Отличия GT3 и GT3RS, подскажите

Вопросов больше не имею

 

Андрей не все так однозначно. Короткий ход подвески и практически гоночная настройка шасси делает гт3 очень чувствительным к колее и небольшим неровностям дороги. Но самое главное, это обманчивое ощущение, что этот автомобиль может все. На обыкновенной дороге он может гораздо меньше, чем обыкновенная каррера или порше турбо.

 

Да нет, это вы максимум бампер себе поправите или диск о бордюр, ну рычаг загнёт. Если, конечно, какой-нибудь бабушке или ребенку не не повезет оказаться на пути ваших экспериментов.


А вот 200 по каше на машине, которая в принципе за неровную дорогу держаться не умеет - это действительно сразу на два метра под землю.

Но только это не машина вас пытается убить, а вы её.



Если человек с места боится на газ нажать, понимая, что контроля машины не совсем хватает, то отловить её, подскользнувшуюся, на 200, шансы у него абсолютно нулевые. Динозвара встретить проще.

 

Просто иногда люди боятся того, что на самом деле детство, и абсолютно не боятся того, что на самом деле как раз реально страшно. Постоянно такое замечаю за многими водителями.

Точно, и какой "дисбаланс" может быть на неровной дороге )))

 

Я вам верю, поэтому предупреждаю, что ваши ощущения обманчивы. Если бы вы все время ездили по одной м11 без колии и кочек, то проблем никаких. Колея или кочка может возникнуть внезапно поэтому в отличии от GTS на GT3 можно попасть в очень пренеприятнейшую ситуацию. Надо понимать, что этот автомобиль проектировался не для города. Инженеры сделали все, чтобы на этом авто показать максимальный результат на гоночном треке. За это так или иначе надо платить иначе бы все гражданские автомобили ехали как гоночные.

 

И на гражданских авто почти никто бы тогда не ездил

 

дисбаланс? а поподробней можно?

 

так у вас же 997 был, там все тоже самое было, просто забылось

 

странно.

 

смотрю на это все и худею! Ну почему не взять турбо в 991 ? Ну писалось же уже жевано пережовано , что лучше нет у нас спорткара

 

Чтоб потом не мучаться и не продавать его и не покупать гт3

Максимус все верно сделал - сразу на один длинный ход сократил путь джедая

 

Лучший салон - это отсутствие салона. Когда я на эво ездил каждый день, я салон вытащил (громыхать и выть она конечно стала пипец, там единственная шумка какая есть - это обивка салона, сиденья )))).

А про легкость - смотря про какое поколение, 9 и ниже - там действительно легкий руль, рассчитанный на то, чтобы из упора в упор его быстро крутить. Она ж не для асфальта делалась. У десятки руль потяжелее поршевского, а тормоза по длине хода и жесткости такие же.

 

Диня, на сильно кривом Ахуне нормально она может. И Абрау в этом году тоже не особо ровный был, а вот зимой стописят-двести по снежной каше я лично наверное не стал бы от греха, как и "в городе повороты боком", особенно если у человека ощущения шо его убивают

 

Объективности ради гт3 зимой сильно сомнительное удовольствие. Я бы сказал даже «абсолютная лажа». На зимней резине даже по сухому асфальту нет смысла в нем - он и не тормозит и не поворачивает нормально на ней, а именно за повороты и торможения его и покупают. И при этом полирует асфальт, а не разгоняется как полноприводные 911. И боком толком зимой на нем не поездишь как на переднемоторных моноприводах типа м3/м2. В общем, я б его оставил в покое до теплой погоды, когда полноценно можно одеть летнюю резину.

Говорю это как человек, который с большим удовольствием ездил на м3 е92 и на м5 ф10 по сути все зимы на обычной липучке зимней.

 

Поздравляю!
Механика?
Как цвет называется?

 

Ну вот, уже сломал. Я ж грил: оставь до теплого сезона тачку в покое ))

 

Приезжайте в Сочи на трек день. Следующий трек день 17-18 января на Сочи Автодроме. Машину можно отправить поездом из Питера в Сочи.

 

Только не 17 - 18, а 18 - 19 января)