Ошибка двигателя на 335i

Короче говоря, ТНВД заменил, но дело оказалось не в нем, а в ТННД(бензонасосе)... Он тупо не качает бенз. Пробовал принудительно активировать прокачку топлива, ни капельки...

 

Бензонасос можно же диагностически проверить!
Где обслуживаешься?

 

Сначала проверьте питалово на насосе низкого давления, обычно это симптомы сигналки... Скинь заднее сиденье и обычной прозвонкой посмотри есть ли + и - на насосе, если есть сними фишку и подай питание напрямую с акума или через инпу, бензонасос при этом из бака НЕ ВЫТАСКИВАТЬ, и послушай работает он или нет, если питания нет в первую очередь надо смотреть блокировки на сигналках и имоблайзерах, далее смотреть как устроены цепи самой машины (поидее должен быть предохранитель и реле)

 

о чем я и говорил
проверяй приходит ли питалово на насос, потом на екпс и делай выводы по ремонту

 

Работает насос, жужит же.

 

Включи его инпой принудительно и на заведенной машине посмотри по инпе какое давление он дает...

 

Так она не заводится теперь вообще, крутит стартер бесконечно(топливо то не поступает). Принудительно активировал подкачку топлива (через бавариан техник),
там есть такая трубка подачи топлива на бензонасосе(магистраль),
я ее откинул, включил принудительно и ни капли оттуда, но жужит.
По ошибкам все то же самое - 2fbf

 

Сиденье уже снято? Если снято, сними трубку подачи с насоса, кинь какой-нибудь шланг на улицу и кинь + и - с аккума на него, если насос работает должен потечь бенз, просто странно что он жужжит)

 

Снято! Хорошо, попробую.
Ну да, странно, я о чем

 

Если так сделаешь то откинеш проблему самого насоса) Только аккуратней там давление высокое и есть шанс всю машину бензом залить) Еще как вариант снять всю колбу, опустить ее в разрезанную канистру с бензом и подать на него напряжение, только никогда не пытайтесь запустить насос в воздухе на сухую!

 

В-обшем проверил свой шнур у соклубника, дкан реально не работает, буду менять у продавца... считали ошибки его кабелем, чтож теперь и я счастливый обладатель 0030FE ))) я так понял, что это как у всех вакуумные магистрали. Теперь тупой вопрос, поскольку я сам ни разу даже фильтра на машине не менял, объясните плиз насколько сложно снять пластик чтобы воочию диагностировать что шланг перетерся? А главное желательно для тупых описать процесс где что и в каком порядке откручивать

 

30FE это не вакуумные магистрали. Это скорее всего преобразователи давления. Ошибка наоборот в том, что передув. А когда вакуумные магистрали порвались - недодув.

 

Мдэ? То бишь не все так радужно и мне таки придется ехать в сервис или есть какой способ попроще диагностировать?

 

L€X
Гугли эту тему по коду своей ошибки. На сколько я помню, когда изучал ее - то всего лишь стоит заменить преобразователи давления.

Если ты фильтры ни разу не менял, то думаю тебе лучше съездить в сервис.

 

Ну я думал своими силами обойтись если шланги менять, а тут видимо чет посерьезнее будет...

 

а что за преобразователи? это те что в турбине и их можно "прочистить"?

 

Похоже на то, у меня пробег около 60 всего, не рано они вышли из строя?

 

Норм))

 

Не на турбине.
Откройте капот, слева будут два бочонка - вакуумные ресиверы. От них сверху шланги идут как раз на преобразователи.

 

преобразователи давления турбин, они?
советуют их время от времени то-ли чистить то-ли промывать, дабы продлить срок службы
или я ошибаюсь?

 

можно и поменять, они по 5000 стоят

 

да поменять можно и двигатель и машину, все лучше, чем на "бабу" спускать (с), да?

вопрос был про их профилактику, дабы не было необходимости менять

 

Может и форсунки тоже ультразвуком почистить?))) ради профилактики то)))

 

L€X - эти шнуры через один брак . На амеровских форумах пишут - с зеленой платой особенно глючные (у меня белая)С другой стороны за 600 рэ с доставкой чего хотеть ... Ошибка твоя - преобразователи скорее всего . Можешь поставить неоригинал - тогда два в 5000 выйдет . Поменять можно самому - но если не особо или ключей нет хороших - лучше в сервис .
Плохой - думаю - профилактика не катит . Это - датчик потому можно работающий продувкой угробить , думаю . А вот умный мысль был - вывести их от движка - где температура космос . тогда и менять легче , и нагрузка тепловая меньше .

 

Смысл их мыть они по пирбургу (в этой теме где-то номер был) стоят 3 копейки и меняются за 10 минут с перекурами... И до появления 30FE их можно не трогать вообще) Моют обычно клапана ваноса...

 

Gips - может , они и имелись в виду .

 

клапана ваноса мыл осенью, мастер сказал что вообще не было смысла этого делать тк они чистые и без кокса, ну так для галочки

 

На 54 вообще толку от помывки клапанов нет. И дело не в коксе, а в самом механизме!

 

Два преобразователя давления или эл. магнитных клапана турбин, как их еще называют - замена! Могут клинить калитки гейтов, но это ряд ли. В 0.1 проценте из 100.

 

Понял, на днях заеду в сервис, машина едет нормально пока тапку в пол не нажмешь, тогда ошибка и турбины перестают дуть... вопрос если я так покатаюсь немного мотору ничего не будет при условии что не буду валить а ехать спокойно? А то прям сейчас нет возможности ехать в сервис