От Москвы до Якутска, управляя мечтой )))

Небольшое отступление про Томмот, если позволите

Это именно то место, откуда началась моя вторая жизнь в Якутии. Может, не все помнят, но я родился в Якутске и прожил там 17 лет, до окончания школы в 1987г. Потом уехал поступать в Новосибирский Университет и с тех пор был в Якутии только наездами, от силы пару раз в год: либо на каникулы, либо проведать родителей. Возвращаться сюда я никогда не планировал. В те времена тут царил полный мрак: поднимал голову местечковый национализм, рушились огромные предприятия и тресты, процветал бартер и местные суррогаты денег (которые в народе назывались "сахарики", производное от названия Саха ), людям по полгода не платили зарплаты, нормального снабжения не было, в результате чего народ массово уезжал на Материк. В 92-ом я уже начал заниматься бизнесом, но иметь дела с Якутией не хотелось совершенно, ибо перспектив для этого дела я абсолютно не видел.

В 95-ом я вообще переехал в Москву, и поездки на Родину стали ещё реже. А в 2000г. из Якутска в Томск, город своих студенческих лет, переехали и мои родители. С тех пор с Якутией меня больше ничего не связывало, кроме детских воспоминаний и десятка одноклассников...

 

Про моё знакомство с Белугой (когда её ещё никто не знал) я как-то уже рассказывал на клубе, но если интересно, продублирую )))

 

Лишь где-то на сломе 2001-2002гг., когда я уже возглавлял транспортную фирму, незабвенный пресловутый одноклассник СанНиколаич уговорил меня открыть филиал в Якутии. В то время наша компания работала исключительно по ЖД, а конечной рабочей станцией в Якутии была Нерюнгри-Грузовая, так что пришлось открывать сразу 2 филиала - в Якутске и Нерюнгри. Естественно, что филиалы несли сплошные убытки, за что я невероятно больно получал по жопе от шефа, который искренне считал, что я ворую там у него деньги Но поскольку остальные филиалы денег всё же приносили, он мне периодически это прощал )))

Всё изменилось в 2005г., когда мне пришло приглашение от Железных Дорог Якутии принять участие в каком-то совещании. Шеф в очередной раз отвесил мне моральных лещей за бесполезную трату денег, но на совещание отпустил...

 

Тут, да простят меня читатели, нам снова придётся откатиться немного назад, в 90-ые годы

С развалом СССР, остановилось и строительство БАМа. Огромная всесоюзная стройка умерла в условиях хронического недофинансирования и неповоротливости госструктур. Получилось так, что лишь небольшая горстка комсомольских БАМовских активистов была заинтересована в дальнейшем продвижении Железки в Якутию. Какими-то невероятными путями им удалось заручиться поддержкой Правительства Республики, которое взяло на себя финансирование новой стройки. С 1992 по 2004 год (12 лет!) было проложено 400км новой железной дороги от Нерюнгри до Томмота, где и была построена грузовая станция. Собственно, работе этой станции и было посвящено то эпохальное (для меня ) совещание.

Пришёл я туда невыспавшийся (прямо с самолёта) и злой (из-за поджопников шефа). А там народу... Собрали почти всех железнодорожных экспедиторов, которые на тот момент были представлены в Якутии. Речь сразу зашла о том, что надо как-то начинать задействовать новую грузовую станцию. От руководства поступило предложение создать единого оператора для работы по станции, с равными долями всех желающих, чтобы, типа, всех заинтересовать. Представители компаний начали высказываться, одобряя идею. Потихоньку дошла очередь и до меня

И тут я, сам не знаю почему, сходу рубанул правду-матку Что, мол, нихрена из этой затеи не выйдет, поскольку у всех свои шкурные интересы, а объединяющего начала у этой идеи нет! Вы нам предлагаете работать на станции в голом поле, где нет ни условий, ни техники, ни складов, ни персонала. Даже забора нет! Кто это будет финансировать? Кто будет руководить? Собравшиеся здесь экспедиторы, насмерть воюющие промеж собой? Ещё один повод для грызни? Зачем нам это надо? Есть уже сложившийся грузовой комплекс по Нерюнгри и Беркакиту, который всех устраивает. Сначала продумайте финансирование, создайте условия (хотя бы на перспективу), а потом приглашайте

Короче, лажанулся по полной Отстрелялся и уехал в гостиницу досыпать. Только уснул, как звонок: - "Нам очень понравилось Ваше эмоциональное выступление! Не могли бы Вы вновь прийти к нам в 17 часов, обсудить нюансы?"

В общем, так я и оказался в Якутском бизнесе

 

Где-то уже на подъезде к Томмоту мосты замёрзли напрочь. Выключаешь скорость, пытаешься катиться на нейтралке, а машина еле едет. Посмотрел температуру - всё понятно )))




Пришлось звонить товарищам, проситься на ночь в тёплый гараж. Те сказали, что не вопрос.

Вообще, встретили нас шикарно. Поселили в лучшей гостинице "Шатун", причём бесплатно

 

Деловая встреча прошла оперативно, после чего последовал ужин. Тоже на халяву, чёртовски приятно

 

Кинь ссылочку в личку, плиз )))

 

Главной достопримечательностью фойе является чучело бизона из Беловежской Пущи. Животное было добыто (и законно, отмечу для скептиков) лично одним из учредителей




При выезде поутру тоже щёлкнулись, уже все вместе

 

Всё, пора уже и до дому, до хаты. Утром последний перегон до Якутска. Расстояние плёвое после наших "тыща в день", но хотелось засветло попасть на ледовую переправу через р.Лена




Погодка морозная, за ночь мороз опустился до - 43. Хорошо, что в гараж машинку загнали ))) Часов в 9 утра выезжаем.

Местная церквушка. Маме очень понравилось, что её было видно прямо из окошка гостиничного номера

 

Чем морознее, тем красивей дорога




Машин на трассе практически нет, лепота

 

Морозяка давит конкретно, начало подмерзать лобовое стекло




Пришлось весь обогрев направить туда. Ногам сразу холодно, но деваться некуда. Отогрели )))

 

Мама не перестаёт ахать и охать от радости. Эх, сколько раз она каталась по старому Неверскому тракту, не счесть

 

Чем далее удаляемся на Север, тем ниже становится солнце над горизонтом. Полярная ночь, фигле )))




Отобедать планировали на середине пути, в селении Улу, но почему-то там кафешка закрылась. Придётся ехать до Нижнего Бестяха.

В Якутске, вроде, потеплее

 

Доехали до Нижнего Бестяха, отобедали в нашей традиционной кафешке, в которую мы всегда заезжаем, когда ездим на Лабынкыр. Тут аутентично




И вкусно

 

Наконец выезжаем на лёд




Летом тут ходят паромы, а зимой увы, только по льду. 4 месяца в году, на периоды весеннего таяния и осеннего ледостава, Якутск остаётся без сообщения с Большой Землёй. Вся доставка скоропортящихся продуктов возможно только самолётами

 

Я, засмотревшись на закат, прозевал большой торос, и машина подлетела на полметра. В результате этого косяка содержимое багажника поехало вперёд и заднее сидение чуток сложилось, немного придавив маму. Костя побежал перекладывать вещи в багажнике, а я в это время бессовестно фоткал лёд