Отпутешествовались… Туризм-2022

Это ерунда...Лишь бы войны не было...

 

Тяньцзинь?

 

Какое у вас бойкое воображение ... с боингами вопрос действительно решен - нигде и никто их обслуживать не сможет.

 

ну вот человек, вроде в теме, рассказывает подробно

https://lx-photos.livejournal.com/556037.html

обслуживать-то смогут, но без запчастей сложно. кроилово и каннибализация будут, для безопасности это не очень хорошо

 

Внезапно зарегистрированным и взломанным аккаунтам братьями с Украины. Не переживайте , 18 дальнемагистральных самолетов, находятся в SB и VTB лизинге, переведены под RA регистрацию, которым не нужно валидация с Бермуд и прочее ….. которые будут выполнять международные полеты без угрозы санкций со стороны США. И кстати по программам OPT и jepessen pro то же найдено решение, без навигационного бортового обеспечения не останемся как и без программ расчета взлетно-посадочных характеристик. Всем хорошего дня.

 

ну то есть считаешь, что на лето можно смело брать билеты аэрофлота на камчатку и во владивосток?

 

Летать сейчас будет не безопасно как минимум

 

Тему еще разок почистила. В дальнейшем просто буду переносить ваши посты в КС, в соответствующую тему, чего добру пропадать? Там и собеседников больше, и беседы бойче.

 

Не вижу причин не сделать это.4 дня назад делали тех. посадку во Владивостоке, рестораны с меню морепродуктов как всегда прекрасны, все свежее, можно сказать выловлено « при твоём присутствие».

 

И все таки. А с запчастями что. То что десятая часть парка не в зарубежном лизинге конечно неплохо.

 

При всем уважение к соклубникам, все таки ты пытаешься прочитать что хочется услышать. Я пишу про дальнемагистральные и только Боинги, и только в гос. компаниях. И 18 самолетов это не десятая часть дальнемагистрального флота в гос. компаниях. Я не пишу про нордвинд, азур, ABC, скай гейтс. И не пишу про 330 и 350 эрбасы в аэрофлоте и полутурецких компаниях. И 737 в госкомпаниях. Там свои люди думают как быть. Получается это уже не десятая часть. В грузовых компаниях все плохо, увы, там работает мои коллеги и повода для радости там не вижу. По запчастям; Боинг гарантировал 48 часовую доставку с Франкфурта, сейчас будет чуть дольше, но не критично. А техникс получил допуск к форме А, B, D. Последняя форма это капремонт. Запчасти будут, откуда, увы, не сейчас, но они будут. По номерам» вплоть до лампочек», да это так, почти, но номера не предназначены для конкретного самолёта, а для серии, просто номера деталей « вплоть до лампочек» вносятся в формуляр данного экземпляра и ничего более. Штучное изготовление, для конкретного самолёта, применялась в СССР, и закончилось на ТУ 154 и 204 частично. Надеюсь наиболее полно ответил, « УФ» никогда так много не писал.

 

А по среднемагистральным ? 737 и тп ? Есть намётки на позитив ? Можно просто да или нет.

 

К сожалению не могу сказать, я со стороны лётного департамента участвую в в этой гонке, и мои компетенции заканчиваются на 777 и 747. По разговорам, спасают то же флот, но там есть альтернатива с большой натяжкой сухой супер джет.

 

Большое спасибо за разъяснения

 

И Вас благодарю за интерес к одной отрасли из многих ,оказавшихся в тяжелом положение.

 

Ну у меня чисто практический интерес, как вы понимаете.
В свою очередь по мере знаний консультирую соконфетников в финансах/банках/бумагах вв новых условиях

 

Всегда рад, с уважением.

 

747 будут продлять? "Россия" собиралась выводить, начиная с этого года. Я даже специально взял рейс на 747, чтобы прокатиться напоследок

 

Немного новостей конкретно не связанных с темой, да простит меня модератор. Закачивается « постановка на крыло» одного 747 который в хорошие времена хотели продать для переделки в грузовик. Будет задействован в полётах на ДВ. Салон полностью обновлён, оставлен класс империал, ещё с Трансаэро. Скай Гейтс уходит с рынка, самолеты переданы под AZ. Лётный состав не был вписан в сертификат AZ, прощаются, люди уезжают в Молдавию летать на грузовиках. З/ П в валюте и по курсу на данный момент очень неплоха.

 

Все поменялось. Пока в режиме стоп. Каждый дальнемагистральный на счету.

 

Немного новостей, опять прошу прощения. FAA поставил в стоп лист обладателей данной лицензии в России, немного рейтинг русского пилота снизиться про поиски работы у нашего лучшего друга на Востоке, но некритично. Пройти отбор первичный очень сложно, медкомиссия как в космонавты, но только первоначально, далее проще. Упор делается на глаза, не в плане зрения, а состояния организма, видно по их словам все,;не врач, не могу подтвердить или опровергнуть. Далее сдача экзамена на местные ФАПы, 180 вопросов, но база на 12000 вопросов, правила полетов не наши и не FAA, та ещё головоломка. И полет на тренажере. По технике пилотирования друзья похуже нас, но в плане знания документов и процедур,QRH, оценка 5. Посадка с сильным боковым ветром даётся с трудом.

 

Так и не понял откуда возьмутся запчасти кроме того, что они «будут»

 

немного офтопа

 

Да есть возможности, правда ценник х2,5 из Европы
При этом через наших братьев навек, китайцев, х3

 

Запчасти будут. Твёрдо и чётко (с)

 

Китайцы отказались вроде. По крайней мере официально

 

Там мутная история какая то с тем, кто это объявил у нас. Уволили его из Минтранса.

 

Наверное сболтнул то, что не нужно озвучивать. Будут таскать откуда смогут скорее всего. Турция, Индия например. Кроить и каннибалить если не хватает

 

Так за самолеты лизинг будут платить? Выкупать? Или их просто себе заберут без дальнейших платежей?

 

Нельзя кричать на весь мир что китайцы будут барыжить нам санкционку, но они будут это делать)