Ошибка двигателя на 335i

я так ездил пару недель после покупки машины. заодно бензин съэкономил))) заедь в МАДИ. будет очень доступно и по работе и по запчастям

 

L€X - ничего не будет - еще и топливо сэкономишь Просто авто превращается в атмосферник . Я так месяц катался . в Питере пару клапанов неоригинал за 4000 купить можно и за 2 поставить . Потому ищи дешевле - ставь и будет счастье.

 

а принципиальной разницы по качеству оригинал-не оригинал не будет?

 

хааааарош экономить))))

 

Qvatroos - попросим богатеев простить нам нищебродские замашки да куда ж без экономии .
L€X - что-то мне подсказывает , что неоригинал от оригинала отличается только маркировкой V20-63-0010 - вот этот VIEROL , насколько понимаю , и поставляет их на конвеер БМВ . 7.00887.10.0 вот этот тоже , думаю , не хуже . А цена по zzap меньше оригинала в два раза .

 

Да я просто хочу оптимально деньги тратить чтобы можно было еще дооснастить машину чем-нибудь полезным, а не тупо все слить на обслуживание ))) Естественно не в ущерб машине. На запчастях то точно не хочу экономить, поэтому и интересуюсь у бывалых, есть ли разница в качестве, если есть, то тока оригинал! Хотя например те же торм колодки лучше фередо чем оригинал бмв и т.п. а вот на работе сервисов хотелось бы, но опять же в пределах разумного )))

 

запчасть стоит 5500 по экзисту. Работа в том же мади будет стоить 1000р. итого 12-13 за все.

богатеи покупают оригинальные тормоза))) мне до них пока далеко

 

Qvatroos - ну оригинальные колодки - это на депутатство тянет минимум Просто покупать оригинальные клапана все равно что свечки - доплата за лейбл А ексисит вообще оборзел с ценами .
L€X - у вас поисковик ZZAP тоже есть - вбей и посмотри цены . ИМХО - на оригинал переплачивать смыслу не вижу .

 

это зззззап конкретно зззззззатра.... пару раз там заказывал... никто не звонил6 не писал....хотя контроль качества самого зап звонил-спрашивал как и что. после этого только экзист или юнит. пошли все нафиг.

 

Qvatroos - обисняю . ZZAP - просто поисковик магазинов . Я действую так - по каталогам в КАТСах и ЕКСИсите определяю номера нужных деталей . Вбиваю в ззап , он выдает магазы . Дальше - смотрю отзывы (чтоб минимум 4 звезды) и звоню в магазы и заказываю . Так для себя в Питере несколько магазинов выявил - в которых дешевле ексисита капитально . Турбины на Н54 можно за 55 купить , например .

 

Vemo V20-63-0010 - китайское гамно, Pierburg 7.00887.10.0 - то-же самое что оригинал, только без оригинальной упаковки)

 

Господа, недавно проскакивал вопрос про подергивания во время разгона на 2-3 передаче при плавном наборе. Ошибки завтра/послезавтра почитаю, но может быть эта проблема на слуху? Что может быть кроме плохого бенза?

 

коробка. пора в ремонт)))

 

Уточню, не рывок при переходе со второй на третюю, а серия подергиваний в районе 1500-1700 оборотов, как будто подтраивать начинает.

 

Тоже самое было в пятницу прошлую, заменил клапан выноса выпускной...

 

Тоже дергаюсь... Под небольшой газ все прекрасно, как притапливаю начинает дергаться и троить... при этом очень тухло разгоняется. Если дать газу сильнее, то как будто отрубается цилиндр. И машину начинает конкретно подколбашивать в т.ч. на холостых. Ошибок при этом нет (считывал через жабу). До этого буквально месяц назад стрельнула катушка по третьему цилиндру... Троила машина также, но ошибка была - пропуск по 3 цилиндру. Думаю может форсунка дурит на 3 цилиндре, но новая катушка пока держится? Есть мысли?

 

Я с этой проблемой езжу уже 20 000, никто не может определить сути этого подтраивания именно в районе 1700 оборотов на 2-3 передаче. Найдете решение - отпишитесь, пожалуйста. Очень меня это интересует. спасибо!

 

Ошибки какие? Клапанную крышку посмотрите, она как-раз в районе 2-го - 4-го цилиндра ломается, может в свечные колодцы масло попадать...

 

Вчера прочитали ошибки. Единственная ошибка, которая была - по коробке. Повышенное давление при переходе со 2 на 3. как-то так звучит. Менял масло, заодно перебрал мехатроник. Давление в системе повысилось и нагрузка на уставшие узлы возросла. Сегодня проблемы уже нет, активно прокатился на мкаде, переключения опять плавные, быстрые, четкие. Не похоже, что коробка умирает... Продолжу наблюдения=)

Кстати, вопрос. Кто как читает ошибки, и пользует ли кто модные сейчас беспроводные сканеры для айфона и пр. Каким устройством пользуетесь и какими прогами? Хочу себе или шнур, или беспроводной адаптер. Чтобы ошибки читать самом можно было.

 

Да нет ошибок, в чем и проблема-то. Вообще нет.

 

Скинь облицовку посмотри клап.крышку... У меня немного протраивала на холостых так-же без ошибок, в результате случайно обнаружил трещину...

 

Блин, это нужно в сервис ехать, а времени совсем нет. Я с этим катаюсь уже двано, никто найти причину не может. Вопрос такой. Если это клап крышка, то что будет, если так продолжить ездить? Ничего страшного, или двигло под замену?

 

машину под замену! )))))))))))))))


думаю ниче страшного, тока масло ссать будет по двигу.

 

HMC_Koyot - обыкновенный универсальный сканер блютуфовый читает хреновенько . Дкан - нормально .

 

Зачем в сервис ехать? Там всего 12 болтов открутить, 6 на салонном фильтре, 2 на жабо и 4 на облицовке двигателя... Дел на 20 минут с перекурами...

 

Люди добрые, помогите решить проблему 30ff. Преобразователи,шланги менял. Опресовку делали, нашли одну утечку в креплении дивертера, устранили. Еще появился жер масла и дымление с обгоняющим эфектом на светофоре. Посмотрели куллер, там масло. Так как у меня xi то подобраться к турбинам что бы их снять очень проблематично, вчера сняли пайпы, говорят что турбы целые. Пробег у машины уже 130 000. Максимальный буст показывает 5psi.
На машине стояла jb2,сняли и поставили jb4, удалили каты.
Как думаете ,куда нужно копать чтоб понять в чем дело, и из за чего может дымить? Какие есть варианты?

 

Турбины под замену.

 

как понять что это турбины под замену?в сервисе сказали что они нормальные,все детали на месте!могу скинуть лог.только не могу понять как его сюда вставить

 

Клапан КВКГ смотреть в клапанной. Если ему хана, то как раз отуда может назад во впуск попадать с малом.