Опубликованы фото нового дизельного BMW M340d

М54 легкий атмомотор, самый легкий 3.0 конечно магниевый с полыми распредами N52 б30, а турбодизельные в соответствующих объемах минимум тяжелее на 40% атмовых и 30% турбовых бензинок, потому на маленьких машинах такой дизель это просто маркетинг , есть смысл такого турбодизеля разве что на Х5-7 , да и то с некоторыми натяжками.

 

Что за чудо-юдо 340D в кузове F30?! Не замечал такого от слова "совсем". И вообще меня так забавляют люди в сообществе БМВ, особенно там где ценники авто уходят за 3 млн, которые рассуждают на тему переплаты налога...вы бы постыдились чтоли. Или вы эти 3 млн в лотерею выиграли, а так вообще ваш доход ниже "прожитки". Я сам не топлю за налоги, я тоже считаю что "не в коня корм" это всё нашем государстве, но...это данность, которую нужно просто принять. И если у человека нет 20 тыс лишних в год на налог, то не надо брать такие машины просто. Очень хочется, я понимаю. Мне тоже хочется X6M на 575 лс без налога в 250К+ но это в другой стране, а у нас так.

 

G20 весит почти как G30, смысла экономить вес у производителя явно не было. Дизель великолепен в городе
Но если бы брал g20, то скорее всего это была бы 340i, при наличии дизельного X5 слишком уж интересный бензин получился у bmw наконец то

 

дизель атстой кароч

 

Никакой пушки небыло бы , турбобенз

Почти это как раз 100+ кг, может это и почти.
Никакой "великолепности" у дизеля в городе перед бензином нет , он хуже во всем, самое главное много весит на носу для тройки это краеугольный камень, тройка это руль в первую очередь

 

так сколько весит s65 и сколько B57?

 

Никакой пушки не будет , турбобензин ,будет гораздо интереснее применительно к тройке

 

340I G20 не такая уж и быстрая.... Едет 0-200 на уровне M550D G30.

 

Зато тормозит и поворачивает гораздо лучше

 

Как для чего? Он очень нужен дизельфанам/хейтерам бензина, которые очень активно топят за динамику дизеля. Им обязательно он нужен, чтобы унизить бензин на трассе!

(И их любимое) А если его ещё и чипануть!

P.S. А управляемость, повороты, вес на морде. Это всё пустое....

 

Унизят они только слабого, сильный бензин им рога быстро скрутит. Но там они сразу прикидываются шлангом и уже никуда не едут , есть такое.

 

Да, я шучу.

Масса столбика по данным ЕТК:
М54 - 120 кг
S65 - 129 кг
B57 - 132 кг.

Слышал, что в поколении B дизель и бензин унифицированы на 80%, поэтому, скорее всего, разницы в массе между ними особой нет.

 

Если внимательно почитать тему, тут хейтеры не бензина

 

Ну, едет на уровне четырёхтурбинной дизельной топ-иконы, которую снимают с производства. Вполне себе достижение, учитывая, что обходится одной турбиной))

 

а у В58?

 

Вес S65B40 139кг, вес N57D30C 132 кг, вес N47D20C 103 кг, вес N55B30A 134 кг это так, для справки...

 

Не нашёл.

 

А есть данные по весу B57 и B58?

 

B57 132кг см выше
С B58 максимальная унификация, вес такой же думаю, некогда искать
За счёт унификации с дизелем B58 получился действительно крепким мотором в отличии от н55
Поэтому разговоры про «повороты» и вес на морде можно умножить на 0
Как видим М54 весит 120кг, никакой сверхлегкости у него ожидаемо нет

 

Так унификация же вроде наоборот - у В57 выкинули гильзы, что бы легче сделать.
Да и н55 не лопался, вроде

 

Подавляющее большинство компонент b серии моторов унифицированы, при этом бензин относительно старого н55 поменялся очень сильно, дизель в этом плане претерпел меньшие изменения. в
ТИСе можно поглядеть, подробно всё изложено
Напыление вместо гильз это всего лишь совпадающая технология, одна из

 

Я не знаю, где вы смотрите и что и измерения по какому стандарту во всех случаях., попахивает чистым враньем либо добровольным заблуждением, дизель во все времена весил конкретно тяжелее бензина в равных объемах. Новые не исключение.

Берем просто дедовский метод: с сайта бмв:

G30: 540ай икс драйв 1765 кг , 540д икс драйв 1830 кг.
G20: 320i 1570 кг , 320д 1615 кг.

Вот какая в реале плюс-минус разница в весе этих моторов.
Так , что на ноль можно умножить все что выше написано.

 

И потом не забываем, что есть разница в весе между 30д,40д,50д и она значительна.

 

«Во все времена» недавно закончилось, с тех пор как bmw перешли на модульные платформы. До 80% деталей унифицировано, откуда там взялся большой разнице в весе. Сравнивать машины вообще нет смысла, тк комплектации разные и запчасти разные, акпп в частности

 

Конечно, будет разный вес : обвес разный, коллектора разные, интеркулеры - разные даже по типу.

 

Какие комплектации? База у них практически одна. Вес машин в баз комплектациях.

 

в конфигратор залез:
330i - 1545кг
320d - 1530кг

 

Да так о том и речь в сборе мотор дизельный делает машину тяжелее на носу.

 

1545 - 330i
1615 -320d

Измерение барабанов по DIN
Делайте выводы господа.

 

это у 5д другой