E71 Ошибка двигателя N54, мощность снижена.

Я не видел не одного Х6 с N54 и системой NOX, скорее всего кривая диагностика что то не правильно перевела...

 

там еще написано было замена катализатора denox

 

Короче проблема повторилась еще несколько раз. И неделю назад был мороз -10, авто утром завелось и сразу заглохло,раза три пытался завести,пока газа не добавил не продулась. Повалил черный дым и по началу троило немного,но через минуту все выравнилось. Решил ехать в сервис проверять все. Полезли менять свечи и обнаружилось,что две катушки треснули,туда каким-то образом попала вода и все прогнило. Самое что интересное это то,что я 20 т. км назад менял свечи у официала и там ничего не обнаружили. Не могли же свечи прогнить за 20 тысяч км!?(Фото приложил ниже). Ну и поверить не могу я,что официал мне поменял свечи,а на катушки даже внимание не обратил. А может и не меняли свечи вовсе. Короче гадаю теперь от чего и почему и как... Главное,что сейчас все точно поменяли,утром завелся с пол оборота,даже ехать плавнее стала без рывков. BMW X6 двигатель N55 2010г.

 

Была такая ошибка. Собирался в тот момент продавать машину. Сделал на автомойке полную предпродажную подготовку с мойкой двигателя. Затем передумал продавать и сделал полноценное ТО. Почему-то больше не выскакивает. Совпадение? Не думаю.

 

У меня тоже проблемма, разгоняешься, тапок в пол и выскакивает ошибка. Заезжаю в сервис, ошибку снимают. Выезжаю из сервиса, опять такая же фигня. Что делать ваще не знаю. А еще постоянно куда то уходит антифриз. Заливаю в неделю по паре литров. Что делать? Куда лезть?

 

Меняй центральную перегородку на новый образец!!! Пока ещё и мозги мотора не утанули

 

Вить а номер перегородки этот? 51717169421

 

Так надо не ошибку стирать, а найти её причину какую ошибку даёт комп?

PS И наверно надо сервис сменить, если они удаляют ошибки, а не ищут причину...

Да, он самый

 

Спасиб!

 

В какой сервис обратиться-подскажи?

 

Такой хренью 3 год назад страдал. Машина 2008 г. Тогда гонял к официалам у нас в Рязани, все сделали, денег не взяли. Теперь опять появилась- "тапка в пол", сразу выскакивает "Мощность двигателя ограничена". И официальный сервис закрыли. Ни кто разобраться не может. Так то в теме и знаю, что многие страдают от этого. Что это- общего мнения нет. Тосол тож уходил потихоньку, оказалась трещинка в расширительном бачке у выхода была. поменял и все нормализовалось.

 

Всем доброго времени суток. Парни, помогите опытом, катался сегодня по городу в течение минут 30 и вот остановился на перекрестке и опа, джеки чан выскочил, комп написал "Ошибка мотора", "Мощность двигателя понижена", "Движение возможно, двигайтесь спокойно", ну и обратитесь в сервис BMW, мотор N54, я поехал, на следующем перекрестке заглушил мотор и через 10 сек. снова завел, джеки пропал, но через минуту появился снова и мне показалось что пахнуло горячим металлом. Проехав в режиме "тошнилово" километров 5 я остановился и заглушил мотор, через минуту завел, но джеки больше не гаснет и горит постоянно, тяга на мой взгляд не изменилась, что может быть ? Запах горячего металла на мой взгляд это перегревающиеся каты и как вариант проблема со свечами, я их не менял при покупке и не знаю когда их менял прежний хозяин, зато за пол года поменял 3 катушки зажигания, может я и не прав.........

Аааууууууууууу...........

 

К Винни сгоняйте на диагностику, зачем гадать. Там много причин может быть. У меня, например, такая ошибка вылезала из-за рассохшихся вакуумных трубок, которые на турбины идут. Их поменял и всё пропало!!!

 

В первую очередь на машинах с N54 8-9 -х годов меняйте вакуумные трубки,почистите эл. магнитные клапана турбин, поменяйте а не мойте клапаны ванусов и меняйте во время свечи с катушками, следите за уровнем масла, дабы не было не недолива не перелива, не топите тапку пока ДВС не прогрет - и будет счастье. Что касаемо N55 смена масла во время и одного и того же, не будет проблемы люфта и задиров впускного вала , заедания эксцентрикового вала вальветроник и умирания мотора вальветроник, смотрите за состоянием пластикового кожуха перед лобовым стеклом, который предотвращает попадание воды на свечи и форсунки 5-6 цилиндров и не будут они гнить и лопаться.

 

Аааууууууууууу...........

Сегодня сделал диагностику на компе, показало следующее: КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА, что это и чем лечится ?

 

Сначала клапана ваносов местами поменяй, если ошибка перейдёт на другой вал то клапан под замену
PS чем диагностику делали?

 

Рейнгольдом.

 

Машину глушишь с вытаскиванием ключа, 10 сек. ждём, вставляю ключ, завожу, ошибка ушла, через секунд 5 машину колбасит, тахометр прыгает то вверх то вниз на холостых(плавает) и снова чек вылетает, иногда глохнет, бывает на холостых работает ровно, пока не поедешь. Вот такие пироги.

 

И ещё вопрос, на моторе N54 данных клапанов 2 (два) ? Они одинаковые по коду и взаимозаменяемые ?

 

Клапанов два, они одинаковые

 

Понял, спасибо. Завтра попробую поменять местами и отпишусь.

 

Надо это делать и сразу смотреть компом, а ещё когда будите их менять помойте их сразу

 

Ок.

 

Все правильно -клапан впуска( верхний). Поменяй местами и заработает, Дело в том .что с такой же ошибкой по выпуску машина едит, а вот по впуску уже нет. Чтобы лишнюю работу не делать, помой клапана перед тем как менять местами будешь. А вообще покупай новый и все будет гут. В активной диагностике будет видно, что значения на не работающем клапане по ванусу будут стоят а на рабочем меняться.

 

Господа, а никто не мог бы дать ссылку где есть видео или описание процедуры извлечения и промывки ваносов на Х6?

 

Сам узел ванос не промывается. Просто вынимаются клапана стоят впереди на ГБЦ ,они там в сетках и моются очистителем сами сетки. Но это не на долго, если начали мандить. то лучше поменять и забыть как страшный сон, при условии постоянной замены масла 8-10000, дабы не создавать кокса.

 

И обратные клапана лучше тоже помыть, где они стоят я приводил ссылку выше

 

плюс

 

Я сегодня помыть и поменять местами клапана не смог из-за отсутствия времени, НО, вчера вечером пришлось покататься и сегодня днем тоже, вчера вечером "джеки чан" погас и до сих пор не появлялся, всё работает пока в норме. Правда заметил лёгкий запах горелого масла в салоне после того как проеду несколько километров на скорости 110-120 км/ч (может накручиваю себе), уровень масла в ДВС в норме. Кстати, прежний хозяин использовал масло Castrol, я перешел на Motul и при второй замене масла обнаружил что масляный фильтр просто забит крошкой похожую на кокс, думаю Motul начал мыть мотор и как вариант может какая нибудь частичка попала в клапан и он начал работать не коректно ? Как думаете ?

 

Конечно может