Официально: Цены на F30

Я так понимаю сервотроник и активное рулевое управление это разные вещи(по крайней мере в e90 так было).

Сервотроник - это изменение тяжести руля в зависимости от скорости, а активное рулевое управление - это изменение угла поворота колес в зависимости от скорости(причем механическим путем).

В статье идет речь о как раз активном рулевом управлении.

В базе 320d сервотроника нет, в 328i уже есть:
bmwblog-rus.com/news/novost-dnya-poyavilis-rossiyskie-komplektatsii-i-tsenyi-na-novuyu-bmw-3-serii

На счет активного точно не знаю, но в одной статье нашел упоминание "Но есть и хорошая новость – за доплату предлагается механическое активное рулевое управление Variable Sports Steering.":
topcar-auto.ru/index.php/news/corporate/129-bmw3-series2012.html

Мне кажется что даже если в базе и нет активного упрв., то мало что изменится, т.к. он реализован механическим путем и в итоге изменяется только угол поворота рулевого колеса, а фундаментально это все тот же электрический усилитель.

 

ну тогда точно надо брать 320D

 

Но речь то идет не о сервотронике, а о активном руле. В статье делается акцент что возможно именно он является виновником "цифрового ощущения".

На что я ответил что возможно и без активного упрв. ничего не изменится, т.к. меняется только передаточное отношение механическим путем, а повторюсь, фундмантально - тот же электро усилитель. В данном случае выхода нет.

 

Я бы заплатил, лишь бы сервотроника не было....

 

Сервотроник как раз норм! По крайней мере на новой копейке все отлично с рулем. Тема скорее об активном руле. Но и тут журналюгам веры нет, надо самому пробовать.

 

Может быть я где-то пропустил . Когда живьем машины можно будет в салонах посмотреть?

 

Это "что-то" основано на том, что вы - владелец машины нынешнего поколения ?

Что-то мне подсказывает, что вы не правы

 

Мне кажется недовольство этих журналистов "активным рулем" связано именно с тем что они этот руль оч. редко пользуют. Когда я впервые его (руль) попробовал на е-60, а потом и на GT, то был тоже слегка обескуражен, но после некоторого времени привыкаешь и оцениваешь удобство.

Заметьте Авторевью до сих пор ругается на нефиксируемые подрулевые рычаги БМВ, хотя после нескольких лет с такими "рычагами" мы уже не можем ездить с обычными, а они после Шкод и Гетцев офигевают от неудобства.

Думаю оценка рулевого не объективна и только тест живых машин в РФ даст понимание насколько это так или нет.

И пожалуйста не путайте Активный руль и Сервотроник. Это вещи совместимые, но разные.

 

Сорри, если пропустил..
Сколько будет 320i в руб. ??

 

Согласен с каждым словом, правда есть маленькое дополнение, на GT стоит не просто активное, а интегральное активное рулевое управление (подруливает задняя ось). Штука не реально удобная. Около года ездил на заднеприводной GT с инт.акт.управлением, а потом пересел на GT с полным приводом и без данной опции (с xDrive заказать нельзя). Привыкал неделю, банально не вписывался в повороты. Конечно трудно пока сказать, как эта опция реализована на новой «трёшке», но предыдущие авто с активным рулём (E60, E70) радовали своей управляемостью. имхо

 

Пока заказы принимают только на 320d и 328i

 

Нефиксируемые подрулевые реально самый крупный прокол в эргономике БМВ. Обычные гораздо удобнее.

 

Толсто. А вы уже, вероятно, обновились. В тесте не раз проскакивали сравнения рулежки не в пользу ф30

 

Да ну на

+1

 

Использовал оба варианта в эксплуатации. ХЗ что лучше. Я для себя так вывод и не сделал. Другой вопрос, что если неоднозначно, зачем менять? Привычка сильная вещь.

 

А я и сейчас пользую параллельно Х5(Е53) и Х6(с активным рулем, кстати) и мне однозначно больше нравятся не фиксируемые рычажки. Просто супер как нравятся. Ворчание по поводу старых понимаю, но для меня новые однозначно удобнее.

 

Считаю их одним из лучших изобретения человечества ( после водородной бомбы).

Очень удобная и интуитивно понятная опция.

 

не стал описывать столь подробно хотя пользовал не раз.

З.Ы. У меня на М-ке тож активный руль есичо

 

Какое там изобретение, сэкономили пять копеек на механическом "отщелкивателе".

 

Заказал сегодня у Михаила(Scarab) комплектик для своих женщин!

F30 для девушки +F20 для мамы!


Миш, спасибо еще раз за скидочку! Мелкий опт рулит не только в Метро , но и при покупке БМВ!

 

так фиксация рычажков тоже есть если сильнее при включении рычаг продавить

 

В каком из тестов? По ссылке их много.
Рулёжка в пользу F30, обратная связь в пользу E90.
При чём тут когда я обновлюсь?!

 

У нас есть предложения по шине в родных размерах на F30 и F20(в Москве по ним сейчас дефицит)

Поздравляю с покупкой авто, двух авто

 

Ага
очень удобная вещь!
непонятно, почему всякие там авторевюшники их постоянно хают

 

Спасибо! Буду иметь ввиду , пока тужно дождаться когда машины придут!

 

Не все умеют пользоваться. имхо
Основная сложность для большинства отщелкнуть рычажок обратно, в случае если это не произошло автоматически (ну например вы не поворачивали на 90 градусов, а перестраивались или повернули на слишком маленький угол).
Решения два:
- либо, не доводя до момента фиксации, удерживать рычажок самостоятельно, когда нужно моргнуть один-два раза (перестроение).
- либо, если вы продавили рычажок до упора (фиксация произошла) и при этом рычажок сам обратно не отщелкнулся (малый угол поворота), чтобы отключить «поворотник» нужно его продавить ещё раз в ту же сторону, т.е. повернув налево (толкаем рычажок вниз), нужно ещё раз качнуть рычажок вниз до упора, чтобы отключить «поворотник». И вот тут основная засада, для тех кто привык к «классической схеме» устройства рычажков, т.к. они пытаются отключить «поворотник» толкая рычажок в обратном направлении и промахиваются не найдя чёткой грани фиксации.
Сам постоянно выслушивал от жены, недовольство по этому поводу, когда ей приходилось выполнять роль «трезвого водителя» на моей машине))) Один раз наглядно объяснил принцип работы, больше вопросов не возникало.
Сорри за оффтоп

 

А на трешке нет активного руля, есть только Variable Sport Steering. Суть в нелинейной "нарезке" рулевой рейки, когда руль будет достаточно спокойным до 90 градусов его отклонения в любую сторону и более резким при последующем довороте.

 

неправда

если не отключился автоматически, а был защелкнут, в ЛЮБУЮ сторону нажимаешь 1 раз без защелкивания и всё! не нужно ничего держать/выдумывать/думать в какую сторону и т.п.

а если не был защелкнут - моргнет 3 раза или 1 (как запрограммировано), так на 3ке


всё очень просто

 

Я знаю, что отключить можно в ЛЮБУЮ сторону... но для тех кто постоянно на BMW не ездит, сложно попасть в "нулевое" положение как раз из-за того что рычажки нефиксируемые... поэтому проще всего качнуть рычажок в ту же сторону, в которую вы и включали "поворотник", т.к. не нужно дозировать усилие.
Именно об этом был мой спитч