Ответы по АКПП!

Если говорить о 6hp26, то там допускаются небольшие рывки в течении 2 недель после замены масла и сбросом адаптации. Конечно, это усредненный период - имеет значение кол-во запусков двигателя и пройденное расстояние на каждый, но суть такая. Поэтому возможно, что они пройдут. Но маловероятно.

Я не специалист, вашу коробку не знаю (у меня 6hp26), но мои подозрения падают на неверную установку гидроблока. Возможно также его повреждение в случае, если масло сливали горячим, или если его снимали нагретым, или если собирали без динамометрического ключа.

Рывок (меня поправят, если неправ) связан со скачкообразным ростом давления при переключении передач, когда пакет фрикционов тормозит (или в меньшей степени - растормаживает) планетарный механизм, и, как следствие, резким включением передачи. Однако виноват в этом может быть не только гидроблок.

Если через неделю не пройдёт - езжайте разбираться, что там творится. Настаивайте, что гидроблок работал отлично до их работ. Возможно, потребуется пересобрать коробку - вам лучше присутствовать при этом.

 

Доброе.
ГТ из Германии мог запросто быть таким же загубленым. Особенно если у турков покупали (хотя как это узнаешь!) - они там грешат такими делами. Его не исключаем, но и не обвиняем сразу.
Масло без поддона меняли зря. Поменяйте целиком и с поддоном (в нем фильтр), когда будете чиниться.
У вас, скорее всего, подгорел пакет фрикционов (или даже несколько). Если есть хорошие специалисты, готовые дать письменную гарантию на ремонт АКПП - ремонтируйте. С разборкой гидроблока и заменой (или разборкой и промывкой соленоидов).

По поводу толчка при остановке - это масло, а если процесс зашел далеко - еще и гидроблок.

Если спецов нет - берите контрактную АКПП, переставляйте со своей блок управления (стоит на гидроблоке), меняйте масло с поддоном, и, помолившись, в путь.

 

Догадывался и о том, и о другом но все равно спасибо. Интересует обьем
ремонта, например мехатроник требует замены?

 

Eugene_p1

Спасибо за ответ, может еще подскажете- есть ли смысл при данных симптомах самому снимать гидроблок промывать его(при необходимости менять соленоиды), или есть вероятность, что это не поможет и придется разбирать саму акпп?

Думаю сам я смогу справитья с промывкой гидроблока, а уже в саму коробку лезть побоюсь.

Заранее спасибо!

 

ребят помогите - что эта за ошибка ? gear check 3

 

Некорректное включение-выключение 3-й передачи.

 

У нас коробка 5 НP 24.По повуду на горячую это исключается потому что машина стояла несколько дней и только потом ее загнали на подъемник.
Как собирали за это не скажу...На гидроблоке есть маркировка???Возможно сказать что гидроблок и коробка с одной машины???
Я им говорю как такое возможно что до этого работал идеально а после сборки толчки.Говорят что такое бывает очень редко но возможно??
Что токое произошло что он работает неправильно.Человек уверяет что они не причем,механическую часть все сделали правильно а виноват во всем гидроблок...Машина не моя а друга,а порекомендовал этот сервис я вот и пытаюсь разобратся в чем причина и кто виноват...

 

По моему вопросу ни кто не знает ?

 

Гидроблок притянули правильно??? Масла уровень???

 

Да вроде правильно, есть нюансы ??? Масло уровень, думаю послезавтра проверить еще разок, но если б было мало то дергалась немного при включении Д или R

 

С чего бы это ей дергацца??
Траблы с задней на вашей коробке - это косяки с пакетом - Д - большой пакет двойного барабана..
Варианты -
- рвется барабан ( коронка)
- не притянут гидроблок
- порвано кольцо заглушки гидроаккумулятора поршня Д.
- ну и еще пара - тройка...

 

Точно притянули. Не пойму только почему если не притянут то такой косяк с задней, а вперед все нормально.

 

Дурацкий вопрос. Можно ли поменять масло в zf 5-ступке на икс пятом без специального компрессора? Просто слить и залить?

 

что-то делать надо? ошибка горела желтым, стёрлась и пока не появляется!!! замена масла-фильтра???? ил оставить пока так как есть?

 

Добавлю еще, пробовал ездить на ручном режиме, как ни странно едет ГОРАЗДО лучше нежели в автоматическом, но на холодную все же переключение со 2 на 3 жестокое, с небольшим толчком, но не таким ужасающим как на drive. И пинок при остановке перед светофором или полицейским отсутствует...

Что скажете?

Заранее спасибо!

 

Замечаю чуть заметные рывки при плавном наборе скорости на 2 передаче
При чуть большем усилии и на других передачах все ок
Что может быть?

Е90 335, zf

 

Спасибо, разобрался )
Разобрался в чем причина . Еще не исправил но на днях исправлю. Когда поставили АКПП не правильно закрепили трос переключения . Немного не довключается задняя передача, давления не хватает и на зад не очень едет. Часть давления уходит в нейтраль я так понял.
Заезжая очередной раз в гараж, уперевшись задними колесами в бортик и чувствуя что А/М встала и пробуксовывает, прижал ручку акпп чуть вперед ( в сторону паркинга ) и она погнала аш с пробуксовкой )) тут я все понял, ибо раньше все было ок)

 

только частичная замена
поддон + фильтр
масло с бубдика не слить а так же в раздатке чать и вверхней части коробки
поменять еще раз потом спустя пару соток километров

 

Спасибо! А я хотел как раз бублик в ремонт, думал у друга на сервисе снять и отвезти с заменой масла, а у друга компрессора нет...

 

ошибка gear check 3 что-то делать надо? ошибка горела желтым, стёрлась и пока не появляется!!! замена масла-фильтра???? или оставить пока так как есть?

 

симптом контроль переключения-есть такая ошибка?кто знает?

 

Конечно есть. Даже скорее всего. Другой вопрос, что это все равно нужно делать при капремонте в вашем случае.
Сепараторная пластина понадобится. Если ее нет - половинить нельзя, мойте без разборки.
Лучше купить весь комплект зч. У меня, например, гидроаккумуляторы были убиты напрочь.

 

подскажите пожалуйста бмв 525д ф10 150квт 204л с 2010г в автомат в аварии едет только вперед назад не хочет в чем может быть проблема ?

 

Оставить ... Пока...

 

Есть... По каким передачам???

 

В селекторе, например...

 

Всем доброго времени суток. Случилась проблемка с машинкой. Спокойно ехал себе, и тут во время движения почувствовал потерю мощности, а в горку не тянула и начала глохнуть. Припарковался в первом попавшемся месте и начал на холостых газовать, в двигателе были слышны хлопки, движок глох. Через некоторое время все-таки перестал глохнуть с трудом проехал до дому 15 км. по ровной трассе (в горку глохла), потом машину оставил на 3 часа, пришел, завел и стало все нормально. Грешил тогда на некачественный бензин. Через пару дней начала акпп уходить в аварийный режим, думал что труба коробке, коробочники сразу начали говорить что ремонт 1500 баксов и т.д. Съездил к одному электрику, чтобы проверить ошибки мультисканером, горе-электрик оказался неопытным, стер ошибку акпп, но не знал даже как сбросить адаптацию акпп, 300 рублей содрал гад. В итоге сам купил кабель для диагностики, установил инпу, диагностика выдала следующие ошибки, которые до сих пор постоянно появляются, а я их стираю: 1)акпп-100 Gear Check 1 ; 2) двигатель — 65 camshafts — Sensor. Первая ошибка АКПП это контроль числа оборотов, а вторая датчик распредвала. Масло менял полтора месяца назад, желтое заливали. Вычитал, что из-за нерабочего датчика распредвала коробка получает неправильную информацию и поэтому уходит в аварийный режим. Датчик проверил, оказалось, что рассохлась проводка и все провода между собой замкнуты, перемотал изолентой, все равно ошибка датчика остается, проверил сопротивление на ножках датчика, сопротивление не соответствует стандартному. Заказал новый датчик, сейчас жду когда пришлют его.

 

Ну и самое главное - авто какое???

 

передачи не указаны(.АКП восстановленная с гарантией 3 месяца,но выдает такую ошибку.могла ошибка остаться со старой коробки(там аварийный режим был и ошибка переключения со 2 на 3 скорость)?

 

Сколько проехали на " новой " коробке???