Ответы по АКПП!

Масло поменял, старое масло в АКПП было не черное

 

Масло залили новое

 

Уровень есть???

 

Был бы тебе признателен, если бы ты написал список вопросов, которые необходимы. Я бы их задал свою мастеру. Спасибо.

 

Все вопросы выше...

 

ок, завтра отвечу

 

В продолжение разговора выше...
фильтр и поддон неоригинал, уровень масла норма

 

Поддон поменяйте на нормальный - для начала .

 

В сервисе по ремонту коробок говорят что нет смысла переплачивать, и они всем такие поддоны рекомендуют..
Что от него хоть зависит?
Есть подозрение, что это связано не с заменой масла, так как авто купил недавно, есть причины думать, что предыдущий хозяин слил авто из-за коробки, так как перед продажей сказал что были проблемы с коробкой, но он их устранил, и коробка теперь как новая, типа даже есть гарантия на работу 6 мес.. теперь когда возникла проблема с коробкой, этот товарищ куда-то слился....

 

Поддон какого производителя стоит сейчас???

 

Starki

 

Поддон поменяйте на ZF или оригинал...

 

Олег, писал Вам в ЛС, ответьте пожалуйста, если возможно. Благодарю.

 

Уважаемый Главный Инженер, прошу пояснить мне почему проблема в неоригинальном поддоне?
Все сервисмены, в том числе и специалисты по коробкам не понимают почему проблема именно в нем, да и обмен поддона оригинального на неоригинальный согласились сделать только с обоснованием причины, так как сталкиваются с этим тоже впервые.
Заранее благодарю!

 

Например, сопротивление фильтра высокое, подсос воздуха через корпус фильтра (брак)...

 

Куда же тогда уходит сопротивление, когда машина прогреется? Некорректная работа коробки наблюдается в первое время, далее симптомы не проявляются никак, с утра опять тоже самое.

 

Уровень масла поднимается с прогревом...

 

вязкость падает с прогревом

 

так зачем менять поддон, долить масла и все

 

уровень масла проверили. он в норме... предлагаешь вероятный брак поддона компенсировать повышением уровня масла?

 

Так как тогда доказать этот брак поддона, если он есть?
У кого-то была такая проблема, либо это предположения?
А то как-бы не вышло поменял поддон - не помогло, тогда меняй коробку..

 

Здравствуйте! Откапиталили мне коробку GM 5L40E, после ремонта стала пинать с первой на вторую и обратно.... Поменяли гидроблок,. сейчас коробка работает отлично, а драйв грузится с задержкой! И на холодную, и на горячую! Причем если переключить с драйва на нейтраль и обратно, задержка меньше, если заднюю, потом драйв, думает около 3х секунд... Когда хочешь быстро развернуться с маневром взад-вперед, эти секунды превращаются в вечность!)) На предыдущем гидроблоке драйв включался моментально! В чем может быть проблема? Спасибо!

 

видимо это было настолько тонко, что не все осилили

 

Приветствую. Е53 дизель. Дергает 3 передача при плавном разгоне. Куда копать?

 

Доктор сказал в Морг или поездит?
Помогите пожалста..

 

Всем привет.Акпп 5l40e после кап ремонта поменено все кроме гидроблока.В перед едит отлично но вот задняя после прогрева не едит вобще.И какой алгоритм включения задней у нее же нет своего солиноида

 

Добрый день!
Собственно столкнулся с проблемой поиска подходящей АКПП на BMW X3 e83 2.5si 2008 год (буду менять на контрактную, б/у) - GM 6L45R
Судя по каталогу её номер:
24 00 7 566 255
Сейчас есть предложение установить с BMW 3 e90 325xi 2010 год (рест), вин мне не известен, но на них (дорест) ставились вышеуказанные коробки до 2008 включительно (каталожные номера совпадают), в 2010 же тоже GM 6L45R, но номер уже другой:
24 00 7 614 278

Но судя по этому каталогу - подходит:
http://etk.bmwsar.ru/numberb/24007614278/
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50027/20080100/N/L/24/24_1076

Вопрос! Подойдет ли коробка?
Что понадобится предпринять для полной адаптации её для е83?
Нужно будет ли перепрошивать блоки?
Подойдут ли фишки?))
Вообще поедет ли е83 с этой коробкой?

P.S. Моя коробка

 

Приветствую Главного Инженера.
Авто E65, 735i, 2002. Пробег 126k оригинальный (японец, экспортный).
Из-за течи антифриза полетел генератор. Поменяли якорь, подшипники и реле (китайский), не заработал. Сразу после этого начались проблемы с коробкой. Ошибки - контроль включения передачи и контроль переключения передач: передача 2/3. Вылетала красная шестеренка после 10-15 минут езды.
Поставили реле от Бош, другой якорь, не заработал.
Поставили б\у генератор (в хорошем состоянии от японца) и новый аккумулятор такой же емкости. Все ок.
Далее с АКПП произвели следующие работы: замена масла (7.5 л), поддона, снятие, вскрытие и промывка мехатроника со сменой гидроаккумуляторов (6 шт.), два были целые, остальные севшие, заменили все. Очки были целые. Если не ошибаюсь, при замене масла НЕ поменяли очки, адаптер (круглый) и 4 втулки. Т.е. только поддон и масло Равнол 7.5 л.
После этих работ пропали следующие проблемы: толчки с 1 на 2 и со 2 на 1, вибрации на 80 км/ч. Коробка начала работать заметно лучше.
Проехали 10 км, снова шестеренка. Снова поехали через 15 мин., проехали 65 км. с одноq остановкой на 5 мин. - все ок. Важный момент - до проблем с коробкой ездили в пенсионерском стиле (обороты до 2), поскольку были проблемы с МСК. После замены МСК мастер сказал 2-3 тыс. км. поездить на средних оборотах (3-4).
На следующий день (вчера) снова начала вылетать шестеренка, стирали компом, появлялась через 5-10 минут.
Важный момент: текущая ошибка отличается от первоначальных. Текущая ошибка - EGS: контроль передачи 2. При этом, ошибка появляется немного при других обстоятельствах, чем изначально. Например, если авто прогреть 10 минут и тошнить, то ошибки нет.
Сегодня снова заехали на сервис, предложили вскрыть коробку. По словам мастера, ГТ точно в порядке, мехатроник скорее всего тоже. Судя по его тону, уверенности у него нет. Мастер сильный, по местным меркам.
Заехали к официалам на диагностику, те сделали диагностику, сказали, что с электрикой все ок, лямды ок (читал на форуме, что лямды тоже могут давать такие проблемы). Помимо "EGS: контроль передачи 2" нашли только одну ошибку - дополнительная водяная помпа, ну на коробку вроде не влияет. Предложили заменить соленоиды, по их мнению, ошибку дают именно они.
Мастер сказал, что при промывке мехатроника соленоиды вроде были ок (диагностика тоже ничего не показала), и предложил потестировать другой мехатроник, чтобы точно определить причину - мехатроник или остальная часть коробки.
Вопросы:
Могут ли эту ошибку давать не замененные адаптер, очки и втулки (4 шт.)?
Что делать?

 

втулки и очки просаженные 100%. че вы их не поменяли непонятно.

 

Когда я узнал, что адаптер, очки и втулки обязательны к смене при замене масла и/или промывке мехатроника, масло уже поменяли.