Ответы по АКПП!

Нет - не значит - под нагрузкой как???

 

Блин, под нагрузкой не посмотрел

 

Вредно ли для коробки сбрасывать адаптацию?

BMW 435i xDrive, в пробках часто бывают толчки, вызывают сильный дискомфорт.
Иногда при плавном наборе скорости. Сории если 100500 раз перетерали тему.
Был у дилера, скинули адаптацию стало заметно лучше и плавнее...

ИМХО:
1)думаю это из за дисков, зимние R18, лето R19 ( все диски с заводскими параметрами).
2) или при обкатке 2000км не топил, потом резко поменялся стиль езды.

 

Спасибо! Будем копать в ту сторону...

 

Главный Инженер Thanks a mill

 

В смысле гидроблок или прошивку?

 

гидроблок

 

плунжера с пружинами и соленоиды + полная прочистка? выработка в крышке, в которой находятся плунжера с пружинами каким-то образом диагностируется?

 

Разбирайте - смотрите на предмет деформаций, задиров и трещин...

 

Ясно. Надеюсь, что будет что-нибудь, к чему придраться. Новый гидроблок то нет желания покупать. Спасибо

 

Главный Инженер, посмотрите пожалуйста ЛС!

 

Я бы попросил диллера проверить уровень масла - на этом форуме не раз проскакивали посты с упоминанием, что с завода был недолив и в результате коробка работала странно.
И вообще это проблема диллера, а не Ваша - проедьте на любом тестовом авто похожем и все станет ясно. Я во время такой поездки на 435 заметил только затуп если сразу после сброса газа еще раз нажать - но это у всех автоматов бмв, сами переключения идеально плавные и быстрые.
Так же пинки могут быть от неправильной размерности либо давления резины - диски вместе с резиной покупали у диллера ? Комбинация совпадает с тем, что на боковине передней стойки написана ?

 

Наконечники в хорошем состоянии а вот свечи уже менять надо не менял пока

 

Всем здрасте!
Авто е92, 2 дизельных литра, 08 год, автомат. Пробег 133ткм.
Проблема:
при плавном старте с места или с малой скорости на 1 и 2 передачах плавают обороты, коробка будто пробуксовывает. Если дать сильнее газу - все пропадает. Также присутствует небольшой пинок при переключении с 1 на 2 передачу, но чаще на горячую. На холодную ведет себя нормально.
Вопросы:
- куда ехать на диагностику и возможный ремонт?
- в чем может быть проблема и во сколько примерно это обойдется?

Заранее спасибо!

 

Доброе утро! Встал коробас, а/м F02 740 Li 08 года, симптомы следующие: при движении в спокойном режиме со скоростью 100 км/ч произошло 2 пинка, ошибка по акпп, через 2-3 сек надпись привод отказал, DSC отказал. Погода +26, кондей был выключен. После стоянки в 10-15 минут а/м снова едет, при полном прогреве коробас уходит снова в аварию. Теперь по факту при запуске а/м через 1 секунду удар в коробасе, аварийный режим. При считывании кодов по коробке 2 ошибки: контроль передач муфта А недостоверность, контроль передач муфта Е недостоверность. Проживаю в Ярославле, спецы разводят руками, к приговору мехатрон. ПОдскажите как быть? Радиаторы мыл в апреле с разбором, термостат на движке новый.

 

машина ф34 328i задний привод 2013г две недели назад по гарантии заменили шланг, который подавал масло в коробку так как он перетерся и масло убежало, возможно авто пробежало от 0 до 60 км, т.к. не знаю в какой момент оно вытекло, проблема началась, когда надо было проехать еще 60 км, и уже ровно у дома машина встала и на драйв не переключалась из-за ошибки привода
После ремонта заметил, что при падении скорости, когда машина катится в пробке, на отметке 20-25 км в час происходит сильный толчек
Отвез к дилеру, через 3 часа звонок "ни чего не нашли", я рассказал, что две недели назад был ремонт шланга, оставили на доп проверку, что делать если криворучки не определят ошибку и что это может быть? Соленойд или муфта?

 

трансформатор, втулки и прочее

 

Уровень масла?
Состояние адаптера?

 

Адаптер в идеале, масло в уровне, на магнитах поддона ничего постороннего нет, масло чистое, запах рабочий без гари, на холодную едит без нареканий, как температура масла к 110, ОЖ к 103 градусов начинается жестковатое включение, при активной езде симптом повторяется.

 

Главный Инженер

Доброго дня, не подскажете где можно купить/заказать шарики гидроблока 6НР19\21 ?
Собственно нужно два шара.

Буду благодарен инфе о диаметре шара.

Спасибо.

 

Добрый день
1. еду на 3 передаче под горку, педаль газа ели нажата, в момент переключения на 2 слышен металический стук, не исключено что сумарная выработка в трансмисии, но хотелось бы услышать ваше мнение. Чаще происходит зимой (в е46 есть такой фокус - держит задранные обороты до прогрева салона - аналогия ели нажатой педали газа). Но почему только с 3 на 2?
2. Совсем редко, если ехать на 5 и резко притопить (де доводя до кикдауна) слышен громкий стук при переходе на 4 который передаётся на весь кузов. И вроде как происходит только один раз при поездке (выехал за город, притопил, один раз стук, потом при переключении с 5 на 4 стуков нет).


масло поменял при пробеге 90.000км, castrol transmax z, ничего не изменилось

Е46, м54б22, 120.000км пробега, 5hp19


Помогите советом, спасибо.

 

Отвечу сам себе - шарик 6 мм

 

Здравствуйте! АКПП 8hp 45z. Ошибка: контроль передаточного числа во время переключения 7-. Подскажите пожалуйста, к чему готовиться? Заранее спасибо!

 

Главный Инженер

Добрый день. Ответьте пожалуйста на еще один вопросик. Стал периодически замечать, при переключение передач не значительное повышение оборотов. Где то в районе 100-200 оборотов. В основном, когда очень медленно разгоняется. И происходит это довольно редко. Больше на холодную. На коробку нареканий нет. Плавно переключает во всех режимах. Напомню BMW e60 520d, 2007. 6hp19. Пробег 178000. Масло менял совсем недавно. Стружки и запаха не было.
Заранее благодарю

 

добрый день всем, подскажите какое масло в коробку взять??? коробас 5hp24 nr !!!!

 

E70 30d 2008. Толчек бывает очень редко с 2-3 передачу. Показания по коррекциям

Нормально такое??

 

Главный инженер
Прошу вас высказать предположение по состоянию АКПП по описанию симптомов:

Дано:
E90 325i
Выпуск 09/2005
АКПП ZF 6HP19z

1. в режиме D есть лаг (около 1с) при переключении с 1-2, 2-3, далее менее заметен или не заметен совсем.
Рывков и толчков при этом нет, но за счет лага плавность хода теряется, в момент переключения провал тяги хорошо ощущается.

2. в режиме DS есть ощутимый толчок при переключении с 1-2. Особенно если сильно не газовать. А если "педаль в пол", то как правило толчок не заметен.
2-3 и далее происходит с едва заметными толчками (или без них совсем).

Один раз коробку перегревал на 2 передаче (до появления значка шестеренки. Потом дал остыть и больше никаких ошибок никогда не было).

Значения коррекций из Рейнголда:
Adaptation values, clutch-related:
A: -64,00 mbar
E: 167.00 mbar
D: -140.00 mbar
C: -45.00 mbar
B: 30.00 mbar

Rapid filling time:
A: 21 ms
E: 0 ms
D: 0ms
C: 21ms
B: ??? (не попало в кадр, поздно заметил)...

На данный момент прикупил поддон, 7 литров масла, адаптер и очки.
Есть ли вероятность, что замена масла облегчит страдания?
Стоит ли лезть в соленоиды для осмотра состояния сеточек и промывки?
Нужно ли в моем случае делать сброс адаптации?

 

А подскажите - на е83 GA6L45R можно без особых заморочек поменять наGA8HP45Z ?

 

Добрый день!

BMW 520i 2003г.
Пробег (честный) 130 тыс. км
АКПП 6ph19

Проблема :
После завода автомобиля и снятия с парковки всегда щелчок и аварийный режим!
Заедание позиционного клапана

Предыстория:
Была небольшая вибрация при переключении скоростей в районе 40-60 км/ч. В сервисе, когда подняли автомобиль на подъемнике определили что подтекает прокладка электронного разьема и поддон. Дали автомобилю остыть (часа 3-3,5) и проверили уровень масла - масло темноватое и мало.

Через несколько дней (пока заказывал детали и масло), во время движения, коробка встала в аварийный режим (transmission failsafe activated. possible reduction in acceleration. drive moderately). Сразу заехал в ближайший сервис по BMW (не официалы). Они поддвердили течь, посоветовали заменить масло, а ошибку связали с неправильным положением по их словам флажка (как потом стало понятно позиционного клапана), который возможно был задет при проверки масла. Сбросили ошибки, предложили покататься. На следующий день я поменял в этом сервисе масло, поддон, втулку электронного разьема, повторно сбросили адаптацию... Масло было темноватое, но нормальное, без примесей. На магнитах не было стружки и т.д. Обще впечатление - не так все плохо.

После проделанных процедур АКПП стала иногда переключаться с легкими рывками, но на сервисе сказали что это допустимо пока идет набор адаптации, через несколько дней пройдет.
На третий день, после завода автомобиля и переключения с Р на D произошел сильный щелчок в коробке и опять выскочил аварийный режим. И так теперь происходит всегда после завода и перевода ручки с Р на D!

Пожалуйста помогите советом! Куда звонить, к кому обращаться, как чинить и что это вообще может быть?

 

Добрый день Главный инженер!
Подскажите пожалуйста по АКПП, по описанию симптомов:


E53 3.0д Выпуск 2004 АКПП ZF 6HP26 пробег 180000

1. Очень затяжные переключении с 1-2, 2-3, 3-4.

2. На второй передаче происходит отдельный толчок как будто переключает но это все в механическом режиме на 2й передаче.
3. Толчки при резких ускорениях1-2, 2-3, 3-4 и при остановке на 1 передачу.
При прогревании толчки на повышение уменьшаются.