Ошибка двигателя на 335i

Диагностировали без меня DISом, были пропуски зажигания. Заводили на холодную и смотрели ошибки.
Потом меняли клапанную крышку (треснула и давило масло в колодцы) и прокладку, соответственно, снимали все форсы. Две были убиты. Сейчас лежат в багажнике - у них где распылитель все черное и забито гуаной.
Но проверяли ли форсы на стенде - сомневаюсь. Чисто по пропускам мне кажется ориентировались. Хотя х.з.

 

Понятно.
У меня сейчас нет пропусков, от этого и тяжелее найти.. Хочу попробовать залить 95, т.к. заезжал на АЗС и спросил как часто завозят 98 ? Когда услышал раз в 3 месяца, чуть не поперхнулся...

 

Народ, особенно знатоки N54 и владельцы 535
http://www.youtube.com/watch?v=0qDUSwHncn0
На первой до 40 км/ч турбо подхват неважный, или мне кажется?

 

в МАДИ никогда не слышали, что форсунки на n54 прописывать надо...

 

А что будет, если не прописать?

 

на n54 меняюется сразу форсунка + лучше с новыми кольцами менять.
А по поводу того, что распылитель засоряется... даже не могу представить как это возможно при таком давлении форсунки
у нас вс просто, либо форсунка исправна, либо нет)

 

врать не буду, точно не знаю, но знаю точно, что номер, который написан на самой форсунке прописывается в мозги под каждый цилиндр обязательно
в противном случае, думаю что это грозит некорректной работой в будущем

 

Блин, не знаю прописывали они форсунки или нет, но проблема ушла - мотор работает ровно, ошибок нет. Расход упал с 17 до 14 литров.

 

Если расход бенза в норме, форсунки не трогай. Мои проблемы начались после перестановки катушек и свечей местами. Возможно потряхивания действительно из-за некачественных свечей.

 

У меня расход сейчас 18-19 литров.

Закажу свечи NGK и поменяю 2 катушки в тех цилиндрах где были пропуски, дальше форсунки...

 

Они и должны быть черные, и чистить их нельзя по ТИСу.

Молодцы чо. Форсунки прописывают коррекцию по каждому цилиндру 2 значения на каждой форсе нижнее и верхнее иначе лить они будут по разному.

 

Отпишись о результате замены свечей, интересно уйдет ли дребезжание.
18-19 литров норм расход для FBO 335. ИМХО не стоит трогать ни катушки, ни форсунки.

 

Конечно отпишусь!

 

Прошу прощения, что влезаю в чужую тему...

Кто нибудь может сказать, какую лямбду из двух, что перед катами, надо менять, когда все время лезет ошибка

2C31 Lambda probe in front of catalytic converter, trimming control

Там же вроде бы две лямбды перед катализатором. Какую именно надо менять?

 

Вставлю свои 5 копеек.

У меня проблемы три,
по утрам на холодную потряхивает немного, прогреется становится нормально.

Заводишь на холодную или горячую в момент первой секунды запуска слышен металический лязг, как буд то цепь протёрлась обо что то.

Ну и третье, вылетает ошибка ражз в месяц-два, типо мощность снижает специально. Читали эту ошибку ис за чего она диагност понятия не имеет... Говорит разбирать смотреть турбины визгет каты и т.д. Самое удивительное, что ошибка вылетает когда заглушишь машину, постоит немного, заведешь тихонько отьедешь - выскочит. Да этого не жарю. Вообще не обьяснимо поечу вылетает.

Свечи менял, ставил не помню какие, но концы как оригинал 4х контактные. До замены всё было так же...

 

По поводу металического лязга, это вестгейт турбины люфтит, не парься. У всех так.

 

Лечить только заменой самого вестгейта?

а по другим проблемам, подскажите

 

Замена не поможет это такая особенность данного авто, так как вестгейты изначально открыты, а когда ты заводишь машину они закрываются и ты слышишь этот неприятный звук. Кто-то выкладывал тему, что убирали люфт обматывая зазор проволокой, но пообщавшись со знающим человеком, он меня переубедил от этой авантюрной идеи)

По поводу потряхиваний, сам сейчас пытаюсь разобраться с данной проблемой.

По твоей ошибке нужен ее точный код, чтобы хоть что-то можно было сказать. А таких диагностов которые сразу же пытаются развести клиента на дорогостоящий ремонт я очень обожаю))

 

По поводу проволоки или шайбочек, очень многие в пиндосии это делают и избавляются от треска гейтов.
На новых турбинах люфт тоже есть, я когда турбы новые ставил сразу обматал проволочкой, чтоб не трещали.

 

Смотри.

Где-то в час ночи я в районе Мытищь забираю машину. В смысле я её купил и забрал её у прошлого хозяина. Ехать мне надо было на запад. Выезжаю я на мкад, и еду так, как машина едет. ... Приехал к себе и тут мне мотор пишет, что абзац, мощности не будет и езжай аккуратно в сервис. Ну и соответствующая символика на телевизоре. Соответственно можно понять, что я почувствовал. Только купил БМВ и тут такое.

Я очконул конечно сильно. Значить потом на следующий день мне такая хрень ещё раза три вылезала притом, что даже иногда в моменты, когда я и не давил вовсе. И на следующий день раза два бывало. Я очковал очень сильно, хотя меня и уверяли, что это "БМВ любит общаться,".

Через три дня я поехал менять масло. При замене масла было чётко видно, что оно староватое (10.000 км на нём ездили, судя по документам). Ну так же его было не сильно много, хотя этот дебильный компьютер писал, что всё ок и езжай ещё на этом масле 10.000 км...

Итак!!!! После замены масла всё пропало и было один только раз, когда я на парковку ехал по эстакаде и там был крутой подъём очень. То есть масло как бы слилось вбок и соответственно в какой-то момент его не хватило.

Я долил ещё где-то 200 г. масла в мотор и всё стало нормально. Уже где-то 4000 км и ни разу такого не было.


Всё это наводит меня на мысль, что такая хрень происходит из-за хренового масла и его низкого уровня!!!!!

Так как в машине нет щупа все доверяются этом дебильному компьютеру, который видимо о масле знает столько же, сколько задний бампер.

 

Да с маслом у меня всё в порядке, меняю каждый 7000. Вот тока поменял недавно, оригинал лью.

 

Доработка дело хорошее, главное, чтобы эта проволочка не отрутилась и на залетела туда, где ее не ждут...

 

я читал, что вроде бы подкручивают актуаторы чутка - и перестает трещать. но я забил и езжу так) когда мотор горячий - все тихо

 

Куда она там может залететь? Наматывается то она снаружи.

 

Проволочка наматывается снаружи корпуса турбин))))))))))) Улететь она во внутрь не может))))

 

+1 Жоржичек)))

 

Подкрутка актуатора не решит проблему, там люфт снаружи, фотки мои посмотри, я тему создавал

 

Кажется обсуждения некогда не закончутся ))

 

А видео лязга нету ни у кого, просто сравнить такой же у меня или нет)

 

Если лязгает в момент старта в первую СЕКУНДУ - это просто закрывается левый глушитель. Шумит заслонка, закрываясь - это часто бывает. Потом она открывается по мере прогрева и все ок.