Ошибка двигателя на 335i

Вырезать первые каты либо ставить даунпайпы, шить соответственно. Вторые каты не трогать (по середине машины).

 

Подскажите , может кто сталкивался. При езде в пробках стал появляться дымок серый из правой трубы. После прожарки всё пропадает. Ошибок нет , но иногда выскакивает ошибка по лямбде перед 2 катом. Расход масла минимал как и раньше, машина сток.

 

Да , забыл , выхлоп ае performance , правая труба ведь это 456 цилиндр? Именно по ним был чек по лямбде. Лямбды проверял инпой , в зеленой зоне. Остаётся форсунка?

 

КВКГ
дымок это масло, а не форсунка. вообще надо смотреть на состояние турбин.
У меня такой дымок привел к капиталке в 400.000, но у меня и пробег 180.

 

Могут мск себя так проявлять? Машина стояла четыре месяца. Начал катать , проехал 400 км и началось. Масло меняю каждые 5000 , пробег 73000

 

могут.
просто есть такое дело, что ты можешь быть не первым хозяином, и оригинальный пробег - большая редкость.
Если ты уверен что это 75000, то это очень странно. У меня z4 пробег около 60, и она стоит по 4-5 месяцев зимой, да и 335 тоже стоит зимой...
вообщем надо смотреть крышку в начале

 

Согласен , заказал уже квкг

 

я по обыкновению делаю ставку на турбы

 

Ну да... но пробег...
крышка всяко дешевле турбин и новая она точно не помешает

 

Всем добрый день!
Скажите пожалуйста, почему когда температура масла двигателя становится больше 100 градусов, то машина превращается в овощ.
Она не тянет, становятся длинные передачи.
Диагностика ничего конкретного не пишет.
Не знаю что сделать.
Хочется облить ёё бензином и сжечь нафиг.....

Кто что может сказать?

Спасибо!

BMW E71 (2008 г.в.) N54 306 л.с.

 

Температура впускного воздуха слишком высокая возможно. Радиаторы мыли, интеркулер как себя чувствует?

 

Ребятки,такая хрень,что то не могу найти на форуме подобное. Проехал 1000км (расстояние за один раз по трассе) и пришлось поставить авто на неделю,т.к заболел.После этого простоя авто,поехал на замену масла и свечей бмв. мотор n54b30 конечно же.После замены свечей и масла на хх появилось подергивание,как будто пропуск зажигания.Ну чуть понаваливал в этот вечер и поставил авто.После двух дней простоя,решил прокатиться, смотрю авто будто сцепление буксует, потом вылетел маленький чек(не большой!!!) авто начало дергаться и троить.Заглушил,в спокойном ритме доехал до дома и поставил авто.Почитал ошибки,пропуски зажигания по 4 цилиндру.Поменял свечи местами,катушки,форсунки с 4 и 1 цилиндр поменял.(коррекции не менял форсс) поехал,все то же самое пропуски по 4 цилиндру.И тут у меня ступор пока что,куда копать... ТОпливная вся новая,ну тнвд максимум прошел там тыс 27. форсы датчики,насосы в баке фильтр все это тыс 23 прошло,т.е новое почти.Форсы 12 ревизия.Компрессия 12 во всех цилиндрах, коробка механика. Вот троить начинает-аж вибрирует если в горку на третьей едешь или же сильно газ давишь. Спокойно ехать можно, но подергивает.Обороты поднялись до около 800 на хх, что ненормально. Куда копать? заранее всем спасибо
Сразу скажу грм новый, ваносы новые,клапана ваносов тыс 30 прошли,пастели распредвалов новые.Да все наверное новое кроме турбин..Прошивка сток,жб4 снят давно,катов нет

 

Может контакты где то отходят в фишке к катушке или ещё где то?

 

Завтра сканером заводским смотреть ошибки будем,давку насосов и т.д. А то мы там с телефона ошибки читали. Пугают что клапан отьехал на цилиндре,я не верю в это. мотор тихо работает,компрессия есть и т.д

 

Какая то непонятица.Поставил обратно старые свечи,стал показывать 5 цилиндр.Подключили сканер,лямбды в норме,насосы в норме,но под нагрузкой не пробовали насосы посмотреть-но если на месте стоять и газ даешь то и давка растет хорошо.Далее перекинули форсы 5 и 6 цилиндры.. опять 5 дает пропуски. 6 нормально. Вернули 4 новые свечи, все на хх больше не троит и работает ровно.Поехали,под нагрузкой вылетел 4 и 2 цилиндр... что происходит?кто сталкивался?
Причем не вылетает большой чек с отключением турбин. Под нагрузкой появляется маленький чек и троить начинает. Если едешь аккуратно то впринципе ехать можно.Клапана ваноса помыли, вылетел 4 и 6 цилиндр пропуски....

 

Мож свечи авно

 

Зазор посмотри в свечах и изоляторы. Недавно купили оригинал свечи на ауди, прошли 700 км, машина затроила-зачихала, выкрутили - выгорели электроды прилично и треснули изоляторы. Возможно и у тебя свечи поддельные, они же могли и катушки убить.

 

Вот заметили что под нагрузкой всегда фигурирует 4 цилиндр. Тут начинают мнение сватать что прогорел клапан,возможно частично вот под нагрузкой и троит,особенно если в горку с низов.Кто знает происходит ли такое на n54 моторе?он насколько я знаю надежный на поршневую и т.д. плюс на прогоревшем даже чуть чуть клапане ыла бы компрессия другая..или я не прав???

 

Скорее форсунка моросит, если в клапане дыра, то компрессия будет отсутствовать.
Посмотри еще разъемы к мозгам, побрызгай какой нибудь смазкой электроконтактной, может в них проблема...

 

Это все делали.Осциллограф показывает что не приходит сигнал управления форсункой 4, то 6.. 4-ю причем переставляли с 1 цилиндра по которому пропусков не было. Выходной каскад транзисторов мог отьехать? кто знает? мозги msd81... ошибок 30bb b 30ba нет.....

 

Да постоянно дохнут эти транзисторы

 

И на 81 блоке дме? Вроде же на 80 только проблема эта

 

На хх вроде ровно работает.Под нагрузкой при езде выше 4000об. Вылетает 29d0.(отключ.четвертого цилиндра) Турбины не отключает. Троит и горит маленький чек на приборке.
Куда копать,кто знает?

 

У меня так катушка дохла, поставил новую - все прошло.
Ну и мозги проверьте, их снять и прозвонить транзисторы занятие на 15 минут.

 

Кажется напали на след. На 4 цилиндр поставили лучшую свечку из тех что заказывал.Пропуски пропали,появились по второму.На второй сделали тоже самое и вуаля авто поехало. Мысли такие,я заказал свечи,возможно приехали подделка, они убили мне пару катушек,поэтому когда мы выкрутили и поставили мои старые свечи,все стало еще хуже.Затем приехали две новые катушки,и поставили часть старых свечей и часть новых. Пи итогу на утро авто опять чуть подтраивать стал,а к вечеру опять пошли пропуски.Я заказал еще комплект свечей у дистрибьютора 244-х, жду.Авто поставил не езжу. Тут либо свечи с другим калильным числом и их просто заливает, либо еще мысль.. блок дме может нам жечь катушки и свечи? я не мехиник не диагност, авто немного знаю. Заранее благодарен.

 

Кажется напали на след. На 4 цилиндр поставили лучшую свечку из тех что заказывал.Пропуски пропали,появились по второму.На второй сделали тоже самое и вуаля авто поехало. Мысли такие,я заказал свечи,возможно приехали подделка, они убили мне пару катушек,поэтому когда мы выкрутили и поставили мои старые свечи,все стало еще хуже.Затем приехали две новые катушки,и поставили часть старых свечей и часть новых. Пи итогу на утро авто опять чуть подтраивать стал,а к вечеру опять пошли пропуски.Я заказал еще комплект свечей у дистрибьютора 244-х, жду.Авто поставил не езжу. Тут либо свечи с другим калильным числом и их просто заливает, либо еще мысль.. блок дме может нам жечь катушки и свечи? я не мехиник не диагност, авто немного знаю. Заранее благодарен.

 

Может. Обычно это происходит, когда владелец авто с N54 начинает кроить на бензине и лить 92-95 (степень сжатия-то позволяет, правда?). Блок видит, что топливо плохо горит и начинает дожигать топливо дополнительной искрой, это и вызывает разогрев катушки и выход ее из строя. На высокооктановом бензине такого как правило не происходит.

 

Подскажи, в итоге как победил ошибки по лямбдам? Тоже зараза стали вылезать, вот думаю имеет смысл бош брать или нет?

https://www.bmwclub.ru/attachments/d2221a47-eaaa-4548-add3-ad2ae658547f-jpeg.2067304/

 

У меня эти ошибки иногда тоже появляются, с чем связано не понятно. Какой либо закономерности не выявил.
Замена лямбд никак не повлияла

 

Вроде бы победили.Приехали свечи с ЦС БМВ и все ок стало, за исключением,что после отжига чуть повышены обороты.Но надо еще прописать форсунки,а то мы их местами поменяли...может поэтому. Свечи видимо подделка были,заказывал с ростовского склада,чисто из за того что срок поставки был маленький.. Вот такие дела..

Ребяты как выбрать турбины,чтобы не попасть на восстановленные в Раше? Когда турбы оборотные из европы,делает ли завод пометки краской разных цветов?