Ошибка двигателя на 335i

тока что решил проблему недодува/позднего спула.
Ошибок никаких не было. Ехала реально поздно - фулл буст на 4к оборотов.

Проблема была в одном из соленоидов (проверяется просто вакуумным пистолетом) подпускала мембрана.
Получается, что одна из калиток не закрывалась полностью. Вторая была закрыта и на буст машина выходила, но поздно.

Тут либо проблема в самом гейте, либо в соленоидах. Либо в линии у правления наддувом. Гейты не закрываются. Больше ничего не может быть.

ЗЫ дуть можно только в патрубки наддувные. В Вакуумную систему ни в коем случае, для этого есть вакуумный пистолет.

ЗЗЫ вот весьма понятная инструкция как это делать:
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13114

 

Актуатор с поврежденной мембраной наверняка можно аккуратно вскрыть и сделать разборную конструкцию для плановых замен внутренностей.
Если же механизм можно приобрести отдельно от турбокомпрессора, то с данной процедурой особого смысла связываться нет.

ПС
на дизельной 335 тоже вакуумное управление наддувом или классическая схема применяется?

 

Классическая схема? С ниппелем от жигулей что ли?
Наддув у всех современных машин эл. магнитным клапаном управляется. Или нет?
Актуаторы отдельно продаются, кстати.

 

Решил сбросить dme поле этого... Опять та же хрень
Может обучится конечно - но бесит просто!
Может я много от нее хочу, у кого с каких оборотов едет ?

 

Проще заехать, а не гадать. на Киевке, как вариант.

 

Ошибки 2D25 нету?

 

пипл, хелп =)))


последние 2-3 дня опять вылезает чек, и скорее всего опять по пропускам зажигания. выскакивает при резком разгоне но не всегда. и еще заметил вчера вечером, стоял в пробке и смотрю машинка как задымила.... может пар был... но раньше такого небыло. т.е. окно открыто было и прям в салон задуло дымок.... газанул, пропал дым.... что за фигня....???

 

Были ошибки двигателя, заменил:

преобразователи давления (оба)
ВАНОСЫ
все катушки зажигания
На некоторое время решил эту проблему =)



https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4WoO-0Ek4MA

 

Дымок сильно вонял? Сизый?

 

Читаю и ужасаюсь... Неужели 335i постоянно ломаются? Или как повезет? Какие шансы что , купив 335i, она у меня будет стабильно ломаться и загораться чек?
С 330i гемора значительно меньше?

 

нипель здесь не при чем-если ты конечно конструкцию актуатора видел
там нужно грамотро корпус развальцевать и что-нибудь типа резьбы замастырить, чтобы мембраны можно было менять и пружины правильной жесткости подбирать.

По-хорошему, у современных ..да, стоит 3х портовый соленоид, можешь его электромагнитным клапаном называть-им управляет мозг, а от в свою очередь обеспечивает пневморегилировку актуатора, который двигает калиточку.

 

это смотря как ты будешь ее юзать )

 

У меня ни разу ничего не ломалось на 335,надо уметь эксплоатировать и обслуживать

 

В этой теме только те кто 335 любят - и ломается она или нет никого не интересует, мой совет - покупать не стоит -чек будет загораться стабильно, причин много, но они как правило в этой теме уже все описаны и давно все решено, если не хочешь чеков, купи чтото другое, если хочешь авто которое булет жарить и капризничать - бери, но будь готов разбираться в турбинах, актуаторах диагностике, чипах и прочее

 

Практически любой турбомотор теребует к себе более трепетного отношения, чем атмосферник. Если автолюбитель не готов думать головой и будет тупо следовать рекомендациям ОД, то жить такой ДВС долго не будет)) Чего стоят только рекомендации ОД по интервалам замены моторного масла и атф в автомате)))
Геммора будет меньше если купить короллу в 120 кузове - хороший вариант для тошнилова в столичных пробках, рациональный выбор, но....тошнилово на нем не закончится и на пустом автобане))

Мне доводилось встречать турбомоторы, которые выходили без серьезных ремонтов более 250 ткм, при этом встречались силовые агрегаты, которые застучали не успев толком обкатку пройти - это как попадалова У-Сервиса с ГРБ СТИ))

Плохих аппаратов не бывает - бывает плохая цена))

 

Не все 335 такие
У меня 335д -чеков не было вообще, и взяться им неоткуда

 

Всем привет.Подскажите пожалуйста.Завел машину сразу заработал вентилятор хотя мотор стоял часа 2 и не отключается,печка дует холодом.на панели ничего не показывает.В низу толстый патрубок от радиатора холодный с верху горячий.Что это...
Спасибо.

 

волков бояться - в лес не ходить)) вот и всё))

 

дизеляка - хороший вариант! Калитки вастгейтов тоже вакуумом управляются или по классической схеме? Заслонки во впуске, систему рещиркуляции ОГ и сажевый фильтр небось давно выбросил и лампочку ДЖЕКИЧАН выдернул из приборки?

 

Турбины управление вакуумом.
Заслонки удаляются , вместо их заглушки, ЕГР так же удаляется, как и сажевый. Все это хозяйство отключается програмно. Так что чеков не бывает.
Любит свежие фильтра, и чистый интеркуллер.
Все.

 

Т.е. на их место загрушки...гремели залонки или не дошло до этого?
Я так понимаю, что с подуставшим впускным фильтром турбокомпрессоры масло сосать начинают...не?
Интеркуллер с наружи чистый-это гуд, а внутро смотрел?

 

Когда заглушки (загремят) уже поздно может быть.
Делал в Дизель-бусте все сразу пробег после этого (+чип) больше 30тыс.
Все прекрасно.
Чипованный двигатель (если фильтра под забились ) -сразу чуствуешь.
Интеркуллер , естественно после зимы -снимают и промывают , как внутри, так и снаружи. (авто сразу оживает).
Внутри присутствует масло ( у всех, даже новых) , немного - говорят это норма.
После трактора , почему - то совсем не хочется бензин., даже не рассматриваешь вообще.
По поводу (дороговизны) обслуживания - полный бред., конечно не считая тех, -кто ТО делает по компу.
По поводу вони,?!
Так вот - если рядом поставить бенз (чип) и трактор (чип) - от бенза реально можно задохнуться. Проверено.

PS- с недавнего времени , Лукойл начал заправлять так же как БП.
То есть руками не трогаешь пистолет .

 

Да это без "Б"))) Если не собираешься из 12 секунд выезжать, то дизеля достаточно!
У меня товарищ пересел на АУДИ 3.0Д - доволен как слон))
Про какие то уникальные масла для турбодизелей мне все рассказывает))
Фронтальник стоковый у тебя или поставил вариант большего размера?
Я свой на сутки замачивал в авиакеросине, а снаружи кипятком или паром продувал в обратную сторону))
Какой расход по трассе в режимах 90 и 120, в городе из 15ти часто выходишь?

 

Обычный стоковый куллер.
Расход по городу 12,2-12,7 больше не поднимается.
За городом 6 с копейками
Сам в шоке.

 

АКПП как такой гигантский момент воспринимает?
У тебя полный привод или задний?
Кулек бы посерьезней на твой двигатель поставить...в 2010 году, когда стабильно было за +30 за бортом, поменял кулек-эффект не заставил себя долго ждать))

 

Акпп своя стоит и ей пох.. этот момент , колеса просто в букс уходят и все., поэтому и дифф. Поставил.Полного привода не бывает ,- как раз из за момента.
Были в ДБ эксперименты по поводу замены куллера на (больший) - эффект малозаметен.
А вот воздушный фильтр - да .

 

По сути это тот же папелац, что и полноприводный Х3 с дизелем 286лс, можно было и на 3ке реализовать такую схему))

С моноприводом все понятно-в букс сорвал, акпп и редуктор разгрузил, кст как отличаются передаточные числа ГП у 335и и 335д?

Эффект по кульку попомером делал?)) Я на отсечке при +30 замерялся со стоковым и втрое большим ХКСом...разница больше полсекунды, детонация снижается, УОЗ и наддув поднимаются...

Какое стоковае давление наддува и температура ОГ при отжиге на 335д?

 

Вот именно по рейслоджику и по показаниям Компютера сделан этот вывод .
И получается -для эксплуатации на каждый день -это лишнее, разница в сотые -она не нужна.
И так хорошо .
Просто здесь интересная тема за 335 бенз.,- а это как достойная замена ,а может и не хуже , а наоборот лучше иметь авто -быструю как бенз и без проблемную на каждый день. Это именно для Москвы где есть нормальный дизель.

 

беспроблемный авто это скука. я последний год на тойоте ездил, 96 года. с пробегом 190ккм и акпп. я поменял колодки и масло. разве это то, чего хочется?

 

А Ваш авто может то , что мой/этот трактор? Хоть близко ?????????
Вы издиваетесь???
Из тойот -ниразу не видел/замечал конкурентов.