Ответы по АКПП!

походу у тя акум сдох а не коробка

 

Ну если б не реальные 130 градусов в коробке, то так бы именно и подумал.

 

ты градусником их мерял?

 

Могу допустить конечно, что при понижении напряжения, эбу глючит и дает неверные показания. Но это врятли. Наблюдал в движении как растет температура в двигателе и в коробке. Не похоже на глюки электроники.

 

E83 рест 3d акпп 6hp 3т до менял масло фильтрв акпп, пробег сейчас 210
Начались легкие подергивания при движении в горку на малых скоростях или при разгоне, также на 80-90 начали плавать обороты 1700-1800 тахометр и ощущение подталкивания. Собственно что это может быть ? В догонку вопрос , хотел посмотреть уровень масла в акпп но несмог открутить крышку контрольную, в нее вставлена какаято пластиковая заглушка, как её вынуть ?

 

Подскажите чем отличаются "очки" 24347588727 и 24347571211, (они же по ZF 0501219952 и 0501215718) ? Как понять какую версию поставить?

 

На одном есть шип, на другом нет - по толщине одинаковые - шип можно срезать...

 

еще вопрос: в наборе "overhaul" лежит 2 сальника насоса - один для Форд, другой для остальных. Визуально они абсолютно идентичны (размеры, насечка), но имеют разные номера. В чем разница, и можно ли "фордовский" сальник воткнуть в насос для бмв?

 

Надо было заодно и адаптации посмотреть в рейне. Эта ошибка и скидывает коробку в аварию. По сути ошибка означает что 6 передача отключилась, а 5-ая или не включилась или включилась с запозданием. Обычно это хорошо чувствуется.
Либо дурит мехатроник, который отвечает за переключения, либо потеря давления масла в пакетах из-за износа втулок.
1) Можно наудачу поменять комплект соленойдов мехатроника, сейчас они стоят 15.5к. Недешево и может не помочь.
2) Поездить, через 100-200км коробка адаптируется, компенсирует потери давления в пакетах. Если износ не совсем плачевный то переключения сгладятся, ошибка перестанет появляться. И ездить так пока коробка не сдохнет полностью, т.к. замена втулок все равно равносильна капиталке.

 

Всем привет. Подскажите чисто для информации т.к понимаю, что экстрасенсов нет, 8hp45 поменял масло и поддон, сбросил адаптацию, два дня все было ок, на третий день к 16:00 во время не очень резкого торможения стала в аварию, без пинков и т.д...заглушил/завел поехал все ок, через пару часов снова. Подключил рейнголд, ошибку не помню но суть типо ошибка перехода с 5ой передачи, запустил план проверки, пощелкал передачи как написано, неисправность не найдена...день ездил все ок, в 15:30 ехал около 80-90, выскочила бабушка, не сильно но активно тормозил и бах авария...получается почти весь день все ок, а во второй половине дня че то устает...
Температура масла 94+-, уровень точно ок, радиаторы мыты, авто 535 ф10 хдрайв 2011
На сколько я попал?

 

практика показала что можно.

 

Чот непонятка с "очками". По каталогу пробивается первая версия (без шипа), а в насосе есть выемка под очки второй версии (с шипом). Какую в итоге ставить?

 

Доброго дня.
Если можно, чтобы долго не искать - методика проверки уровня масла в 6HP19 на E70 3.0si. Есть ощущение, что перелито.

И вообще - автомобиль может "тупить" из-за некорректного уровня масла в АКПП?

 

да ставь любую, они по форме резинок то одинаковые

 

Del

 

Ребята помогите сил моих больше нет,машина е39 523,коробас 5hp19. Все началось так,на диагностике показала проскальзование бублика отремонтировал поменял масло,и тут началось,при троганье с места все как пробуксовывает потом и на скорости тоже может буксовать когда газ отпускаешь а потом опять на газ давишь,подумал коробке хана купил на разборе тоже самое буксует,отдал назад им коробку,ставлю свою снимаю гидроблок,ставлю другой гидроблок и б..ть все тоже самое и при разгоне машина все как плавает. ПОМОГИТЕ

 

видимо бублик плохо отремонтировали

 

А коробку которую брал на разборе у неё свой бублик был и тоже самое,а вот ещё масло залил мобил atf71141

 

Ребята есть ещё у кого какие мысли???

 

Подскажите уважаемые: решил проверить уровень, подключил сканер- сделал все по инструкуии- температура масла 35 гр открутил пробку и вылилось пол литра! В шоке, решил что перелито, проехался пол дня по делам и со 2 на третью переключается при повышенных оборотах ( 2500) если топить не заметно, а при плавном движении очень заметно, зимой менял масло и залил ровно скоко и слил, температура была 30, че и как? Запах паленого присутствует! Думаю долить как-то, что скажете?

 

Главный инженер, подскажите по симптомам!
Бмв Ф01, 750i, 6 ст. АКПП. Поменял масло в коробке, после чего на 3 и 5 скорости при нажатии акселлератора в диапазоне 2200 об/мин - 2500 об/мин появляется вибрация, и думаю что от коробки. К 3000 об/мин вибрация прекращается и едет как ни в чем не бывало. Уже был на диагностиках, никто ничего толком сказать не может. Самое интересное что при ручном режиме или d/s вибрация появляется гораздо реже, либо быстрее проглатывается.
Далее был перебор всей коробки, поменяли все кроме соленоидов, отремонтировали бублик. Звонил мастер, сказал все поставили, начали тестить, а симптомы остались. Те же дерганья, при тех же условиях. Что делать - ума не приложу, куча денег вбухано, а результат никакой.
Помогите, по-Братски

 

В трансформаторе уверены???

 

Делали в Москве. Утверждают что авторитетная контора. А там кто его знает.

 

Ну если уверены, значит меняйте мехатрон...

 

Ключевые слова.А может АКПП тут не при чём?

 

Че никто не знает?

 

Вопрос второй! Имеем е53 с мотором м57н, предложили коробку новую 24007572505, можно воткнуть,или бред?

 

А от чего эта коробка??

 

Как я понял от 5- е61 550i , n 62b48

 

Ну а сам как считаешь - в полноприводный воткнуть Карабас с задним приводом , да ещё и на джойстике, небось...