E70 Ошибка исполнительного узла DISA, E70, 4.8i.

Ну я вот тоже ,пока паузу выдержал,ну может Racer-man похвастается ).

 

Думаю моторчик какой то один навернулся (не правильно крутит). По ошибке пишете обрыв провода или перегрузка. Надо либо позвонить провода либо один исправный моторчик чтобы был, и менять местами их. Моторчик зараза дорогой!

 

Ну да, спс madjid78,он реально помог,ну у меня еще остаются сомнения .Отпишите ,если удасться решить заменой моторчика.

 

Снял моторчики, дал им +12 все работает крутятся одинаково. Заслонки крутятся нормально. Собрал обратно все, скинул ошибки. Еще не ездил, но после скидывания ошибок картина по отклику оборотов на N не изменилась... Прозвонил контакты которые идут к моторчикам, все нормально, не коротит.

 

Извиняюсь,забыл отписаться,сам всех агитировал отписывать,а сам забыл.Madjid78 прав на 100%,в его видео,показан почти мертвый мотор,у меня дела видимо лучше были,мои моторчики крутились оба куда бодрее,чем в видео.Вчера психанул и все же поменял моторчики,после "наваливал" мин 30,не знаю,показалось или нет,но вроде на "оборотах" машина пободрее,может -"плацебо",но ошибку больше не видел ,после тест драйва.Завтра почитаю еще раз ошибки,отпишу.

Для себя сделал вывод,что cерводвигатель может быть неисправным,даже при условии,что крутится от напряжения на клеммах.Раньше думал,что моторчик или "жив" или "мертв",оказывается может быть "полумертв".

 

Получается только замена на новые решит проблему?

 

To racer-man,
Вообщем ошибка ушла,значит замена моторчика помогла!

 

Меняли оба сразу? Или один? Если один, как понять какой именно?

 

Я поменял сразу два,но думаю можно по одному попробовать.Если возможности проверить нет,как в видео madjid78,только методом подбора.У Вас,насколько понял,ошибка на поведении авто сильно сказывается,поэтому сразу почувствуйте разницу,как угадаете сторону.

 

Сказывается не сильно, разве что на холостых обороты не охотно поднимаются, ошибку только через диагностику выдает, и то только эту. По бортовому компьютеру неисправностей нет. Я когда подавал на них ток, один крутился тихо, другой громче! Скорость вращения на глаз одинаковая. Амперметра под рукой не было, поэтому напругу не замерял.

 

Всем привет!
Чтобы не плодить новых тем отпишу здесь. Ситуация следующая:
Сегодня мороз -20, завелся как обычно, прогрел, поехал потихоньку. Через 300 метров выскакивает "Неисправность двигателя", "Неисправность круизконтроля" и обороты начинают прыгать от 800 до 1300, при этом пишет "Мощность двигателя ограничена".
В общем я отъехал с перекрестка, заглушил, перезавел, тронулся — ошибка пропала, мощность восстановилась, но в процессе езды чувствовалось, что иногда как будто дроссель поддтупливает.
Доехал до работы и сканером (был под рукой ELM-327) считал какие есть ошибки (скрин ниже), обороты ХХ при этом были чуть завышены — 700 где-то. После сброса ошибок ХХ восстановился, сканер показывает только 2 моих старых ошибки по лямбдам.
То что успел найти в инете по расшифровке кодов:
P1639 — Управление дроссельной заслонкой — постоянное заедание дроссельной заслонки, банк 1. Проводка, механическая неисправность, ECM
P282D — Pressure Control Solenoid "K" Control Circuit/Open (Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи ) ????
Р2В70 — ДИСА

Внимание вопрос!
Что делать то с этим счастьем? Только замена ДИС?
Помогите с кодами ошибок, правильно ли я их расшифровал? Особенно интересует 282D....

 

Ребят, если я правильно понял, диагностика не указывает какой конкретно моторчик сдох, при возникновения ошибки 2b70 менять оба моторчика? Каковы шансы что сдох только один? Конечно при условии что с проводкой все нормально. Кстати не может ли быть проблема в контактной фишке? Как на дросельной заслонке.

 

Диагностика не указывает, дисы проверяются путем подачи на моторчик напряжения (5В вроде), а еще может заедать сам исполнительный узел из-за грязи во впускном коллеторе.
Я пошел вот таким путем, в этой теме мне никто не ответил.
https://www.drive2.ru/l/497605428700512360/

 

Спасибо большое, занимательная статья! На выходных сниму серводвигатели, а как сами механизмы проверить? Ну те что в коллекторе? Через скажем дроссельную заслонку можно это сделать ?

 

Думаю вряд ли получится, когда ДИСЫ будут сняты нужно вручную проверить заедание механизма внутри коллектора, да и помыть его заодно не помешает