Ответы по АКПП!

Уважаемые знатоки ! Очень важный вопрос у меня есть.

Авто х6м е71.
Есть проблема с АКПП. При переключении с 1 на 2 есть небольшой затуп, как будто что-то заедает. Теряю в разгоне почти 0,5 сек из за этого. Коробку ребилдили 20 тыщ назад (что точно делали не знаю) она не пинает, но есть один косяк всего именно с этим переключением.

На сегодняшний день у машины 1200-1300нм момента. Хочу усилить АКПП как-то.

Есть 2 варианта в связи с этим )
1. Купить оборотную и ждать пока ляжет ( а уж потом ребилдить)
2. Либо отребилдить имеющуюся, но есть сомнения, уйдет ли этот затык с 1 на 2. Вдруг там есть чтото подлежащее износу, но не меняющееся при рибилде.

Ну и как и чем усилить (но это уже вопрос второй)

Всем спасибо заранее.

 

был на сервисе. уровень масла в норме и масло чистое. в общем то едет как и должна ехать, а то тупит и ошибка выскакивает..... есть еще у кого мысли? заранее спасибо.

 

Проблема найдена - штатная выхлопная система на дизеле после st.2, а именно банка начинала "плясать" как ненормальная и давала эти вибрации. Решается или дополнительным демпфером на банку, но в моем случае полностью вибрации не ушли, а только сместили диапазон когда появлялись вибрации, или тюнингом выхлопной системы. АКПП абсолютно не при делах, хотя многие мне заочно бублик приговаривали. С вашего позволения дам ссылку на результаты работ по выхлопу

 

Уашпе-то подтвердилась тема по втулкам: 200 тыс на е70 втулки болтаются на валах прилично, и авария по пробуксовке пакета Е, хотя на е53 при 280 тыс втулки ещё огого и при большем износе пакета Е небыло аварии( был какой-то дребезг на 4 при движении накатом)

 

Спасибо большое Олег за консультацию по снятию ошибки контроля клапана позиционера, выставил указанный вами зазор и при первой попытке обучилось и поехало!

 

Так как лучше поступить то в итоге? Учитывая навороченную конструкцию ZF8, склоняюсь к частичной замене. Слышал, что ZF рекомендуют частичную замену, но документов на этот счёт не видел.

 

Да как хочешь так и поступай. Особой разницы в этом вооообще нет. Это как накачивать шины Азотом. Польза исключительно для кармана сервиса.

 

Уважаемые спецы, ну мне ответь что-нибудь. Пацан реально в непонятках

 

Сделай диагностику.Посмотри параметры работы АКПП. Потом делай вывод. Переключения это гидроблок. Мы ж не знаем какой у твоей АКПП затуп и что это вообще такое. У каждого свои понятия.

Как ты планируешь усилить свою АКПП? Даже если ты её усилишь(допустим,чисто теоретически) , а раздатку как будешь усиливать? А редуктора ?

 

Суть вопроса не в этом.

Есть ли там что-то, что изнашивается, но при ребилде не меняется?

Я просто не понимаю, либо мне мою полностью перетряхнуть, либо купить оборотную, ждать пока кончится и потом с ней уже ребилдом заниматься.

 

Привет всем.
А есть какие-нибудь рекомендации по обучению АКПП после ремонта и сброса адаптаций?

E53 6hp26

 

http://www.natef.org/NATEF/media/NA...Conference/ZF_Workbook-transmission-6-8HP.pdf

Начинай со страницы 39

 

Ребят, подскажите пож такую вещь. При движении ЗХ на скорости до 5 км/ч случайно задел P, машина резко встала на парковку. Насколько критично для коробаса такое событие или не очковать ? Каюсь, но прочитать три с половиной сотни страниц в этой теме- не осилю. Машина ф16. За ранее спасибо!

 

По втулкам повторно разобали и посмотрели, заменили втулку на одном из барабанов - она была вся исцарапана. Дргуие втулки не меняли. Также заменили одну "половину" (крышку) мехатроника. Проблема на решилась. Остались рывки/небольшие пробуксовки на 1-2-3 передачах и неадекватное переключение вниз с 6-й на 5-ю.
Вопрос- нужно ли менять (мерить) втулки, если визуально они в норме? И всё-таки хотелось бы услышать Ваше мнение по маслонасосу - возможно ли такое, что в маслонасосе появились зазоры и из-за этого не создается нужное давление?

 

Да вот тоже думал, что разницы особо нет, менять частично в два захода или аппаратом все сразу, но вычитал здесь, что если менять на аппарате, то коробке придет пизнес полный и безоговорочный. Шмурдяком все забьет. Вот и решил у разбирающихся людей спросить...

 

Каким шмурдяком? Я за год их штук 10 уже разбирал и какой-то катастрофы по грязи там не видел. Вся грязь собирается в фильтре,а сами коробки обычно чистые.

 

Ребят, подскажите пожалуйста к кому в мск можно обратится поменять соленоиды(уже есть) и масло в коробасе BMW X5 E53

 

Show Spoiler Hide Spoiler

8-91О-49О-ОО-5О Олег

 

Привет, подскажите по такому вопросу: приехала коробка на E93 335i, Номер по BMW 24 00 7 572 071 (GA6HP19Z), номер ZF 1071 032 034, тип коробки ZF 1071030026 (HP21). Разбор и диагностика коробки показали, что надо менять полкоробаса, включая фрикционы, итого ремонта и запчастей тысяч на 100, то есть ремонтироваться уже нет особо желания, особенно в региональном сервисе (живу не в Москве).
Контрактную тоже желания нет брать, кот в мешке. Подскажите, где то купить оборотную коробку с гарантией? Могу отправить свой старый коробас в обмен. Официальный центр ZF в Москве дает такую услугу? Или может у кого есть такая коробка в наличии - могу купить (или выслать свою старую под ремонт, если нужно).

 

около тысяч 170 вроде как ...

 

не критично...

 

Есть и за 140 предложения...

 

Спасибо

 

e83 3.0sd, коробка 6hp26,появился пинок при переключении со 2-й на 3-ю, масло чистое, сетки на соленоидах чистые, по диагностике пакет B давление 414mbar, сбросил коррекции - пинок пропал, но на долго-ли?!
Куда лезть, что менять?? (пробег смешной 99т.км, предыдущая замена масла в коробке на 50т.км была)

 

Есть мнение, что ничего))
Есть мнение, что перебирать мехатрон))
Есть уверенность, что надо к Олегу сгонять на диагностику и пообщаться, он расскажет, что в ней и как. Я пообщался и забил, тем более, что без пробок у меня пинка нет.

 

Добрый день!
Машина е53 4.4 2000 г.в.
На холодную первые 10-15 мин машина ездит идеально, как прогреется коробас при разгоне вылетают передачи как будто в нейтраль и резко встают обратно с сильным ударом (на 4000-5000 оборотах) после этого коробка начинает щёлкать передачами и встаёт на пятую. Больше не переключает не на какие.

 

Если встала на Р ничего страшного - значит предусмотрено АКПП. На скоростях выше сработает защита (гонг и надписи, мол так нельзя) от случайного переключения - не позволит встать на Р.

 

x1 2.3d 10 г.в. 118 т.к. 6hp21
масло не менялось.
коррекции по сцеплению до 200-т, по давлению все муфты кроме е до 20-ти, по е-33.
коробка работает плавно, и достойно. лучше - только на новой коробке ( работая на сервисе катался на разных машинах)
есть под рукой есть комплект соленоидов + комплект ТО ( поддон + масло и т.д.)
вот собственно и думаю стоит ли лезть менять соленоиды или только масло поменять....

 

х5 е70, 07год, m57 235 сил. коробка GA6HP-26Z. Пробег 185т км. Присутствует пинки с 1 на 2 скорости. Со слов предыдущего владельца масло оригинал менялось 20 тыс. км. Рейном коррекцию по сцеплению смотрел, вот такая картина:
Давление наполнения сцепления:
Сцепление А: 116,0
Сцепление В: -126,0
Сцепление С: 46,0
Сцепление D: -1,0
Сцепление Е: 369,0

Время ускоренного наполнения:
Сцепление А: 40,0
Сцепление В: 5,0
Сцепление С: 0,0
Сцепление D: 0,0
Сцепление Е: 38,0

Сцепление Е почему то огромное количество, коробка подустала? За что отвечает сцепление Е ?