Audi Официально: Q7 2015

Определенно...)

Или надо определиться с термином "нормально"..)

 

Поведение на дороге ещё наверное зависит от машины , скажу так - самое лучше сочетание на чем я ездил это Q5 супруги на шипованной Континенталь ! Повороты держала просто супер!

 

Вот резина которую я поставил на эту зиму те она есть в больших типоразмерах
Очень сильно сомневался что сделал правильный выбор и был готов докупать комплект шиповки, но по факту едет шикарно
https://www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-wr-suv-3/

 

На какое авто поставил?

 

сколько их было за последний год

 

Да уж давно прекратил))
На эту тему вообще спорить бесполезно.
Предлагаю все же перейти к обсуждению темы топика))

 

Выше уже писал: Toyo Observe GSi-5

 

у них индекс скорости 160 км/ч
сильно не погоняешь

 

Индекс скорости - техническая величина. Производитель берет на себя обязательства, что на этой скорости шина не начнет разрушаться. Не более того..)
А что машина будет контролироваться, будет отлично управляться, держать, не слишком шуметь и т.д. - не обязуется..)

 

отзывы на яндексе
1)
Недостатки:
Ее тяжело назвать зимней резиной. Купил и пожалел. Бмв е92 при трогание постоянно буксует, в поворотах газ вообще нельзя нажимать. При этом манера езды спокойная. После близака от бриджика нехватает нервов ездить на данной резине. Никому не советую.
Комментарий:
Резина для пенсионерского вида езды. И точно не заднего привода.

2)
Недостатки:
1.1 торможение-на льду это просто песня!!абс колотит от малейшего прикосновения к педали!!повороты можно проходить только на легком газу!!в надежде что зацепится!!как правило всегда мимо!! 1.2 торможение на укатанном снеге-мимо!!нужно тормозить(желательно передачами)метров за 50!! 1.3 торможение на шуге-мимо 1.4 торможение на мокром асфальте-мимо!! желательно очень заранее!!так как минимальная площадь контакта!!

3)
Недостатки:
Очень плохо ведёт себя на скоростях выше 90. При колее - машина сильно рыскает по дороге. При незначительных закруглениях, где раньше при тех же условиях другая резина даже не давала намека на снос, эта резина заставила задуматься о смене в целях безопасности - срабатывал антизанос (асфальт сухой). При стаже 15 лет (порядком 300 000 пробега) такое встречаю впервые. Но, необходимо отметить что данная картина наблюдалась при температуре от -5 до +3. Возможно при более сильном морозе она будет вести себя лучше, как и утверждают в иных отзывах.

далее не буду продолжать
понял что Тойо это обычная Тойо в своем репертуаре, японец уровня среднего корейца

 

А на зимней трассе, пусть даже сухой, надо ли больше?
Я летом обычно держу 140-150 по трассе, зимой чуть меньше.

 

Паша))
Я выше уже писал, что отзывы о ней в основном не самые лестные.
Но от этого она не становится хуже.
И то, что ты привел, я читал. И ржал над ними))

ЗЫ. На заднем приводе вообще зимой надо дома сидеть, а не отзывы писать про зимнюю резину))

 

Давай так. На какой резине ты еще ездил зимой? Все ж в сравнении...

 

Наверное, полный привод как-то иначе тормозит зимой, не как задний

 

на заре 00-х у меня была е39/525 задний привод, откатал 2 зимы на конти TS790 нешип
выше всяческих похвал
застревал дважды в глубоком снегу при движении в горку, за городом, мужики вытолкали

 

Паш, в конце 80-х - начале 90-х, я (да и практически все) знать не знал, что бывает отдельно зимняя, отдельно летняя резина.
Круглый год ездили на одной и той же резине.
И как то нормально ездили, я не помню, чтобы испытывали какие-то проблемы.
Если скажешь, что скорости другие были, возражу - в 93-м у меня появилась первая иномарка, на которой я вваливал похлеще, чем сейчас на современных машинах.

 

я тоже 1:1, в то время катал все зимы на бл-85, не подозревая о существовании зимней
но сейчас речь о конкретной резине, которую ты хвалишь, а по отзывам она двоечница

 

ну транспортный поток иным был тогда, теток практически ноль....а как летали по обочинам на росавах да белшинах, прекрасно помню

 

При чем тут тормозит? До тормозить еще тронуться надо.
Я писал к отзыву выше:

А вы к чему?

 

Так же к одному из отзывов выше и вашему замечанию про тип привода.

 

Ребят, ну хорош уже. Зафлудили тему. Просил же спор не развивать. Найдите в архивах соответствующую и давайте там будем опять по сотому разу перетирать шип/нешип.

 

Тойо, бриджи и всякие там Йокогамы, это выкинутые деньги... даже корейцы их уже обошли (впрочем как и везде, и по автомобилям, и по всей технике япошек)
Континенталь шипованный, любой актуальный позволяет в любую погоду получать удовольствие и уверенность и акустический комфорт, нешипованная линия тоже всегда топ уровень, не получается конти найти, берётся аналог мишлена, чуть менее эталонно по управляемости и держаку в поворотах, но потрясающая износостойкость, отличная курсовая устойчивость по прямой и лучший акустический комфорт, для больших пробегов лучше не придумать, на худой конец можно взять нынешние пирели, цена/ качество на уровне, а все это японское не уровень вообще...чего там вообще обсуждать

 

наверное, не надо, но человек интересовался за 140+

 

Стёп, я понимаю, что ты со своим журфаком любого заболтаешь, но речь шла не об этом

А природный ум?!)))

 

Уже писал, на одной из машин сейчас контик викинг контакт 5. Всегда был доволен этой резиной. Но в текущих погодных условиях тойо 5 нешип оказался несколько лучше.

 

все верно, сейчас рулит более колхозный протектор
но ездить на нем с ноября по март тяжеловато

 

учитывая весь предыдущий опыт сейчас взял бы на зиму
ContiIceContact™ 4x4

 

Паш, ну пусть будет так))
Но, истины ради, на шипах ездить с ноября по март (особенно в ноябре и марте ) не легче, чем на липучке с колхозным протектором))

 

Бриджик похуже конти и хакки , но у неё большой плюс что шипы вообще не вылетают как у этих .

 

Посмотрел, соттозеро 3