Ответы по АКПП!

сейчас ? по 9му 13.4 при запуске просаживает до 9.8
если правильно вопрос понял...

да и вопрос не по теме но...
есть возможность по номеру коробаса номер сепоратной пластины подсказать?

 

Есть..

 

1068020014
буду признателен

 

1068227052 или
1068227051

 

спасибо...

 

Спасибо, все правильно.. Был адаптер!!!!!!

 

Потекла охл. жидкость из корпуса теплообменника акпп расположенного слева на основном радиаторе.(е60 525 n52) Течет прямо по стыку соединения пластиковой крышки с металлическим корпусом. "Лечится"-ли посадкой на герметик,тк уплотнителей в списке поставляемых компонентов не видно? Или,только замена обменника целиком?
Возможно ли при утечке смешивание антифриза с маслом акпп?
Спасибо.

 

Лечится заменой колец - снимите термостат ( пластик) - подберите кольца по размеру

 

Кольца.....под № 17 предназначены,как я понимаю для предотвращения утечки масла. А какие,вернее где те,которые предотвращают утечку ОЖ?
Спасибо.

 

Нет - и кольца 17, и кольца 12 " уплотняют" антифриз- масляные магистрали на быстросъемах- их нет на этом пейзаже

 

Подскажите пожалуйста!!на холодную нормально едет нагревается до рабочей температуры и аварийный режим акпп...авто x5 e53 4.6is коробка a5s440z...ошибки в дисе:31 Egs симптом, контроль передачи,34 Egs контроль передачи 2 3b част. Вращ. Коленвала при заблокированных тормозах...пока не нагреется ошибок нет..

 

Разрыв входного вала или уплотнительного кольца вала и корзины В ....

 

Прям снимать разбирать??, блин я думал попроще всё решиться каким нибудь температурным датчиком..корпус В-это рядом с бубликом??спасибо за помощь..)

 

Корпус в - это за бубликом - в него вставляется вал а - он скорее всего лопнул..
Ставим драйв , нажимаем на газ - обороты поднимаются - удар - и поехали на 5-й передаче??? Так???

 

Добрый день!
Машинка е70 дизель 3л 2007 последнее обновление ПО блоков было в 2008, в sd режиме коробка при активном педалировании при сбросе газа иногда подтыкает (толчек) 3 или 2 передачу. Ошибок по коробке нет, в d режиме все ок. В сервисе сказали что возможно поможет обновление ПО, это так?

 

Совершено верно!!только при полном нагреве шкалы температуры масла...до нагрева едет хорошо...только выехал после замены цепей и вот так...(

 

Снимайте - разбирайте( достаточно снять картер трансформатора - вытащить сборку и разобрать ее).

 

Это по крайней мере самое бюджетное - почему бы не попробовать???

 

Подскажите пожалуйста, что за поломка в АКПП, если включается только задняя?

 

Свою тему смотрите...

 

Большое спасибо!!!буду пробывать..отпишусь потом...

 

http://www.youtube.com/watch?v=XVjFGBLM9vs&feature=youtube_gdata
сегодня днем снял.

может кто-нибудь сравнить с работой своей акпп 6нр19?

 

Здравствуйте плз подскажите, что может быть?! Авто e63 645 2004г.
Коробка в целом работает на 5! Но прослеживается такой глюк. Допустем едешь не спеша на 3 передаче, резско нажимаешь на газ она начинает скидывать передачу набирает обороты, далее толчок, какой-то металический звук-гул и обратно на 3 встает на спорт режиме такого нет. Сама по себе горобка не дергает не токает не вибрирует. Все плавно и мягко. Такое впечатление, что она не понимает, что от нее хотят

 

Дорогие Форумчане! Помогите выявить причину сего скверного глюка, моей прекрасной АКПП ! Просмотрел все темки с АКПП и своей проблемки не нашел, поэтому пишу отдельно. Имею e53 3.0d 2004 г.в. Проблема была замечена после проливн дождей в славном городе Воронеже. Выхожу значится утром , завожу, втыкаю D , И ... задержка... Жду несколько секунд ... мой X говорит " дилинь дилинь" и пишет ошибку коробки, аварийный режим !!! Я вытаскиваю ключи, жду, опять завожу, втыкаю D задержка , легкий толчек и поехали - все нормуль. После этого я заметил следующее - коробку приходилось греть, минут по 15 чтоб она в аварийный режим не вставала, как прогрею - все ок, коробас работает очень четко и на газ отзывается и едет классно. Так я прокатался до сырости ( в сырую погоду, засранка глючила особо настойчиво и ее приходилось дольше греть) и вот , одним осенним утром, при втыкании D ощутился весьма сильный толчок и она стала в аварийный режим на постоянной основе, вытаскивание ключа не помогло. Приехал к своим мастерам бмвистам , диагностика показала выроботку фрикционов , однако на эксплуатации это вообще не сказывалось. Ребята сняли ошибку и чудо произошло - мой трактор очень корректно включил передачу и мы благополучно отправились на работу. Прошло два месяца, я все также прогревал коробас перед стартом и снова аварийный режим, ползем на сервис и на этот раз комп пишет неисправность муфты передаточного числа!!!!! Звонок коробошникам , на том конце " Оооооооооооооооооооооооооо! Все!!!!!!!!! Конец!!!!!!!!!!! Снимайте коробку и хороните ее с почестями рядом с сервисом и не забудьте помянуть !!!!!!! Или гони 160 рублей деревянных , перевернем ей все кишки и оживим убиенную!!!!!! Естественно они были посланы! Тем более коробас делал прошлый хозяин на zfмастере полтора года назад. Вобщем убрали мне ошибку и мы опять благополучно укатили из сервиса. С приходом морозов заметил, что прогрев ей уже и не требуется вроде , она жестко, но втыкается без глюков.
Дорогие Друзья , подскажите , что с ней может быть? Почему она так со мной только на холодную!!!!! Ведь в течении дня - все оке!!!! И что в таких случаях надо с ней делать, скажу сразу - хоронить ее нет желания, а платить 160р за капиталку , тем более....

С Уважением ,
Kuruchevskiy.

 

Добрый день. Подскажите пожайлусто, что за проблема может быть с АКПП. Машина E90 N46. При разгоне на 3-ей передачи при интенсивном ускорении обороты доходят до 2500-2800 замирают но при этом скорость растет. В этот момент заметно падает интенсивность ускорения. Через какое-то время обороты подрастают и происходит переключение на 4 передачу. Присутствует данная проблема только в режиме D. Предполагаю что это из-за блокировки гидротрансформатора. А что менять мехатроник или гидротрансформатор не понятно. Такой дефект присутствует больше двух лет.Зарание спасибо

 

Неисправность блокировки трансформатора, видимо...

 

Прошу прощения за нозойливость,но вижу,что Вы явно "в теме"
К сожалению,замена колец не дала положительного результата.
Утечка именно оттуда,где я указал ранее ,а именно из платы монтажной
№14 в которую вставляется теплообменник акпп прямо по ее центральному шву..Не совсем понял ее предназначение,логичнее было патрубки входящие в нее ввести непосредственно в теплообменник,но конструкторам виднее,видимо так моднее,или изящнее несмотря на возросший процент вероятности утечки Она ,если не ошибаюсь банальный пластиковый переходник стоимостью 4 000р.(ненадежный,как оказалось)
В общем пока не понял,как ее демонтировать. Не поддается несмотря на "оттянутый" вниз фиксатор № 15. Нужно-ли демонтировать диффузор вместе с вентилятором?
Спасибо.

 

всем привет. подскажите пожалуйста. У меня е39 акпп выделуется. бывает на ходу пропадает на понели приборов что включена D и остается как буд-то на третей с нее и трогается . пробовал давать до отсечки то-же самое.на тип-тронике в ручную то-же не переключает. все это происходит пока не заглушиш после повторного запуска все нормально. что может быть?

 

Как лечить, сколько стоит?

 

Разумеется - раму вентилятора надо снять...