячи на ней отъездил, на г11 пока только 7500

 

у меня была 640дх индивидуал танзанит блау отличная машина но g11 другой комфорт и уровень шумоизоляции и тд и по автобану стремно едет на больших скоростях но сказали покрышки гвн

 

Хотя бы даже только с регулировкой жёсткости амортизаторов и на 20-х колёсах прекрасно она (7-ка) едет и по автобанам тоже.

 

как всегда я поторопился! 7 едет отлично хотя на ней не ездил в европу! а 640дх стремно и рыскает на больших скоростях но машина приличная но сейчас я бы не взял обычная машина по тех характеристикам

 

Вот теперь понял что тв юрист ренчик ))
Один юрист - три мнения )))
Нажал на рестайлинг , купишь новый 911 только тогда можно флудить в серьезных темах )))

 

иди Боббею обоснуй, он с утра чота успокоиться не может

 

Да не злись ты так, с наступающим Новым годом
счастья тебе Реня и отличного новогоднего отдыха ))

 

обоюдно взаимно, братан!

 

Может не едет 911 по заснежанным дорогам?

 

На днях в Германии мне удалось протестировать и сравнить рестайлинговый 222 S 350 D со своей 730 Ld G12. Комплектации схожие (в моем понимании), задние кресла с массажими, вентиляцией, отоманкой и мониторами. С панорамной крышей и расширенными подогревами. В семерке я езжу преимущественно на заднем сиденье, в мерседесе я поездил 2 дня: из них примерно 50 км за рулем и 450 на заднем сиденье. За рулем мерседеса мне показалось не так комфортно, как в семерке (не такое удобное сиденье, массаж хуже, пневма работает более грубо на стыках), но разница очень-очень незначительна. И на скорости за 200, я вполне удобно чувствовал себя за рулем мерседеса. А вот сзади, увы, для себя, все-таки убедился, что моя семерка полностью проигрывает мерседесу, притом, здесь уже эта разница очень заметна. Во-первых, нормальная, а не завышенная посадка как в G12 (при росте чуть более 180 см я в своей семерке почти подпираю потолок),
сиденье в мерседесе имеет большую степень регулировки наклона спинки и анатомически лучше спроектирована. Подголовник переднего правого сиденья складывается параллельно полу и не мешает обзору вперед с заднего дивана (в моей семерке он вообще не регулируется, в свое время, в ОД мне сказали, что это особенность того, что у меня кресла отоманка, хотя в мерседесе такой же функционал кресла, но все регулируется). Даже такая мелочь, как подушечка на заднем подголовнике в мерседесе больше и голова на ней лежит комфортно, в отличие от семерки.

Мое мнение, все-таки, семерка это автомобиль для водителя, а не для заднего пассажира, увы. Кто выбирает с прицелом ездить с водителем, не советую повторять мою ошибку.

Моя семерка, кресло в положении "отоманка":




222 рест, в аналогичном раскладе:

 

Ну хорошо что есть люди которым есть что по делу написать )))

 

да вроде бы давно уже сошлись во мнении, что семерка интереснее в руле, а мерседес сзади ... так что все верно имхо!

 

Ну со 180 это надо чтоб так сесть жопой в конец подушки прям усесться, а вообще майбах бери, если сзади ездишь, разница 10см, а они очень доставляют оказывается

 

Картинка иллюстрирует то что у владельцев мерседесов есть хорошие ботинки, а у владельцев бмв только короткие носки)