E84 Опять вибрация при торможении

Для информации. После стандартной переборки суппортов я в итоге поменял всё, что можно, а именно тормозные суппорта, вакуумный и усилитель и главный тормозной цилиндр с прокачкой системы через компьютер (@DUF. ,спасибо за совет).
По деньгам не капец как дорого, потому что я брал б/у. Пара суппортов с японского авто 5 тысяч и ВУТ вместе с ГТЦ с местной машины тоже 7 тысяч. Меньше литра тормозной жидкости ушло на прокачку.
Японские суппорта разбирали смотрели. Левый почистили. Правый оказался практически кристально чистым.
ГТЦ и трубки от него на праворуких и леворуких авто разные по номерам и внешнему виду. В основном продают с японцев и англичан. Надо смотреть фото. Может, если брать ГТЦ вместе с трубками от японца, оно и встанет на леворукую машину. Я не проверял. Взял сразу ГТЦ, где трубки уходят сначала от него вглубь мотора, а потом возвращаются в сторону крыла.
Вчера пробовал кататься. Было очень жарко. Проблем не было. Разгонялся примерно до 180 кратковременно. Вибрация была от асфальта. Буду наблюдать дальше.
Можете засирать.
Ступицы только на биение не проверял.

 

У меня ошибки выскакивали из-за перегрева датчиков АБС. После их замены ситуация не изменилась, но «гирлянда» больше не загоралась.
1. На холодной машине по очереди вывеси все колёса на домкрате или, может, на лапах подъёмника и проверь как крутятся все колёса от руки. Должен быть такой свободный ход небольшой (как я понимаю, типа за счёт люфта в приводах).
2. Прокатись до момента начала всех неприятных ощущений и еще немного. Затем повтори процедуру с вывешиванием и проверки свободного хода колес. Так можно вычислить, какое именно колесо клинит. Может уже и на первом пункте поймёшь.
3. Если косяк проявился после поездки, то можно на заклинившем колесе моментально после поездки, пока ситуация внутри тормозной магистрали сильно не изменилась, сбросить давление в ней именно на нужном колесе. Например, аккуратно открутить тормозную трубку в районе колёса или что-нибудь еще открутить. Естественно с запасом тормозухи на долив. Посмотреть, изменилась ли ситуация по усилию на кручение колеса от руки.
4. Дальше думать-решать, в чем косяк. Если клинит именно механика суппорта, то сброс давления вряд ли изменит ситуацию. Если колесо будет легче крутится, то, соответственно, дело где-то в тормозной магистрали. Но, сколько общался с механиками и продавцами б/у запчастей, все говорят о достаточно надёжности и ВУТ, и ГТЦ на БМВ. Типа с этими узлами проблем никогда не бывает. Наверное, именно поэтому б/у сборка ВУТ+ГТЦ стоит около 6К рублей.
Добавлю, что рассказал на своём профанском опыте и ничтожных знаниях. Ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции.

 

Ну я тоже суппорта поменял передние на б/у и ничего не поменялось. Только после их переборки проблема решилась в большей степени.

 

Попробуй всё-таки проверить, что поменяется, если сбросить давление в тормозном контуре. Может у тебя реально дело в ВУТе.

 

Если из-за сайлентов клинят поршни или загораются ошибки на приборке, то надо, конечно, и их в учет брать.
У меня по обеим сторонам стоят оригинальные ремкомплекты 31122405863 и 31122405864

 

Но речь идёт про вибрации и ощущения во время движения, а не торможения.

 

После этой процедуры систему надо через комп прокачать, конечно, но думаю, что как и замена шлангов, вряд ли какой-то значимый эффект проявится.
Блин…может дело, не знаю, в колесах, там, в дисках, резине? На зиму переобувались уже? Ничего не поменялось? Я, честно говоря, хрен его знает, куда ещё думать.
Вроде тут писали, что не всегда переборку и чистку суппортов делают. Бывают случаи, что только со второго раза, после другого сервиса, всё нормально получается, но у вас вроде и суппорта новые…я хз, короче, куда копать.
Если получится что дельного, пишите, пожалуйста.

 

А машина стояла долго до этого или вы только что на ней приехали?

 

Могу предположить, что дело в чем-то механическом. Излишнее давление за этот срок ушло бы из магистрали, если бы дело было в электронике или ГТЦ.

 

Мне в итоге перебирали суппорта, которые я поставил с разборки. Вроде как с японского Х1. Сразу после замены эффекта не было никакого.

 

Как успехи?
Мне все больше начинает казаться, что изначальная причина всех этих глюков в помирающей раздатке.

 

То есть вообще можно было ничего не менять, только смазку нанести и всё?
Какими путями пришли к такому решению?