Ошибка двигателя на 335i

Ничего подобного..

 

А ремонт гибридов? На РБ в свое время кучу рем комлектов вроде продавали, чинили же как-то... Правда я хз скока это все ходило после ремонта...

 

Откуда такая ересь?
РБ дымили только после кривой установки или из-за вообще не турбин

 

Ну быть может. Сам их не ставил, люди разное говорили...

 

Qvatroos - нуда - типа плохой результат - тоже результат
L€X - РБ поначалу ломались часто . Действительно люди меняли картридж - тока с нестоком понятно , что это лотерея и люди готовы были на эти расходы ради бОльшей производительности . Сейчас же я больше 10000 накатал - полет нормальный . А у пиндосов есть персонажи - на РБхах больше 150000 наездили - с регулярными отжигами на треке - и без проблем .
justbusiness - а как их можно криво воткнуть ? Хотя да - перетянуть можно или запустить сразу без прокрутки . Перед покупкой с Робом долго общался - он честно признался - сначала сыпалось - сейчас надежность на уровне .

 

бред. Можно спокойно ремонтировать турбины. и они потом прекрасно ходят.

 

Есть одна особенность, товарищ является владельцем более 10 авто и ремонтирует их с такой регулярностью, что ой
Причем речь идет о коммерческом транспорте, который еще на гарантии- даже случай был, когда за 2е суток до ее окончания моторчик словил клина -поменяли нахаляву.
А относительно новой за 150 или квалифицированного ремонта за 15, кст, гарантию тоже какую-то дали, сочинять не буду но меньше года, что-то порядка 6 месяцев, для индивидуума из транспортной отрасли выбор более чем очевиден. Пусть эксплуатирует- развалится, дам знать- его величество эксперемент превыше всего
Я кст тоже из транспортной отрасли

 

Поддерживаю, если есть хороший стенд продувки и балансировки, а также опытные мастерюги и гарантия, то можно ремонтировать
А собрать и разобрать на коленке не имея никакого опыта и представления об особенностях конструкции и ее сборки - это верный посыл для возникновения негативной практики

 

Qvatroos - Это как в том фильме - эти ягоды есть можно ? Можно - тока отравишься Так и тут . Тем более согласись - для тебя ремонтировать турбу просто не по феншую Никто тут не поймет
Ph.D. - ну за 150 это оленем надо быть чтоб покупать . Можно найти значительно дешевле . На мерседес МЛ когда турбу искал в прошлом году - у дилера - 130 запросили типа за оригинал . В результате нашел гаррет за 40 .

 

я ремонтировал свои. Мне новые поставить не составит труда. Предложили починить - я согласился. Скажут ставить новые - поставлю. 200.000 не такие большие деньги

 

поменял все свечи на оригинал
поменял катушки 4-5-6

не помолго, обороты не стабильны

свечи в 1-2-3 колодцах с темным нагаром, вероятно смесь бедная?
свечи в 4-5-6 - красноватые, бензин гуано.

куда дальше копать?

 

И да, в -10 утром обороты довольно нестабильны на холодную.

 

Den* - поменяй местами форсы - можешь без прописки - и посмотри - перейдут ли ошибки .(тока смотри чтоб бензином в лицо не брызнуло ) Тока держатели форс затягивай до конца . У меня недавно какало через форсу - вылечилось заменой колечка на конце и металлического кольца . У тебя при максимуме выскакивает - тоесть где-то что-то срет . Я описывал , как лечил чеки при давке больше 17 - в результате поменял все форсунки . Причем с меньшей давкой ничего не вылазило . Обороты - скорее всего бенз Г .

 

О чем и речь, заплатил в 10 раз дешевле за ремонт с гарантией и улыбается жизнь и эксплуатация тачки покажет на сколько ему хватит того ремонта.
А вообще в большинстве случаев достаточно разумный критерий точки невозврата по ремонту - не более 50% от стоимости новой.....и уж тем более с нынешним курсом бакса все больше пиплов будет склоняться в сторону квалифицированного ремонта с гарантией

Пс
Форсунки с 54го без всяких спецсъемников легко снимаются руками и не разваливаются?

 

Ph.D. - вопрос вот в чем - сейчас просто картридж стоит 15-20 тыщ . Вот и подумай - что ему там на 15 начинили . Я так понимаю - это просто за почистить или что-то с разборки поставить . Насчет 130 у дилера - на мерседесе гаррет стоит - он под маркой оригинала (гаррет ) в три раза дешевле , чем мерседес продает якобы оригинал Потом не забывай про затраты на установку - если турба в развале V6 это около чирика . Плюс прокладки , замена масла двойная ... Вот и выходит - при кончине ремонтной турбы огромное попадалово поновой на все . А самое мерзкое - повторюсь - развалиться она может ночью посреди леса или по дороге на важную встречу . Потому я вижу один смысл ремонта- когда надо продать авто .
По поводу форс - никаких проблем . Главное когда магистраль откручиваешь бензином в табло не получить . Если идет туго - накручивается гайка на нее от колеса любого японца(та же резьба) - на нее проволока и молоток . И это - когда устанавливаешь - обязательно затянуть до упора прижимную планку и потом проверить - чтоб изпод нее бенз не выбивало . Если не душит жаба - можно железное кольцо заменить и уплотнительное - которое на конце .

 

Поменяй 6 форсунок.
темные свечи - заливает. Красные - нормально все.

 

а сколько турбины в среднем живут на н54 ?

 

Товарищ уже порядка 3 ткм намотал с ремонтированным турбокомпресмором, полет нормальный - ресурсные испытания продолжаются))

Относительно снять/поставить - невнимательно читаешь, я тебе достаточно популярно написал о деятельности автолюбителя, уровне интеллектуального развития и нетривиальном опыте работы в лихие 90е в сто, тогда накосячивших мастерюг лечили кочергой по голове))) а у него терем ровный)))) значит работу выполнял качественно))
так что замена турбокомпресмора - есть место, время, опыт, инструменты, чего не ковыряться то?))
ты самостоятельно какие гайки на своем болиде отворачивал?

 

На стоке тыщ 120-150 примерно. А вообще конечно если жарить постоянно в отсечку и потом резко глушить не давая остыть, могут и раньше помереть... Это при условии что пробег не крутили и тюном сильно не баловались

 

Короче я думаю первая турба где то сечет вот и обедненная смесь. Я прав? К слову, есть небольшая течь на холодной части, порой отдает горелым маслом в салоне.
Думаю проблема где то там

 

Я тут в уфе нашел контору, ремонт турбины 18 тыщ. Ребята давно работают и знают свое дело. Откуда достать керамические или кованные подшипники на наши картриджи?

 

ну минутку-полторы всегда даю на холостых постоять, перед тем как заглушить.
весной хочу jb4 поставить. сильно на ресурсе скажется, при условии, что машину не насилую постоянно в отсечку

 

что за контора отпиши всем, страна должна знать героев в лицо, а зачем подшипник где то искать , если они чинят турбы, думаю у них должны быть.

 

Den* - что значит "сечет" ? И вонять может чем угодно . Говорю же - самое дешевое в твоем случае - махнуть форсы местами и посмотреть - куда побегут пропуски . Если даже турбы сопливят - со смесью ничего не будет . По поводу знающих ребят - думаю , если турба после знающих кердыкнется - хрен че с них возьмешь
Ph.D. - много чего крутил . А что интересует конкретно ?
hoola - на ресурсе скажется не сильно . Другое дело - все косяки мотора на большой давке сразу полезут .

 

Только в личку)

 

Пропуски кончились)) катушки оказались

Теперь черный нагар на свечал 1-2-3 и легкое дергание при малых оборотах 600-800

 

Трясет почти у всех. поезди может свечи очистятся и норм будет, если совсем не сдохли. зы черный нагар это не самое плохое.

 

Den* - вот чтоб так не гадать надо было просто сначала менять местами и смотреть , куда ошибки пошли . Свечи прокакаются через время - подергивание тоже фигня . Если ошибок нет - ездий и не грузись .

 

нельзя просто так взять и навалить на 335 чтоб не вытелел джекичан!

 

Бенза норм налей и продуй их газом в пол на магистрали. ))))