Отличия GT3 и GT3RS, подскажите

А зоцчем ты Мерседес арену и последний поворот по другим траекториям едешь?

 

Последний поворот - да хрен меня знает. Не помню. Это было позапрошлым летом.

«мерседес арена» - это первый поворот или второй?

 

Второй

 

2-3-4.

 

Причина простая, думаю ))
лошара неумеющий потому что пока ))


Тренер, как человек умеющий, заныривает в поворот уже, чем я. А я, как немного получивший опыт в ротаксе, не могу приучить себя, что в кузове, да и еще с передачами машина иначе едет, а не как ротакс «бээээээээээээээээээеееееееееееееееееее» )))))

 

Ставь новую резину и все будет хорошо

 

(1020) , а ту что у тебя сжечь

 

Права когда получали?
Десятая неделя текущего года

 

Да, конечно по году или мягкости. Сейчас не знаю завезли ли новую резину, но 3 месяца назад даже у дилера мишелина не было свежего мягкого комплекта 4S на GT3. Я купил комплект 4S в феврале у дилера мишелен, ездить на нем было невозможно. Обещали в мае новую поставку

 

Тут не угадаешь. Был комплект 16го года, вообще бомба. Видимо завезли летом и хранили все время в тепле. Другой комплект 18го выкинул в помойку. Поэтому лучше брать самый свежий.

 

1 сезон -- 1-2 комплекта Срок годности только у тушонки.

 

Это GT3, там короткоходная трековая подвеска. С прыгучестью ничего не поделаешь. Стабы, конечно, в самое мягкое положение, но это не сильно поможет. Крыло на минимальный угол наклона. Кроме уменьшения максималки ничего другого не почувствуешь

 

Не думаю, что в поворот (если не указали градацию, значит обычный уличный 90 гр) заходите больше 70-80км. Лишняя тренировка на стыке не помешает.

 

У меня есть сток задняя банка

 

У того, кто ставил вам тюнинговый, либо у покупателей схожего тюнинга в Атомике, либо на европейских разборках вроде teile.pl, либо на европейских форумах Porsche, либо на ebay. При желании найти можно реально почти все, уж на свежую машину так точно.

Ну вот, уже половина есть

 

Как тут что-то можно комментировать, когда педали не выведены на онборд, всеравно что шоу пусть говорят комментировать...

 

Ответ правильный
Но тот, кому был задан вопрос, этого или не знает или скрывает (потому, что ему не выгодно так).


Без:
- датчиков на педаль тормоза и газа и грамотного телеметриста впридачу
- нормального про пилота
вообще ездить бессмысленно

Я это понял не сразу, а только когда Глеб уже в сотый раз растолковал, что мои эндюранс гонки в NES 500 - это по сути нулевой опыт и ничего кроме фана не принесет. И даже тесты без датчиков и телеметриста - это тоже та еще херня. Верить этому сразу я не хотел. Основной аргумент был у меня - ну другие ж ездят и прогрессируют. Но когда проехали тесты на 911 кап вместе с Глебом в нормальном сопровождении, я понял о чем он говорил. В правильном варианте за 7 тест дней можно пройти путь, которые другие не проходят за 3 года ))

 

Режет мне глаз слово телеметрист обычно так обзывают полуграмотных балбесов которые в циркут Тулз разобрались вчера. Инженер тут нужен - инженер! Который работает с онбордом и настройками машины, ну и по пилотажу что-то подскажет.

 

Ну я по простонародному. И человек не лезет в тачку - там есть команда механиков и инженер. Он только по телеметрии-онборд и пилотажу говорит что и как

 

Может кто знает чей агрегат :

https://auto.ru/cars/used/sale/1098505346-2184a2f0

нравится что там комфортные сиденья

 

Там выведено продольное и поперечное ускорение, по которым можно сделать приблизительный вывод, как пилот работает педалями и рулем. Другое дело, что это самый не показательный поворот в плане разбора техники торможения. Подавляющем фактором успешного прохождения этого поворота является выбор правильной точки торможения и усилия на педели тормоза. А вот следующие два(три вместе со связкой) действительно могут показать, насколько пилот может работать в весом и балансом автомобиля.

А так да, абсолютно согласен, что даже если бы он выложил фото полной телеметрии, комментировать что то на этом форуме, это из разряда "пусть говорят"