Ответы по АКПП!

ты серьезно думаешь что здесь тебе ответят? посмотри как инженер игнорит тех кто хоть в чем то разобрался))

 

Единицы измерения видишь?
Давление и время.

 

ну ващет была такая надежда )

Вижу, не слепой. А вот вам бы еще раз мой вопрос прочитать.

 

Уточню вопрос: уже не впервые слышу от мастеров, что отрицательные коррекции — это масляное голодание. Вот только я не понимаю логики: если при недостаточном давлении для сжатия пакета (утечки по втулкам, стертые фрикционы) возникают большие положительные коррекции, то почему при масляном голодании, что тоже не позволяет сжать пакет, коррекции получаются отрицательными? Как гидроблок отличает износ пакета/втулок от масляного голодания, если по сути симптомы одинаковые (невозможность сжать пакет)?

 

Специально для не слепых:
https://www.drive2.ru/l/7589309/

 

последний ответ в той теме прочитайте. не слепой..

 

Там человек с похожим ником задаёт глупые вопросы.

 

Ну так разъясните, гуру!

 

Может кто подсказать в чем дело: E71 мотор n54, поменял поддон и масло в коробке, все оригинал. После замены машина едет не стабильно, обороты набирает как троллейбус, выскочила ошибка желтая шестеренка "Ошибка АКПП". Но, пинков и дёрганий нет. Заехал заново на сервис, посмотрели, протестировали, проехались, ничего не нашли. Уехал из сервиса и через какое то время снова выскочила ошибка. После того как заглушу двигатель ошибка исчезает. Фото ошибок http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-masla-v-akpp.898642/page-4#post-30980266

 

Хреновый сервис какой-то... Коробка падает в аварийный режим. После перезапуска он просто сбрасывается. В памяти блока акпп должна прописываться ошибка, тем более что шестеренка загорается снова. Так что в первую очередь нужно рейнгольдом или ИНПой прочитать ошибки и посмотреть коррекции, скриншоты сделайте и сюда выложите, так хоть какая-то информация будет, без нее гадание на кофейной гуще. И желательно убедится что уровень масла в АКПП в норме. Может быть как проблема коробки, так и рукастых сервисменов.

 

Замаслил поддон. Коробка ZF 6HP19.
Дилер ZF предлагает несколько вариантов масел одно ZF другое Total, как на фото ниже. Есть по нему информация? Или лучше всё-таки Mobile LT-71141 залить. Пробег 155000 км.

 

У LT-71141 нет допуска под данную коробку. А так можно и ZF и Total, но самое интересное по цене Ravenol 6hp fluid.

 

Даже спорить не буду)))

 

Есть ли альтернатива оригинальному фильтру акпп? Что есть достойное из неоригинала?

 

Нет... По поводу коррекций - Стиль езды, погода , утечки, работа соленоидов, состояние торка, и еще десяток факторов...

 

Сегодня возил гидроблок на стенд, вердикт - гидроблок ок, проблема в чем то другом.
Мастер сказал что судя по отрицательным коррекциям и остальным симптомам, имеет место масляное голодание, при чем возникает оно ДО гидроблока.
А до гидроблока у нас только фильтр, насос и "очки". Последнее вскрытие показало, что насос в таком же состоянии как и до ремонта, "очки" выглядят нормально, не рваные, не треснувшие. Остается только фильтр, хотя я ставил оригинальный. Может подсос по уплотнительному кольцу на фильтре? Просто хз уже куда копать...

 

Если торк "перетянут" , коррекции будут уходить сильно в "-"...

 

Олег (ГИ), что Вы думаете по-этому поводу?)

 

Долить можно и LT...

 

А по тоталу есть информация?

 

Можно и его....

 

спасибо

 

Доброго времени суток! Есть пара вопросов. Машина е65 730 н52 2005. Пробег уже 336900. Что и когда с акпп делали я не знаю, но что беспокоит:
1. при переключении на R на холодную все четко, на горячую стучит и пинает, но если авто чуть катится, то бывает и норм включает. В чем может быть проблема? Ошибок по акпп нет.
2. купил масло, очки, втулки (все для полной замены), но вот думаю как правильно будет заменить масло!? Сразу везде или сначала что в поддоне, проехать тыщ 10-15, а потом уже и со снятием мехатрона и заменой очков втулок и тд?

Спасибо за ответ

 

1. проверьте муфту кардана -для начала..
2. сразу везде - это как???

 

Ну имеется ввиду со снятием гидроблока (или мехатрона) и заменой втулок очков

 

Ну так и делайте - литров 7 сольете...

 

Ато что масло менялось не известно когда ничего страшного? Ато везде ща поменяю и у меня коробас встанет... Не очень хочется. Я читал гдн что лучше частичная замена в таком случае

 

приветы. ZF 6HP26 поддон течет. когда машину покупал, старый поддон тёк, подумал фиг с ним, заменю. поездил поездил, заменил на новый поддон ZF в январе. пару недель назад заехал подвеску подделать. подняли машину, смотрю поддон весь сырой. заменили втулку уплотнительную (потела), прокладку, и болтики крепежные зачем-то (некогда бодаться было, меняйте, думаю свои болтики, только сделайте, чтоб не тёк). вчера на подъемнике был.... вроде и сухой поддон но по шляпке болтика крепежного провел - палец в масле, не поймешь, то ли сочится по болтам по чуть чуть, то ли показалось. Хотелось бы услышать мнение, это симптомы чего то нехорошего или неудачное стечение обстоятельств в виду того, что требуется какая-то исключительная прямота рук при установке поддона, чтоб ничо нигде не сопливило?

 

Уровень масла проверили, все в норме.
Рейнгольдом вышла ошибка: контроль передаточного числа, переключение 6-5

 

E60 2005 N62B44 USA 245К пробег
Не знаю какая коробка стоит, ECU 7557063. Масло менялось пару лет назад на пробеге в районе 220К.

Уезжал, машина стояла в гараже с начала мая. До этого проблем не замечалось( погода тогда была до +25 максимум). Сейчас +30-40. После 30-40 минут езды после ночевки перегревается коробка. На приборке появляется шестерня с термометром, Rheinhold показывает 131 градус температуру масла в коробке и 108 в двигателе. После этого, если заглушить машину, то она может не сразу завестись: стартер крутит, но не "цепляет". После того как заведется, вываливается куча ошибок: чек, DCS, коробка встает в аварийный режим. Ista показывает ошибки по датчику коленвала, неправдоподобным сигналам скорости, генератору и тд.
Радиаторы сегодня промыл, не помогло.

Гуру, куда смотреть? Сам надеюсь на теплообменник/термостат или недостаток масла, но надежд наверн мало?