Основы езды на треке

Да нет,просто спросил,мне всё равно,только нужно договориться на одной и той же машине,а то как и в любом прокате разница между тачками большая наверняка
....вот и объяснили топикстартеру основы езды на треке

 

Я, конечно, застал Линдгрена ещё только с трибуны, и то чуть-чуть, но судя по тому, что мне про него рассказывали, ситуация больше была похожа на Ухова - удачная комбинация пилота и технического специалиста в одном лице, поэтому на своей машине он мог объехать очень многих.

Ван Лаген конкурентоспособен и за рулём Порше, и за рулём переднеприводной машины WTCC. Раст в Порше пересел из Сеата и повалил сразу же. Что они делают не так?

В современную формулу сложно не влезть, кокпиты очень большие. Последней маленькой формулой был предыдущий Татуус Ф-Рено.
И надо помнить, что 200 лошадей на формуле - это как 450 на Порше.

 

сомнительное утверждение.
ездил когда-то на спортивной волге, правда, в основном по зиме

 

Тему можно спокойно переименовать в "дуэли")))

 

Главное, чтобы на гонке колеса были хот, а хэдc-колд ))
https://youtu.be/oRHboXxh_I4?t=2m10s

 

Волга без газа реально как баржа

Еремин походу педаль газа на саморезы сажал

 

Придется попрыгать в нескольких местах из-за волнистого асфальта, может напрячь отсутствие поребриков и нормальных зон вылета )) но в целом трек неплохой, и самый широкий из всех в России ))

П.С. Ещеб инфраструктуры добавить мальца...

 

А почему не доделывают зоны вылета и поребрики?Если бы ЧР там поехал,автоспорт пободрее развивался бы в регионе

 

Верните мне время, которое я потратил на чтение этой темы

 

не, тут понты и клоуны дороже.

 

Управлять газом в повороте - это когда плавно дозируешь подачу крутящего момента на задние колеса. Если момента не слишком много, то зад машины загружается и возникает небольшая недостаточная поворачиваемость, машина скользит наружу поворота. Если есть избыток крутящего момента, то задние колеса теряют сцепление и машина, наоборот, завинчивается в поворот. Если будет переизбыток, то машину просто развернет. Это и есть спортивная кольцевая езда на заднем приводе. Ты балансируешь автомобилем на гране срыва, не переходя за эту грань. Правда это далеко не основы, так как это требует ювелирной работы всеми органами управления.

Я очень сомневаюсь, что на кольцевой и тяжелой Волге с мотором как у современной малолитражки, хватит мощности двигателя и момента, чтобы контролировать автомобиль газом. Одно дело снег и лед, где достаточно 20 л.с. чтобы сорвать задние колеса в занос, другое дело гоночный слик или даже полуслик. Попробуй сорви Волгу в занос на третей передаче, даже на обыкновенной гражданской резине! Что тут говорить о спортивной резине, когда зацеп гораздо выше.

Скорее всего Волгу вваливают в поворот под сброс газа, потом дают полный газ в апексе когда колеса уже практически сорвались и распрямляют руль. Это не является контролем автомобиля газом, так как газ либо всегда отпущен, либо, как тут точно подметили, прикручен шурупами к полу.

 

Готов вложить от 300 млн рублей в проект ,тогда пиши в личку . Если нет и так знаешь что государству начихать на правельное развитие автоспорта в стране . Все делается на частные деньги с очень большой окупаемостью ...

 

Денис можно мне такие условия ,дай месяц или два для вката в ринг . Или 1.5 секунды на gp конфиге ...

 

Может тебе сразу машину отдать?

 

Так кто хочет сравнить у кого длиннее?)

 

на атоме на мрв?
опять никто не приедет кроме тебя

 

Давай сравним в Питере . Сумма ??? НА чем едем ???

 

Я могу предоставить подготовленную м3 е 46 у тебя вроде 92 подготовленная есть . Если тайм аттак то по лучшему времени сессии ,или общему времени за 10 кругов . У кого лучше секунды того и $$$$ , кто разложил чужой авто ,тот забирает другой . Если что обсудим на сколько дороже 92 чем 46 . не переживай ... Мне пофиг хоть ночью поедем как в ралли...

 

Классная тема. Приглашать к фалометрии где типа сам король.

 

ещё круче при этом проиграть)

 

Еще круче - это ощущать себя могучим и мудрым, всепонимающим, и находиться "над схваткой", отпуская точные и такие правильные комментарии на форуме.
Ну а как дело до дела доходит, тут, увы, "я пас": трасса не та, машина не вкатана и т.д.

 

Ну приезжай в Колпино на какую-нибудь гонку, арендуй машину у кого-нибудь и попробуй там стать не последним в Ротаксе, например, если уж так хочешь до дела дойти.
А то отправлять тебя на тесты Порше в Германию, чтобы ты за приличную сумму в тысячах евро зарабатывал себе комплексы, совсем некрасиво. Здесь хоть недорого и стать не последним более или менее реально, если не дуб.

 

Вся разница между мной и другими, Драммер, в том, что я в гонках - дуб, что в картинге, что в кузове. Раз уж ты про меня речь завел. Езжу просто для кайфа. То, что ты до сих пор этого не понял, даже после неоднократного прямого текста, говорит,что ты еще больший дуб, но не в гонках, а по жизни.

 

А, ну да. Ты же сам говорил про "машина не вкатана" и всё прочее. Я не подумал, что ты про себя. Бывает.

 

Денис, ты на ринге сейчас?

 

Я на Ринге всегда

 

А он че в Москве??

 

Местный пацанчик на одном треке на одной машине, объехал чемпиона Дакар недавнего, чемпиона еще каких то крутых серей. Порой кажеться все чемпионы крутых серий лишь чемпионы вложенных денег..

 

нет, просто вопрос в том, насколько пацанчик был вкатан против чемпиона, увидевшего трассу в первый раз)))

 

Да не бенз плохой был ведь....