Porsche Официально: Новая Panamera

Поясните, пожалуйста, смысл гибрида? Ну кроме Хайпа?

 

Ну гибрид точно едет пободрее чем 4ка, да и с пробегами по 30-50км в день, можно на заправку ездить раз в месяц(зарядка дома в гараже). Возможно не прав, но Рестайл тоже весьма скромный - крутилочка и бампера. Хотя 3.0 на 2.9 махнули ещё, но задушили так же на 330.

 

Дорест гибрид был только 4 и турбо С.

 

Да там ничего не меняется - тоже 2,9 двигатель стоит, а не 3,0

 

Я скорее про динамику. Если бы был дорест 4с гибрид, то он точно интереснее рест 4. А вот просто 4 гибрид я бы не стал брать.

 

Что-то я запутался. 4 просто Рестайл едет 5,3с., 4 гибрид до Рестайл едет 4,6 вроде - разница думаю ощутимая.
хотя 4с гибрид Рестайл едет 3,7 что конечно чертовски быстро.

 

Везёт! Поздравляю
Мою передвинули и привезут только в конце марта. Уже даже не забавно

 

Есть надежда, что дороги уже подсохнут. Новую немного жалко бросать в самую жЫжу. Так что я бы не переживал особо. Имхо разумеется.

 

При зарядке дома на ежедневной основе можно плюс-минус почти на одном электричестве ездить, при этом в отличии от чистой электрики нет вопроса, как ехать на дальняк

 

Все верно, я думаю что 4s гибрид самый интересный вариант из рестайлинговых Панамер. А вот если выбирать между дорест 4 гибрид/ рест 4 - я за рестайлинг.

 

А у вас онлайн сервисы работают? Через встроенную симку?

 

Честно говоря ещё не занимался этим

 

Получили?

 

Рестайл у порше почти всегда такой..

Тоже хотел взять себе подобный подзаряжаемый гибрид, правда другого пр-ля, но суть та же... вижу 3 больших НО:
1. Чисто на электрике ехать... лошадей 80 там или сколько - это только в режиме жуткого овоща.. не выдержишь имхо, да и зачем брать мощный авто и так мучиться.
2. При просадке батареи авто из полноприводного становится моноприводным.
3. В отличии от развитых стран у нас нет никаких льгот ни по налогам, ни по парковке.. ничего.

 

По пробке на адаптивным тошнить в режиме чистой электрики и 80лс хватит более чем. Про моноприводность для меня сюрприз, это точно так (и у всех)?

 

Ну чисто на электрике - 100% моноприводность, тк электромотор только на одной из осей стоит, а в режиме бенз+электро наверное не отрубит до конца электрику, но будет забирать много мощи у бенза, чтобы заряжать батарейку.

 

Так он вроде не заряжает батарейку от Бенза. Только розетка

 

Как, а если по дороге батарейка разрядится?? Уверен??? Просто на моноприводе тебя оставит..?
Другие подзаряжаемые гибриды можно заряжать, а можно от мотора и рекуперации.

 

Я ездил на тесте и насколько я помню все совсем не так.
Машина всегда полноприводная,
Мощность электродвигателя 136 лс, и она весьма бодро едет,
Батарея заряжается от ДВС, либо от розетки.

 

Да, я условно 80.. 136 тоже недалеко ушли. Пока батарейка зараяжена - бодро. От розетки понятно. А когда в дороге разрядится - что? ДВС будет высасывать. Тест нужен на пару дней..

ПС: я тоже пробовал - электрика хорошо крутящего добавляет.. в целом такой гибрид понра, но смутили те пункты, что я описал.

 

Так с чего взяли что она моноприводной становится в определенные моменты?

 

С того, что на одну ось электромотор повешен, а на другую двс.

 

Откуда эта информация?

Мотор автоматическим сцеплением соединен с электродвигателем, встроенным в восьмиступенчатый «робот» PDK: когда оно разомкнуто, гибрид едет только на электротяге. Батарея- да, в багажнике.

 

Я смотрел гибридный РР и ХС90, там как я выше написал.. еще кто-то такого же типа есть. У порше по-другому, но тоже не однозначно:
«гибридная силовая установка Панамеры сконструирована довольно экзотично. Электромотор встроен прямо в роботизированную коробку PDK. Между ДВС и «коробкой» — автоматическое сцепление. Когда оно разомкнуто, Panamera едет как электромобиль, а когда сцепление включается — бензиновый агрегат и электромотор работают вместе, передавая тягу на все четыре колеса. Либо только на два: передняя ось подключается и отключается через многодисковую муфту по команде электроники.»

 

Да, уже увидел, что у порше немного по-другому, выше написал.. Просто у тех авто, что я рассматривал к покупке, гибрид был реализован именно так как я раньше писал.
Но все равно вопросы к порше остаются: про моноприводность там тоже пишут «передняя ось подключается через многдисковую муфту по команде электроники», и что происходит при разряженной батарейке.

 

А что происходит? Получаете просто панамеру 4, но с лишними кг и повышенным расходом. Насколько помню можно либо по дороге заряжать батарею, помимо рекуперации при торможении, либо доехать чисто на ДВС и зарядить от розетки.

 

Так она еще и батарейку будет подзаряжать от двс, т.е. это будет не просто панамера 4, а ее маломощная и утяжеленная версия + я так и не понял, почему она не всегда 4х4. Обычная панамера 4 также на заднем с подключением переда после пробуксовки?

 

Так и я про это.. что при разряженной батареи, она уже не панамера 4+, а панамера 4-, и разрядить ее недолго, тк там батареи на 20-30 мин максимум.

 

Уверен, что это вообще не заметно.
Батарея еще при торможении заряжается постоянно.
Если есть где заряжать авто, то очень неплохой вариант. Можно почти не ездить на заправки.

 

Если бы мощность была бы сравнима с двс и пробег на емкость батареи обеспечивала хотя бы половину пробега на двс, иначе это приус.