Volvo Официально: Новый XC90

прям ты настойчивый такой -
ходжу насреддина и халву его помнишь постоянно...
я на олроуде не ездил, кроме тест-драйва, но на а6 авант кватро 3д - да. примерно одно и то ж с олроудом?
не нашел, что лучше хс70. неплохая машина, но мне хс70 больше нра, и весьма схожи идеологически. ты-то на чем ездил из них?
ауди дороже тут, в россии, а в европе - не дороже. т.е. по твоему она и лучше только тут? но, с другой стороны, лучше и лучше, веруй

 

вот опять с тобой согласен... по поводу а4 - даже ранее тебя написал.
а по поводу а6 и хс70 - противоположное мнение относительно сравинтельных достоинств 70-ки и а6 .

 

Ауди А6 3.0 TFSI. Самое быстрая машина, на которой я ездил. У друга она ещё и с чипом... Честно говоря, страшно было иногда в пол нажимать )

Вадим, я не знаю сколько вольво стоит в Европе. Во-первых, Европа большая. Во-вторых, Надо сравнивать яблоки с яблоками - одинаковые комплектации и моторы. Если говорить о ауди А6 олроуд с 3.0 TFSI, сомневаюсь, что вольво стоит столь ко же.

Ауди в этом и лучше - у тебя есть выбор. Вольво, какой бы мотор ты не взял, будет разгоняться абы как. Ауди можно взять овощьной, но можно взять заряженной. В итоге, семейный человек, может убитьсразу 2ух зайцев. Вроде практичный сарай, а вроде и спортивный автомобиль, который накажет 99% потока.

 

Я спросил в том контексте, что речь шла о "разных поколениях". И мне действительно было очень интересно узнать, где же закопалась эта "разность".

Задняя ось.

В Германии цена на них практически одна. Почему тогда в России Оллроад становится "лучше" аж на целый миллион руб. ? Как бывший владелец рестайлинга-оллроада в кузове С5, обращаю внимание, что новых практически нет на дорогах.

 

По цене в Германии - ответил выше. Я не знаю цен там. Надо сравнивать комплектации и тд.

Что касается цены тут - позиционирование.

 

Действительно,
схожесть стартовых стартовых цен для версий сопоставимой мощности в Германии очень удивляет.

Либо Ауди на опциях отыгрывается, либо Volvo себя очень ценит
Правда, у Volvo есть демократичная версия D4 с передним приводом и на ручке, которая дешевле самого дешевого Аллроада аж на 12к еро.

http://www.audi.de/dam/nemo/models/..._a6-allroad-quattro_s6-limousine_s6-avant.pdf

http://www.volvocars.com/de/all-car...ten_Modelljahr_2015/Preisliste_Volvo_XC70.pdf

 

В германии и новые бмв стоят дороже чем в Москве, даже с учётом 50% налогов уплачиваемых при растаможке в России. И курс здесь не при чём, каждый декабрь спецпредложения от представительств бмв и ауди радуют. Мерс гораздо более консервативен, но и он пошёл по пути скидок. Так что стоимость машин в германии не мерило премиальности. На олроуд ценник в РФ неадекватен, потому и берут плохо.

 

Спросите у bmw! да и volvo on call я пользуюсь уже 2.5 года.
Я согласен volvo уступает большой тройке!Но качество отделки и надёжность значительно выше,если,что в семье 3 bmw!

 

Не согласный...
В конце марта 2013 покупались почти одновременно две Ауди.Оллроад 3,0Д за 2,5 в БазисПлюсе и по мелочи еще там было.Идентичная А6С7 3,0Д бралась тогда же за 2,25 - 2,3 мио.(Не стали,взяли 2,8Q за <2 мио,но гораздо жирнее - с кейлесами,ЛЕД-ом и прочей мурней)
"Переплата" 200-250 тыр за:
1) сарай,
2) пневму и
3) "легенду",которой больны некоторые адепты Аудей
4)плюс 18 колеса в стоке против 17 на седане,плюс всякого еще по медочи типа обвесов-рейлингов..
ИМХА,это совсем не много...)

Или цена на А6С7 3,0Д тоже неадекват?В сравнении с 212 4М(любым!Даже 250цди 204 силы) или 530 хД - ИМХА подарочно.

ПС:Сегодня аналогичный Аллроад 3,0Д в "Комфорте" стОит на оф. сайте колец 2,605.
После всех движух с курсами...
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/mode.../audi-a6-allroad-quattro-land-of-quattro.html
Минус скидки,очевидно.

 

Илья, а с чем не согласный то?
что 2.6 мио за базу урода дорого?
так ты же за эти деньги ку7 взял)
в России сараи не популярны в отличие от старушки европы, а сараи по цене полноразмерного паркетника совсем не популярны)))

ауди всегда стоили дешевле мерса и бмв, тут секрета нет никакого)
А6С7 3,0Д продаётся такое же мизерное количество как и 530 хД и мерса E300 4матик. Самые популярные барабаны в этом сегменте барабаны со стартовыми моторам в ущербных комплектациях, поэтому урод и не продаётся.

 

Цена на новый Алроад и правда очень странная.С теми опциями,что хотел под 4 миллиона рублей получался,при чём ничего сверхестественного.И Ауди,при моём офигительном отношении с владельцами,дала какую-то смехотворную скидку.Ауди Россия не поддерживает никаких программ на эту машину-был ответ.

 

Теперь я понял, кто самые упоротые фанаты совей марки. Оказывается это владельцы вольво.

ХС70 сравнивать с новым уродом это сильно!

Еще про надежность вольвы читать удивительно. Толи мне и моим друзьям не те вольвы попадались. Более ломучих машин не встречал. При этом дикий ценник на все у од.

Имхо вольва более менее соответствует тройке в бедопасности и качестве материалов в салоне. Лично мне нравится их скандинавский дизайн. Но все что касается движков, коробок,рулежки, подвески это просто ужас по сравнению с немцами. Но типичного водителя вольвы это не особо волнует. Но при этом вольва и должна стоить на процентов 30% меньше.

П.С. Специально написал сейчас в скайп партнёру из Баварии. Спросил про Вольву. Он очень удивился, что эту марку можно сравнить с бмв или ауди.

 

Да все удивляются, кроме владельцев вольво

 

Имхо вольва это конкурент ФВ. Просто у тех упор в инжиниринг, а у вольвы в салон и безопасность. Ну и цена приблизительно одинаковая, что подтверждает это.

 

Были хс70 в пользовании 2 штуки 2.5 т и 2.4д ,бензин была в 2006 году ,дизель 2009 машины класс, я на них на колесил более 400ткм, без проблем на бензиновой коробас к 180 ткм начал пинаться иногда, продал , а дизель 220ткм прошел все ок ,продана другу он на ней еще 150 проехал скрутил и продал с пробегом 98т.км ,может вашим друзьям таки попадались , ездил не жалел, ни разу ,не подвела меня марка.

 

Ваши слова да представителям вольво я бы согласился хотя сейчас и ФВ не дешевый стал.

 

Рад за вас.
У меня у самого s40 была лет 10 назад. Амортизаторы ходили тысяч по 30. Через 2,5 года проржавел топливный фильтр и бензин начал хлестать на улицу при заведенным моторе. Ну и куча другой ерунды.
У друга хс 90 когда та была. Тоже постоянные проблемы.

 

Я думаю они и так пр это знают. Только конкурент слабенький. С продажами у вольвы очень плохо последние время.

 

у Отца был 90-к в8 был,коробка сдохла 140т.км ,а на ы80 140 т.км прошла, все хорошо было, потом её расколотили ,в хлам . брат на ы60 гонял год, продал ,не понравилась ему она, в семье почти весь модельный ряд был из вольв

 

10 лет назад с40 это была мицубиси-каризма, не самая удачная модель концерна и не образец японской надеги. Вторая с40, та что форд-фокус в плане капитальности сильно лучше. Так что тут не угадаешь

 

Это уже новая с40 была. 2.4 - 170 л.с.

 

так она вообще норм машина как и где надо ездить что бы стойки так часто менять понятия не имею у меня фф-2 был продал с 83 тыщами вообще ниче не делал по ходовой.

 

Ну какая она норм мне рассказывать не надо)
Ездил по Москве. Стойки говно, как и вся подвеска. В поворотах крениться при этом пробивает только в путь подвеску.

Салон и шумка приятные были.

 

Минуточку...)
Когда прайс на Ку 3,0Д Базис+Комфорт был 2.850,она бралась для умножадных за 2,6ХХ.Но стокоая,при поддержке АудиРус.В БАЗЕ(!!!) Базис+Коморта.Мне такая не нужна никак была..)
Свою заказывал.При корректном вычитании,без никаких Эс-Лайнов,без нави ММИ 3Г+,без колес,набрал допов на чуть менее 300 тыр.
Но эти 300 тыр в заказной будут прибавлять к цене прайса.Поддержки,как на стоковые,на машины на заказ не бывает.Спроси у людей.
И про Оллроад - Если при курсах марта 2013 машин с 3,0Д по 2.5 в МСК поискать надо было,то сегодня тупо по прайсу,с руплевым Аудюшным прайс-протектом она стОит 2,6 - это много?
При цене А6С7 3,0Д в прайсе 2.350.В том же БазисПлюсе,акция "Территория Кваттро".
И те же 250 тыр разницы,за то что я писал выше.
Согласен,что 3,0Д продается мизерно у всех премиумов.Но если речь про Оллроад,который не имеет мотора дешевле,то сравнивать приходится с А6С7 3,0Д.

Да,пока катал месяц Аллроад 3,0Д начитался и наслушался про его статус "памятника".И Аллроуда у меня теперь нету...)
Плюс сарай не лег как кузов ни мне,ни супруге.Пере-седан и недо-джЫп...)

Я в курсе что дешевле...)
Но меня в мои 40+ поразило,что они при этом не настолько хуже,насколько выгоднее.По ряду параметров,несмотря на не отпускающую любовь к МБ,вынужден признать - даже лучше.Кваттра наголову 4М,С-Троник мокрый выше 7Г и 7Г+.Шумка в А6С7 лучше 212 дореста и реста решительно.Но не лучше 211 реста...)))
Короче,при замкадной жизни одна современная Ауди Кваттро,лучше не ниже А6С7 (к Ку7 не очень относится,отдельная история) маст хэв.ИМХА...)

 

все что могу сказать лично мне это странно слышать, подвеска там отличная

 

нормальный ауди (как говорят) и в принципе это чувствуется имеет - постоянный полный привод

Вольво переднеприводный авто с подключаемым задним


современные 3 литровые моторы на ауди что бензин что дизель самые мощные в классе, коробочки одинаковые у всех - 8 ступ
ауди технологичнее, быстрее...

но в случае с новым вольво Т6 и олроудом 3,0тфси я бы задумался
наверное все таки выбрал бы олроуд потому что он быстрее гораздо и наверное хоть немного рулится
цена думаю будет индентична

если выбирать между новым Х5 и новым Вольво ХС90 - наверное бы выбрал хс90
просто потому что х5 стоил бы 4,5 мио.р.

 

Новый нафаршированный Калининградский Х5 3,0Д 250 сил при прайсе 4.395 реально брали месяц назад товарищу за 3.910.Потом нам рассказали что цель правильная в моменте была 3.820 - 3.850..))
Теперь,правда,комплектухи сильно ужали,цены прайса снизили.
3,0Д теперь 3.999 рэ в прайсе.Минус скидки в стилистике БМВ РТ.
За 4,5 наверняка заберешь 4,0Д - там прайс 4.939 рэ РФ.Ну или за меньше 4,500..
Но мотор уже 313 л.с. и по мне так в фуле...

 

Миша,заказывать Ауди,даже от акционных пакетов,на которые есть поддержка (типа "Территории Кваттро" на А6С7 или Оллроад) - это быть святым.
Брать только сток,искать,обзванивать,ждать приходов.И идти на компромиссы...
Только так..)

Да,принципиально это так.Но в реале диапазонистая она только на джипах.На том же Оллроаде в спорте она все равно валкая на мой вкус.
Все равно не стоИт на дороге.Видимо,идеология машины такая,че тут можно еще предположить?..)

Свое мнение уже писал выше:статичный ЛЕД А6С7 лучше ILS(интеллектуальный поворотный бикс МБ,до сих пор считаю ILS эталоном адаптивного бикса в тройке) 212 дореста.И при этом заметно хуже штатного адаптивного ЛЕД-а на 212 рестайле.
Последний кусок дороги еду по лесу 2,5 км.,без уличного освещения.Можно ехать бодро.Хотя там 3 поворота близко к 90 град,два по 60 град.
Получается очень наглядно...
Но в городе не уверен в большой пользе от ЛЕД-а.
Еще про свет,на всех трех машинах был автомат ближний/дальний.Работа самого автомата у 212 реста/дореста и А6С7 очень близкая,хорошая.
Кстати,на ископаемой Ку7 2014 г.в. автомат тоже без претензий,а вот сам статичный бикс (жаба на 25 тыр за поворотный на неповоротливый автобус придушила))) - худший из перечисленного.
Как бэ так...)

Ну и ПС про сараи:ХС70,Оллроад и например МБ.
Полноприводный Е250ЦДИ 204 силы с ЛЕДом адаптивным,на 16" колесах,в металлике,с иск кожей и Аудио20,без пневмы,без памяти и руками вперед-назад двигать седло - от 2.450.

 

И это говорят люди, который в премиуме разбираются почтитак же хорошо, как Серега! Люди, которые запрещают говорить о деньгах при выборе авто, которые налегают, что более дорогой - более премиальный, и т.д.

Моо, поездив на с40 - так и надо считать себя лучше всех знакомым с вольво, это правильный подход, как и чувство причастности к премиуму от езды на 110 бмв