Ошибка двигателя на 335i

По проблеме - опять отъехала одна из новых эмочных свечек... Не знаю что это за напасть, то ли реально барахло купил (хотя продавец проверенный), то ли просто злой рок. Уже даже есть предположение, что я их как-то криво менял, но обе отъехавшие свечки выглядят как новые, никаких повреждений. Взял новую в автодоме - тачка полетела.

 

Поддержу. Я как помыл все кульки и радиаторы и прошился на спорт (даже не на рейс), у меня температура стабильно 110-115 при валилове на все бабки. Один минус, тачка на холоде стала дольше прогреваться. Ну и второй минус - хз, сколько в таком режиме помпа проходит

 

Дак к сезону в рейс режим воду, к зиме в городской и все будет ок)

 

Рейс режим это в mhd правильно понял?

 

А я просто помыл и тоже самое, темпер 120 не переваливат)))

 

Интересно а масло после перегрева (до 140-150) теряет свои свойства? В смысле быстрее будет греться?)

 

В смысле, смазывать уже не будет.

 

Понял спасибо, тогда поменяю обязательно в ближайшие дни

 

Мне кажется оно и не перевалит... думаю, что тачка в ошибку выпадет и не поедет... хотя у меня ни разу выше 130 не поднималось, так что это не точно.

 

У меня было такое(( причем масло выдавило даже(

 

смазывать то будет но не достаточно . Дело в том , что свои свойства смазывать , отводить тепло и предотвращать коррозию и очищать масло осуществляет присадками . Перегрев больше 150-155 уничтожает присадки и как следствие его свойства сильно деградируют .

 

да верно . Правда там написано что нельзя часто на рейсе ездить - но я с весны катаюсь . Осенью логи снимал на стокпрошивке чтоб замутить кастом - забыл обратно рейс вернуть - сразу температура поперла . Вобсчем включи - не пожалеешь .

перегрел больше 150?

 

Около 150 точно было(

 

тогда меняй масло однозначно . И еще - скорее всего у тебя термостат какойто из двух заклинило . Я бы первым делом температуру ОЖ помониторил - что около 100 он открывается и температура падает . И радиаторы проверил - может все загажено А значог перегрева не выскакивал ? Вентилятор часто включается? И какая температура масла в обычной городской езде ?

 

Нет значка не было. Сегодня +3, пару резких разгонов и температура немного больше 120 поднимается. Все началось с обвеса, воздуховод был кастомный, поступало мало воздуха и поэтому так масло перегрел. Сейчас воздуховоды поменял, но все равно быстро греется и поднимается выше 120, буду смотреть систему ож (термостаты и помпу) полюбому менять масло и если не поможет то мыть радиаторы и за одно мыть радиаторы.

 

Все равно 150 быть не должно. Маслорадиатор проверь- дотронься - если холодный значит термос заклинило . 120 и после пары разгонов чуть больше - нормально . Я бы еще и кулек помыл - если радик забит кулек тоже

 

Не должно быть в +3 после пары стартов (ну не до 300 же он там жарил) больше 120 сразу. Я такой температуры вообще не вижу. Максимум чо видел за последние полгода это 115-118, ни разу до отметки 120 не дотронулось.

 

ну 118 ты не определишь - там цена деления 10 градусов . Притом там бывает стрелочка немного криво кажет .120 это нормально при работающем термостате . БМВ это сделало специально чтоб улучшить качество сгорания и повысить КПД . Вот больше 130 это уже косяк системы охлаждения

 

Подскажите а как самостоятельно проверить помпу и термостат?

 

Теомостат либо диагностикой, либо руками.
Помпу через диагностику или педаль газа

 

Будь добр чуть поподробнее)

 

Термостат может заклинить только в открытом положении. Специально конструктивно так сделано. Если клинит, то очень плохо прогревается. Если сгорел термоэлемнт, то в диагностике пишется такая ошибка (самая верхняя):

Помпа либо работает, либо нет. Ее нечего проверять. Как только она отказывает сразу прекращается циркуляция жидкости и на приборку друг за другом лезет сначала желтый треугольник с перегревом, а потом красный. Сразу останавливаете двигатель и вызываете эвакуатор. Помпа обычно ходит до 100 тыс. км. Но возможны исключения.

 

В закрытом тоже клинит , к сожалению

 

- мне кажется - проще сделать полную профилактику - помыть оба радиатора , интеркулер , сменить ОЖ и посмотреть что будет . И попробуй прошить рейс в МХД - если после прошивки температура не спадет до 110 точно с термостатом что-то

 

Рейс включает помпу на постоянный режим или постоянно включает термоэлемент в термостате? И то и другое не полезно для этих узлов. Вот термостат не дорогой, это ладно, а помпа 22 рубля стоит... Исправная машина в момент нажатия на газ сама мгновенно дает нагрев на элемент в термостате и роняет температуру масла. В машине просто что-то неисправно. Если найти что, то будет как у всех- норм.

 

Ну вообще-то между 110 и 120 есть промежуток, и 115 определяется легко. При этом до 120 не доходит. Поэтому и указал 115-118.

 

- там стрелка сама по себе неочень точно кажет . Потому +-2-3 градуса можно пренебречь .

 

Спасибо всем) буду искать.

 

- только термостат . Но как говорил - с мая эту опцию включил - термостат до сих пор живой . Попробуй - думаю результат обрадует. Не надо никаких холодных термостатов мастерить - а самое главное когда холодно можно спорт поставить или сток - и будет потеплее .

- начинай с самого простого - потрогай маслорадиатор и патрубок основного радиатора внизу . Если холодные - значит термостатам песец .

 

У меня термоэлемент сгоревший. Сейчас термостат буду менять уже. Но мне не особо нравится, что элемент будет постоянно включен. Летом попробую.