Ошибка двигателя на 335i

В блоке? Откуда в блоке клапаны на вентиляцию?

 

к сожалению фотки у меня не с собой, с телефоном дома оставил

но если я не ошибаюсь, то они выделены красным на фото (фото из интернета)

а ну да и не клапаны, а каналы опечатка

 

Мужики, по лямбде 2c7f на жабе безкате и мете периодически появляется , забить или лямбду надо менять? Или это нормальная ошибка по тюну?

 

а эти клапана одинаковые поучается ?

 

Товарищи, помогите разобраться с пропусками зажигания. Уже месяц мучаюсь! ((((
Рассказываю ситуацию: 335 + jb4 + даунпайпы 2007 год.
Постепенно ложились турбы (крыльчатка гнулась) - в итоге лягли, я поменял обе и начался дикий буст (два года такого не было)
Но с ним и пропуски появились. Чем выше буст тем больше начинается пропусков и в итоге за 3 секунды разгона чек и троит движка. Менял катухи местами и тд, на время помогало.
Поменял все свечи, все катушки... Все равно, то есть - то нету! То по отдельным цилиндрам выдает (по всем подряд), то полностью 29DC Cylinder injection switch-off
Странно, что перетыкивание катушек на время помогает. Но вторую карту всё равно не вывозит!!!
свечи менял сам - мог плохо закрутить и из-за этого?!

да, забыл сказать - ТНВД год назад менял...

 

Судя по логу, проседает давка по топливному насосу, не тнвд, за него параметр фьюел прешше лоу отвечает, когда он ниже 5 уже хреново, меняй погружной насос.

Еще зажигание в середине проседает немного, возможно бенз не очень или настроена криво. Мет стоит?

 

MatriX_OleG
Lex, прав... Насос в баке сдох.

 

Неа, мета нет!

 

Насос меняй и ставь мет )

 

Вот на этом логе затроила и чекнулась. А давление низкое было: 6,5!
И еще почему-то перетыкивание катушек немного играет роль...
Например: постоянно идет пропуск на третьей передаче уже на 2500 оборотах, передергиваю катушки, и она чекает на 4000 начинает, а то и пару раз вообще нормально стартанёт!

 

тема постепенно превращается в "у меня чесалось, сделал тюн, теперь ошибка 335"

 

Всем привет!
Господа не ругайтесь сильно что пишу сюда!
Но ради такого баяна решил новую тему не создавать)
Короче объясните мне понятно на 335 N54 что входит в Stage 1,2,3?
Просто приехал к одному "мастеру" по чип тюнингу ознакомится с прайсом
И он сказал что у меня типо обычный Stage 1!
Первый же вроде это когда просто прошивка (каты на месте)
Второй когда без катов и прошивка уже злее (плюс кульки выхлопа)
А третий это когда уже турбинки меняешь?

 

Как минимум Stage 2 - это интеркуллер, а остальные тонкости уже не знаю...
А каты, думаю - это первый стейдж...

 

Все эти стейджи придуманы для лохов казырять... типа а вот у меня стейдж 3, а у тебя стейдж 1 - ты лох. ))))

Не понимаю как они кореллируют с реальностью. Вот у одного чип и без кат, а у другого чип и впуск. И у кого пизже стейдж? Ахахаха)))))))))

 

у чувака на эмки &ижжже

 

просто если делать по-уму, то все делается последовательно, поэтому понятие стейджей легче воспринимается, чем просто говорить кулек, чип, квайх и пр и пр

 

Вот смотрите что у меня
Кулек большой, масло кулер большой, бензонасос, чарджпайп, без кат и выхлоп!
И чип тюнер мне говорит что у меня типо фуфел всего стейдж 1 и типо прошивка большого прироста не даст!
Я почему то подумал о его квалифицированости)
Столько читал на форуме что можно 400 лс сделать и ехать с места быстрее Мки (если ПП)
Неужели это не так?

 

Кто как хочет, так и дрочит, есть понятие фбо и фбо + мет, ну а дальше гибриды или сингл. Стейджи это маркетинг

 

Народ, может кто подскажет что у меня не так, сегодня ни с того ни с сего вылетела ошибка 2abd , стер, вроде не появляется, снял логи

 

Что за прошивка? Накой черт вообще на н54 лить прошивку какую либо? Давно уже все поняли что роляет жаба и флеш под нее, ну или кобб. Если залита прошивка то тюнер скорее всего имел ввиду что прошивка более слабая под стоковый конфиг, не учитывающий например безкат. Есть более злая версия которая сильнее дует с расчетом безкат выхлопа. Но все это дроч, жаба флеш и мет и больше никакие прошивки не нужны

 

Зажигание кривое что звездец, может смесь неправильно бодяжит, сильный откат угла, насос в баке мальца подустал похоже плюсом ко всему

 

А как это победить? Я только поставил новые свечи и катушки и заправку сменил, а насос новый, заказал дополнительный уже )) и тнвд новый

 

Бензин только 98? Помимо 2абд больше ошибок нет? Детонит чё то вообще не слабо, возможно из за неправильного смесеобразования в свете 2абд

 

Только 98, да, только эта ошибка, недавно борол пропуски зажигания и поменял катушки со свечами ...блин, че делать то )))

 

Вот я тоже пришел к выводу что сейчас наверно стоит шить бб флеш и жабу!
Только вопрос! Бб флеш самому залить реально? Кабель для диагностики имеется! Через него же льется?
И какую жабу лучше купить? Какие отличия у них?
И последний момент! У меня чек горит на лямбду после удаленного ката! Поле бб флеш пропадет чек?

 

Самому залить реально, кабель нужен бавариан техник. Жабу последнюю. Подробности на n54tech.com.

С жабой чек пропадет.

 

Может форсы были еще виноваты, хз... Судя по логу идет еще просадка по низкому давлению, насос в баке постепенно заканчивается, возможно из за него давки топлива не хватает и такие траблы начинаются, хорошо бы лог записать на 0 карте, флеш залит?

 

Не залит, попробую записать, просто странно что новый насос так себя ведет, а кстати не в курсе обязательно кабель на bms покупать или можно сервисным кабелем на халяву бб флаш прошить?

 

Для флеша насколько я знаю нужен специальный кабель бавариан техник чтоб в дме залить, другими способами вряд ли получитя

 

Походу прийдется покупать ) мне комплект метанола едет, а я с текущими ошибками не могу разобраться )