E71 Ошибка по 5-6 цилиндрам, троит.

Мне кажется это бессмысленной затеей..

 

Фполне может быть изьза коррекццюии.. выдай значения с компа и с форс, посмотрю..

 

Нет.. выпиши значения коррекции( шестизначные числа) с форсунок и с блока дме и сюда выложи

 

форсы у тебя прописаны верно, эту проблему отметай... обьясню почему... эти значения " в идеале" , в реальности же сам эбу корректирует их поскольку есть много внешних факторов влияющих на это значение и поэтому они немного отличаются на 1-2 в каждом из двух значений коррекции... например ты вводишь 581-256 а эбу корректирует его и оно может стать и 580 254, и 579 255... но в пределах допустимого...и оно всегда меньше написанного на форсунке

 

Ничего не нужно менять. Давление в рампах после того как заглушишь гор. дввигатель! И показания разряжения, мн. коррекции и лямбд. Тебе сам двигатель подсказку даст. У тебя 2 ряда. Смотри в чем различие в показаниях !!! или фото сюда.

 

Руль активный? Тогда-
Сотри рейном ошибки.

1. Включить зажигание, стереть коды неисправностей из ЗУ.
   
2. Выключить зажигание, подождать 5 - 10 секунд, и затем снова включить.
   
3. Повторно стереть коды неисправностей из ЗУ.

Потом процедура-

• юстировка/ввод в эксплуатацию активного рулевого управления. Ноль выставь.

 

Это крепление короба проводов, прикрути его ...

 

Лучше просмотри все ли массы прикручены там...

 

Вкрути туда болт аналогичный как в других креплениях.. там колько металлическое, похоже на массу..

 

Эта шайба должна к массе быть прикручена, гбц это и есть масса, закрути блять туда просто чертов болт и все))))

 

Из этого короба должны еще выходить провода на массу, и где то они должны быть прикручены,просмотри все досконально...

 

Это масса косы Их по три на косе. Не прикрученная масса ведет к смерти dme
Тебе по ходу везёт пока.
5 я форса скорее всего труп. Но чтоб в этом убедиться, ты с завидным упорством задаёшь вопросы и не внемлишь советам. Гадай дальше.

 

Это кольцо и есть масса. Проводов больше нет.

 

Почему везет? У меня так и умер дме, пропуски были по 5, 6 цил, Н 54

 

Я реально уже начинаю уставать, ты вкрути туда болт и все, потом разбирайся дальше, тебе че от незер дела советуют тут? это крепление жгута проводов на массу, мне в работе такое встречалось, рейнгольд выдает в плане диагностики прикрутить все крепления жгута проводов, и видит если не все прикручены... много мыслишь ты слишком... если спрашиваешь то слушай, сказали сделать, взял сделал...

 

Они не просто так, может теье и кажется что они не нужны, но они должны стоять там все...
то что у тебя пропуски задевают еще и радом находящиеся цилиндры не обращай внимания, переставь пятую форсунку на другой ряд..

 

для саморазвития - масса там появляется, когда болтом к кл. крышке прикрутишь. Форса не при чем.
уравнивание систем впрыска проходит при соблюдении ряда условий, но это пока не даст результат.

 

Дощечкой форсы в посадочные гнезда забивали ? Серьёзно ?