. Осмотр и подбор автомобилей

Спасибо за отзыв

 

Добрый день.

В желаемом бюджете можно искать X5 F15 с пробегом до/около 100 т.км. с двигателем 35i.
Предложений по ним не много и поиски могут занять много времени.

Если увеличить бюджет примерно до 5 млн.р, то к поиску можно добавить варианты с двигателем 25d, но и по ним предложений немного.

Для X5 с 30d потребуется от 5-5.5 и до 6 млн.р.

 

Добрый день.

До 2.2 млн.р. с пробегом до/около 120 т.км:

F30 дорест – можно искать без м-пакета 2013-14 года в модификации 20i с задним приводом.
F30 рест – в модификации 318i.

F20 рестайлинг 2 – предложений в желаемом бюджете не много, в м-пакете единицы, начать поиск можно с проработки этих автомобилей и, если они будут не пригодны к покупке, подключать к рассмотрению варианты без м-пакета. Автомобили будут 2017-18 года.
Для копейки с М-пакетом необходимо 2.5-2.7 млн.р.

 

Да, конечно.

 

Добрый день.

Для Х5 40i с пробегом до 80 т.км. потребуется бюджет в вилке примерно от 7.5-8 и до 8.5-9+ млн.р.
С пробегом до 120 т.км. от 6.5-7 и до 8 млн.р.

Стоимость зависит от года выпуска, пробега и комплектации авто.

Предложений от дилеров немного, как и шансов купить авто в тред-ин, но с этих предложений можно начать проработку рынка.

На площадках по продажам авто есть предложения нижеобозначенных ценовых вилок, и на первый взгляд их предостаточно.
Но при их изучении, можно обнаружить, что большая часть этих авто из США, а попадают они к нам со страховых аукционов, так же есть предложения от «серых» салонов, которые торгуют хламом, и часть, которая в продаже долгое время, что наводит на мысли о их не пригодности к покупке.

 

Добрый день.

Примерно да.

Но:
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x5/1121991389-8762ca26/ - у этого фары сильно затерты для заявленного пробега.

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x5/1122487938-9b14cef5/ - а у этого руль сильно протерт и перед кривой.


У дилеров бывают хорошие автомобили, но не все дилеры остались нормальными, некоторые превратились в «хламные» салоны.

 

Добрый день.

Необходимый для поиска бюджет в вилке примерно от 2.3-2.5 и до 2.8 млн.р.
Предложений немного, найти достойный экземпляр сложно и поиски могут занять много времени.

 

Добрый день.

Скорее 2.8-3.2 млн.р.

 

Добрый день.

Для дореста потребуется вилка примерно от 2.6-2.8 и до 3 млн.р. Пробеги будут от 250 т.км. и первоначальные вложения примерно от 200-250 т.р.
Искать что-то пригодное к покупке можно долго.

Рест примерно от 3 и до 3.5 млн.р, предложений по ним мало, писки займут время.

 

К сожалению, да.
Даже проверяли F25 доерст за 3.2 млн.р. (был самый дорогой по рынку) в надежде, что он хороший, но оказалось наоборот.

 

Консервативность, наверное.

 

Добрый день.

Для поиска необходим бюджет от 4.2 и до 4.6+ млн.р.

 

Добрый.

Ничего прям критичного по фото не видно. В пробеге некоторые сомнения, конечно, есть. Но объективно подтвердить их нечем.
Тут слишком разные оттенки, скорее всего крыло красилось.

 

На двенадцатилетней машине с пробегом 70 тысяч километров надо было красить два бампера и капот. Бамперы были притерты, капот в сколах и лак облезал вокруг значка БМВ. Выпрямлять несколько вмятин без окраса. Восстанавливать ЛКП на торцах дверей. Сделать полировку.

Заменить:

• задний левый фонарь в крышке багажника;
• электропривода крышки багажника;
• зимние шины, они 12 года, высохшие и без большого количества шипов;
• летние шины тоже 12 года, лысые и старые;
• передние тормозные диски и колодки;
• задние колодки;
• передний правый амортизатор - он потеет обильно;
• масло в моторе, так как последняя замена была в 22 году;
• тормозную жидкость - срок замены на год просрочен;
• масло в коробке и редукторах ни разу не менялось;
• приводной ремень и ролики;
• помыть радиаторы с разбором.

Кажется, тут уже сильно больше 250 тр набежало.

Все это продавалось по цене «музея» и в пустой комплектации.

При пробеге в 190 ткм рестайлинговую машину по цене в 2.5 млн рублей надо было красить всю, менять лобовое стекло, менять тормоза, шины летние и зимние, красить колесные диски, менять задние пружины, ремонтировать турбину, переуплотнять стакан масляного фильтра, менять теплообменник, приводной ремень и ролики, ремонтировать рейку, мыть впсукной коллектор.
На подъемнике уже не смотрели, так как вложения перевалили за 500 тр.
Там еще с двадцаток машин сильно битых и скрученных были проработаны, но их мы не рассматривали, так как там вкладывай, не вкладывай - ведро останется ведром.

Странно, не знать реалии рынка и цены на обслуживание, занимаясь подбором.