Отчёт: B47 0 - 17000 часов/G30 520d 0 - 454000 км

Для эксперимента? Или душа лежит к 5-30?

 

К слову, в моем 18d при температуре ниже -10 нагреть мотор хотяб до 80 уже проблема. До 60 бы дошло, уже хорошо.
Лью 5w30 мотюль.

 

там интересно то, что так и не показали коренные вкладыши...

 

У меня 120 д нормально прогревается... до 60 прогревается в режиме завел и проехал 3 км. За 2 км прогревается до включения печки. Печка обычно на 50 включается. Греть на стоянке я его никогда не грею. Завел, поехал.

 

Ну вот у меня как написал.

 

Термостат замени . Масло вообще ни при чем

 

Такая же проблема на 30d, буду менять термостат через неделю. В системе вообще два термостата, пока начну с основного. ЕГР удалён?

 

Если бы у меня был неисправный термостат, то и в других режимах были бы какие-то проблемы. Но этого нет.
К тому же, это известная проблема 18d, на форуме куча тем от владельцев НОВЫХ машин у которых мотор ведет себя зимой точно так же. Так что не надо спешить с выводами.

А масло действительно не при чем.

 

ну не знаю, у меня термостат начал дохнуть именно с признаком недогрева. Хотя мегамех и говорит, что это не характерно.

 

Ошибки какие-то при этом появлялись?

 

это потому что на говнокотах каша.
когда смотришь в нормальной етк по вину, там нет никаких дат и выбора номеров.

на N46/45 диагностика настолько примитивная, что определение многих проблем просто отключено в калибровках. чтобы владельцы не компосировали мозг дилеру.
клиент может не догадываться что у него заклинил ванос или отключен ввт по какой то причине.

 

Термостат механический, не может там ошибка появиться.
Я уже изначально купил машину 335D со сломанным термостатом.
До этого была 2.0D и грелась моментально... Буквально минут за 10-15 в салоне уже было тепло и стрелка температуры двигателя на середине.
На 335 после прогрева и последующих 40 минут езды до половины четверти допозает и чем быстрее едешь - тем быстрее стрелка Т стремится к нулю, ну и по компу градусов до 50 примерно.

Я уже год так отъездил, примерно тысяч 10-15, на 5W-40. Вкладышам уже всё?

 

нет. после замены термостата расход упал на литр.

 

Не, при движении прогревается норм. У меня маршрут завести машину, доехать со скоростью 15кмч до сада, дальше проехать 500 метров и встать в пробку на 30 минут, средняя скорость в районе 20кмч. В таком режиме мотор выходит на рабочий режим под конец поездки. Это при -10 и ниже, если около нуля, то даже в пробке минут за 5-7 прогревается до рабочей.
Данные из мозгов есичё. Они показывают и температуру антифриза и масла.

 

Ну у меня расход все время езды на машине одинаковый.

 

Речь о какой температуре воздуха?
У меня только зимой в сильный минус недогрев.
В салоне тепло всегда.

 

У меня X1 F48, мотор B47, 18d 150сил.

 

От нуля и меньше.
Есть вариант, что в салоне тепло от электрического тена, которого у меня в машине скорее всего нет
https://www.avito.ru/tyumen/zapchas..._otopitel_bmw_f30_2740610728?slocation=621540
Или есть, но он не исправен.

 

Экология-то удалялась или всё в стоке?

 

рукой пощупай воздух, который идет на лобовое стекло после заводки машины - если фен работает воздух теплый. Из остальных щелей идет холодный.

 

ну вопрос то вы не себе задавали

 

Я вопрос не задавал, я констатировал факт что b47 на 150 сил плохо прогревается. Вопросы пошли ко мне, точнее к исправности моей машины, но почему-то сравнивают её совсем с другими.

 

Всё в заводском состоянии.

 

Попробую. А не в курсе этот тен на все машины идёт или только на дизельные?

 

Вроде только дизельные...

 

Я разгадал как на г-кузовах работает прогрев салона (дизель).
При пуске ничего не греет, подзаряжает АКБ. Потом если АКБ в норме через пару минут включает тен. До 50 градусов мотор греет себя, тен греет салон. 50+ тен выключается и начинается отбор тепла у двигла. Этот переход у меня чувствуется холодом в рот (верхняя краница синей зоны шкалы)
Так что проверьте АКБ.