Ошибка двигателя на 335i

Этот вакуумный клапан - преобразователь давления имеется в виду? Мне их поменяли полностью, не помогло. Я один из замененных попробовал поковырять - есть там какая-то решеточка для забора воздуха. Маловероятно, что на новых она тут же засорилась...

А вообще, мне кажется, когда сейчас выскакивает эта ошибка, то на работе двигателя это никак не отражается. Я не чувствую, что при появлении ошибки машина начинает хуже тянуть - вроде то же самое. У вас как?

 

ошибке 30FE (высокое давление) всегда сопутствует другая ошибка (код не помню), связанная с тем, что DME отрубает наддув, поэтому не могу согласиться, что машина не начинает хуже тянуть, ибо она становится "атмосферной"

 

Я вот еще наткнулся на эту тему:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=421728
Там пишут, что поскольку идет очень много нареканий на двигатель N54 в частности из-за того, что турбины не выдерживают необходимого давления наддува, то БМВ решило проблему очень просто. Просто была выпущена новая прошивка, которая не позволяет турбинам работать на полную мощность. У меня эта ошибка двигателя стала появляться после обновления прошивки по акции (прошлой осенью). Вот я и думаю, а не связано ли это с тем, что давление наддува они программно понизили, а эту ошибку убрать забыли? Ну то есть система ожидает, что давление должно быть такое как было раньше, а оно на самом деле стало ниже из-за обновления ПО. И эти два момента просто не согласовали в программе. Может такое быть?

 

http://bmwpress.ru/tag/toplivnyj-nasos-vysokogo-davleniya

ни кто не пробовал отзывом аргументировать?

 

сомневаюсь. Вообще, насколько я знаю, прошивки касались в основном алгоритма работы ТНВД и турбо-систему особо не затрагивали.

 

Я знаю что палочка-актуатор, просо думал, что бочёк и есть вестгейт....

 

отзыв был только в США, т.к. там это проблема действительно стала критической по причине (а) большого кол-ва автомобилей с N54 и (б) говенного бензина, от которого дохнут ТНВД.
В Европе этой проблемы практически нет. РФ - где-то между
Звонил дилеру, по моему ВИНу отзыва нет, но по некоторым - есть.
В любом случе, это ТНВД касается. а тема вроде как про ошибки в системе наддува

 

Единственный способ добиться отзыва машин с таким двигателем это согласованные действия владельцев таких машин.
На данный момент я сужусь с Азимутом СП из-за этой ошибки.
Вот тема об этом:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=390828
Суд первой инстанции я проиграл из-за наличия в машине отключенного противоугонного комплекса. Из-за чипа тоже будут такие же проблемы!!!
В данный момент готовиться ещё один иск к БМВ РТ.
Все отзывы проходившие в других странах и материалы об этом в наших судах даже не принимаются во внимание. Так что единственный способ чего-либо добиться это объедениться заинтересованным лицам у кого есть такие ошибки и подать коллективный иск.
Нужно примерно 10 человек.
Если получиться выиграть то будет объявлен отзыв и как следствие продление гарантии на эти моторы. Это облегчит жизнь многим. В принципе для этого клуб существует, кмк.
Я так кстати и не знаю что конкретно ещё нужно поменять в моей машине чтобы ошибка двигателя исчезла.

 

Готов присоединиться и предоставить все свои данные для иска. Вот нас уже двое. Если есть еще желающие, отмечайтесь прямо здесь. Если наберется 10 человек, как Вы говорите, - перешлем Вам свои данные, а вы подготовите исковое заявление, раз уж Вы имеете опыт в этом деле... Подходит такой вариант?

 

Другая ошибка по коду 3100 - деактивация контроля наддува, тоесть наддув не работает вообще и авто едет даже хуже атмосферного. В этом и суть всей проблемы.

 

могу прислать данные
хоть машина из штатов и 535

 

Надо будет поговорить с адвокатом. Лично я такой же потерпевший как и Вы, и информация у меня только предварительная.
Мне кажется что если хотя бы 10 человек наберётся готовых потратится на адвоката, то имеет смысл начинать разговор.
Уже есть выигранные дела, кстати у нашего одноклубника;

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=466616
Заодно можно и о Спутниковой системе БМВ (которую вкорячивает Цезарь -Сателлит) подумать. Она то же много крови у людей пьёт и базовая стоимость каждой проданной машины выше примерно на 750 Евро.

 

Она тянет и дует ,но не с такой интенсивностью! у меня до ЧЕКА .. четко проезжалась до 200 км.час инфинити дж37 на корпус .... сейчас я сливаю ровно три корпуса) и чип включен выключен - все равно ...машина едет с чеком одинаково ..... я понимаю что для обычного вялого перемещения .... да даже обычного городского с резкими разгонами и торможениями .. разницы вообще не заметно ...но факт , что немного медленнее ...остается фактом ..и это неприятно(

 

Вот он!

 

Оки, спасиб.
Он как я понял, так же как и актуатор отдельно от турбы не продаётся???

 

Актуатор отдельно продают в Америке. А вастгейт не продают. Вастгейт можно сказать вечный. Актуаторы можно подтянуть.

 

На моторе N55 эта проблема также не решена, на второй день после установки чипа и нескольких отжигов вылетел чек. Диагностика показала наепнулся клапан рециркуляции наддува, который меняется в сборе с турбиной и впускным коллектором. Сейчас жду замены по гарантии.
То что машина стала ехать хуже заметно сразу.

 

Всем привет!
Вчера стал счастливым обладателем 335i 2007 года с 40 тыс. км пробега, и сразу же столкнулся с проблемой, описанной топикстартером. После продолжительного вваливания загорается желтым значок чек энджин, машина сразу входит в аварийный режим, перестает нормально ехать. После перезапуска чек пропадает и все нормально до следующего чека.

Посмотрел данную ветку, понял что причин может быть достаточно много и надо начать с диагностики.
Но т.к. видел, что тут кто-то лечил данную проблему заменой или промыванием ваносных клапанов, хотел бы спросить, что это за клапаны такие, где находятся, могу ли я самостоятельно промыть данные клапаны и имеет ли смысл это делать? На диагностику я конечно же поеду, но сейчас ограничен во времени, поэтому хотел узнать, можно ли сейчас что-то уже сделать самому?

ЗЫ: ездил 2 года на 3 мпс, чек не загорелся ни разу, хотя вваливал на ней периодически. Очень расстроился вчера.

 

До диагностики что либо делать бессмысленно, зачем что то чистить если это может быть ни к чему?

 

Ну так, хотя бы не терять времени. Может все можно своими силами сделать, если нет ничего сложного. Я просто не знаю, поэтому и спросил. Тем более обидно - только купил и уже какой-то гемор. Причем, когда машину проверяли, все было ок.

 

это 335, что практически сининим слова гемор))) зато в те редкие промежутки полной работоспособности - едет))

 

Ошибки прочитай для начала, без этого нет смысла куда либо лезть.
Причин для чека может быть масса
Уже писали неоднократно

 

Видимо ты не ездил на субару/эво. Вот где гемор.

 

Жорж вот ведь товарищ!!! Сам уговорил меня 335 купить

 

Я ездил, они примерно равны

 

Продал беспроблемный SRT и купил геморный 335

 

Ну чтобы не одному гемороиться

 

Для владельца 335 набор ключей как и для субариста МастХев

 

Тьфу-тьфу проблем пока не было
Зато как едет и рулиться...мммм, просто сказка...осталось каты убрать и вобще будет всё супер-пупер

 

скоро будут