Ошибка двигателя на 335i

да не, все понятно, что холодный термос дает движку более холодное масло при нормальном режиме эксплуатации и пр. но если давить гашетку, постоянно и иметь небольшую скорость - температура хочешь-не хочешь будет валить в сторону увеличения не смотря на то, какой у тебя термос.

обманывать программно - тоже особого смысла нет, ибо вентилятору и помпе большая нагрузка.

поэтому считаю что лучше сделать все вот эти шаги для уменьшения температуры:
1. холодный термос
2. 2 больших маслокулька
+ в добавок, будь у меня тех.устройства для изобретения:
3. сделать алюминиевый маслоподдон с ребрами охлаждения
4. форсунки на радиатор, которые орошают водичкой при повышении к примеру до 110-115гр и работы при +5ГрЦ

остальное - уже порнография. по смеси-образованию и степени сжатия говорить смысла нет, т.к. надо принимать это как естественное значение, с которым придется жить.

 

И пару герцогинь перед тачкой в пробках пустить, что веерами на кульки махали...

 

Штатный радиатор охлаждения для заряженного мотора и трека с низкими скоростями может и не хватить, если пропеллер постоянно маслает, а толку нет.
Лампочку в салон вывести для контроля включения вентилятора и потестить на треке.

На 535 штатный радиатор действительно маловат по габаритам, но там есть дополнительный, а масляного нет как такового, только теплообменник, поэтому лучшее решение холодный термостат и толстый радиатор стандартной ширины и высоты.

На масло полно радиаторов с кучей секций и разной производительности, но там втупую его кольцевать не стоит, как минимум нужно байпас и термостат ставить, чтобы масло циркулировало до радиатора и по мере его нагрева начинало перепускаться через радиатор

 

Есть выносные термостаты мокал на 82С.

по поводу

Это из разряда глубокого тюнинга, и накуй не надо. Все делается много проще.

 

проще не ездить на авто))))

 

Да когда ты будешь городить какой-нибудь хкс кулек на масло, там термостатов море можно приспособить под хланги и фитинги, в идеале вообще механически регулируемый вариант пристроить))

Но есть одно но, у меня как-то был большой кулек, но внутренний диаметр входа и выхода 12 (или 13?) мм, это даже со шлангами приличного сечения не особо то и температуру масла при отжигах помогало снижать.
Переварил у аргонщика штуцера под 18мм внутреннего диаметра и победа, с учетом того, что я его первым на набегающий поток воздуха перед другими радиаторами поставил))

 

так кому тупо ездить - это камривэшесть или еще ченить)))

 

Всем доброго вечера и хороших выходных!
Я таки добрался до ласточки и почитал ошибки.
- пропуски зажигания 5 цилиндр.
- пропуски зажигания при низком уровне топлива (?)
Наконец-то появилась конкретика
Заменили катушку и решили понаблюдать еще(т.к. свечи менялись совсем недавно).
Но для чистоты эксперимента хотелось бы заменить и свечи. Скажите пожалуйста, не опасно-ли ставить NGK? Ибо в каталогах не нашел свечи этого производителя под наш мотор, нашел только под атмосферный 3х литровый. Поделитесь пожалуйста опытом и номером детали) Спасибо!

 

Свечи NGK есть для n54. NGK (5992) ILZKBR7A-8G

Скажи коды ошибок.

Вторая ошибка непонятна. Что за низкий уровень топлива? В баке чтоли?

 

Ошибки нужно читать не китайским сканером, а инпой!
А пропуски после ночной стоянки?

 

Зачем ставить НЖК, если дешевый бош работает более чем адекватно?

 

Вот к сожалению коды не запомнил
Подозреваю, что да, в баке. Оно и чувствуется, с низким уровнем топлива в баке она гораздо чаще "подтраивает".
В понедельник буду там же на сервисе, посмотрю коды.
Сейчас заводил - на холодную работает идеально, только чуть прогрелась - начала троить. Проехался, прогрел, включил первую "карту" на jb4, старт со светофора...детонация, и загорелся чек. На экране ничего не появилось, просто загорелась лампа "проверь двигатель" и машина явно отключила один из цилиндров. Проявилось в дергании при любом нажатии на газ. Заглушил, завел и все нормально поехало. Сейчас, к сожалению прочитать ошибку нечем, в понедельник отпишусь, что было.
P.s. Спасибо большое за ответ!

 

Бош подделок дофига... тут были случаи когда двиглу песта наставала, из за того что кусок свечки отвалился.

 

Надо ошибки да... Без ошибок сложно че то гвоорить.

 

Подозреваю, что да! Т.к. именно при запуске на холодную она однажды задергалась и зажгла чек. Вчера сменили одну катушку - сегодня после долгого простоя завелась идеально, но как написал выше - ушла в детонацию на первой карте "жабы"(чего раньше не делала)

 

HardWar - ошибки читай кетайским Дканом Сначала выклади код - иначе бессмысленно .

 

Подделывают оригинал. Не видел поддельного боша ни разу. Зачем подделывать то, что стоит 3 копейки изначально?
На тапке в пол - скорее всего свеча или катушка. Форсунка - скорее будет видна под отсечку. Попробуй местами махни катушки. А свечи-то меняли?

 

парни подскажите 2С31 что за ошибка?не могу ни где найти описание((

 

2C31 lambda probe front catalyst, adjustment control
2C31 PreCat 02 sensor trim control, Bank 1

 

justbusiness - точно . Это как алкоголь - дорогой выгодней подделывать - затраты то одинаковые .

 

товарищи, никто случаем жабу не продает?

 

последнее время заметил такую вещь:

завожу авто, горит значек чек (на циц и на дисклейчике не отображатется) на верхнем табло секунд 20 после завода и затем тухнет сам.

пришли колодки (по датчику), может это из-за них или кто сталкивался?

 

Den* - если колодки - горит сервис желтым - потом красным когда датчик ек на обоих дисплеях . Чек гореть не должен Считай ошибки - это единственный вариант . Я так понял - горит желтый двигатель на верху приборки ?

 

Кст, сколько по пробегу у тебя выходили передние тормозные колодки Ремса?
Я сегодня в гараже заглянул между спицами диска на Хонде и обнаружил, что колодки изношены меньше чем на 50% и это при том, что на них в основном по побкам наездил около 30 ткм.

Пс
На прошлой неделе товарищ решил вложить деревянные в валютный товар - приобрел х5 с 55 мотором. Сегодня спрашивает меня как ему продлить жизнь своего железного коня в контексте того, что после падения рубля видимо не скоро будет менять это авто
Я ему порекомендовал масло каждые 5 ткм менять, дык он очень удивился и сказал, что "ниче ей не будет" если вместо 20 ткм перейду на замену в 15 ткм

Пспс
Нашел в архиве по форестеру фото, не лето там уже конечно, но это после прохвата, из допоборудования кроме чвн масляный выносной радиатор и фильтр. Зацените господа температуру масла и антифриза))

 

тормоза уже красные но по 3-4 мм еще есть минимум )

да, наверху приборки горит и тухнет. попробую как нить считать

 

Den* - думаю - это выхлоп не в допуске на прогреве . Топливо неособо - потому и ругается по лямдам .

 

вот результаты диагностики.
у меня катов нет, стоят обманки

 

Если стоят обманки, это не значит что подогрев задних лямбд не должен работать. Обманка дает правильный сигнал на мозг, что-бы не было ошибки по подогреву надо вешать рабочую лямбду или сопротивление))) Или забить, так как без катов данная ошибка ни на что не влияет...

 

29F4 и 29F5 появились в DME.

Тюнинговать каты?

По поведению авто ниче не заметил.

Грозит каким-нибудь противодавлением?

 

Roman-K - может , каки хапанул где . Сотри и попробуй покатайся . Не влияет ни на что , кроме экологии .