Ответы по АКПП!

Может ....

 

Доброго времени суток!
528 е39 99г калининградка

когда еду в натяг небольшой ( нажимаю совсем малец на газ) обороты до 2-х тысяч доходят , и сбрасывает на 200-300 и опять наверх, при этом ощутимо машина едет рывками небольшими, провалы в разгоне чувствуются, скорость не переключается
где-то на 50-80км, хотя вроде и около сотни тоже иногда так бывает когда около 2000 оборотов
на спорте все гуд - там обороты ниже 2500 не падают обычно



пробег 267тыс, масло меняю 5-40 кастрол каждые 10тыс, свечи тоже тысяч 15 назад, бенз фильтр 14 тыс назад, бензин лукойл экто 95 всегда

3 зимы назад ( эту считаем) предыдущий владелец пробил что-то в коробке - ремонтировали её и масло меняли, так что это всё нормально ( ремонт тысяч на 90 был вроде)

что делать? такая проблема уже недели 3 - не было времени заняться..

в холода иногда бывала ошибка коробки и мотора ( значек коробки не горел, только надпись и значек пробкусовки) но после прогрева 3 минут и перезапуска двигателя - все исчезало...

что это может быть?

 

Гидротрансформатор в ремонт.

 

что по деньгам я влетел? и по времени)

 

новый транс в районе 35 т.р., замена по жадности
обратись в АКПП МАИ, они занимаются ремонтом трансформаторов, да и на з\ч ZF у них самые адекватные цены (только на з\ч, за переборку коробки заряжают от 80% цены новой коробки, т.ч. я бы у них только новый транс брал или ремонтировал свой, а менял в другом месте), правда не факт, что будет в наличии...

 

а что будет если так поездить? коробка может сломаться?
и как нужно ездить сейчас? типо до 2-х тысяч, больше 2-х тысяч или как?

 

вообще странно, почему ошибок нет, если проскальзывает блокировка

больше 70 не разгоняться, тогда блокировка не включится (включается на 80, выключается на 40)
лучше не затягивать, может продуктами износа забить гидроблок и появятся новые проблемы

 

Ну Вы человека так не пугайте - трансформатор - 27000р...

 

Ну так тем более, почти даром
Вы лучше скажите, почему при проскальзывании нет ошибок?

 

я то откуда знаю почему ошибок нет..

 

а масло менять в акпп ориентировочно на сколько расчитывать? просто никогда не менял - хз

 

Литр ~400 рублей, с частичной заменой уходит 5-7 литров + еще фильтр заменить.

 

Патамушта!

ошибка по проскальзыванию пакета фиксируется по времени срабатывания этого самого пакета и сравнению со скорость валов...
Например:
Время блокировки пакета на 6НР - 200 мкс (микросекунд) - пакет заблокировался - стало быть через это время скорости входного и выходного выла должны вращаться с разностью, равной ПЕРЕДАТОЧНОМУ числу ступени АКПП.
Если пакет "скользит" - время блокировки увеличивается - т е увеличивается время , через которое валы начинают вращаться с "нужной" скоростью.. Электроника это фиксирует и выкидывает ошибку - "контроль передачи" и прочее.
По торку - если есть вибрация - время блокировки отстает от заданного ничтожно мало (т. к все же вращение передается, хотя и "импульсами").
Если вибраций нет - то ошибка фиксируется - время блокировки отстает от заданного на промежуток времени, достаточный для регистрации проскальзывания..
как-то так- сильно не пинайте...

Т.к в каждой передаче на 6нр участвуют два пакета - то и ошибка фиксируется по контролю передачи и по ДВУм муфтам сразу - например - "Контроль 5 передачи " или "муфта В-Е" - а вот какая из них скользит - ковыряем в текущих данных...

 

Короче диагностика из разряда - когда все на%№нется, мы вам скажем

Ну а че, неудивительно, у меня машина 3 дня ездила с отключенной зарядкой аккума, и даже лампочку не зажгла, что в бортовой сети 9 вольт... напоминает нашу милицию, чтоб не портить показатели, не хотят принимать заявления

 

машина е38 740 бенз. коробка 5нр24. на холодную если мало прогреть мотор при переключении с первой на вторую и на третью слышится какой-то легкий скрежет как буд-то что-то об чего-то трется, если прогреть машину подольше и сначала проехать на первой передаче в ручном режиме метров 500-700 то вторая включается безшумно, и еще пока машина не нагреется до градусов 80-90 при тахометре более 2000об слышится легкое подвывание. что это может быть? говорят нужно сделать полную замену масла на стенде с промывкой, мол масло старое плохо прокачивается на холодную. так ли это?

спасибо.

 

всем привет. подскажите пожалуйста. где то на 1500 об. когда подкатываюсь к перекрёстку например (накатом) есть небольшой рывок со 2ой передачи на 1ю, а когда и нет?!?! Е46 98г, М43 автотмат. что это может быть?

 

Всем привет!!!!! проблема с х5 глючит коробка 5hp24 launch выдает коды ошибок 056 symptom GLUE И 057 GLUE monitoring2/3 помогите понять в чем дело!!!!!! другого сканера нет.... заранее спасибо

 

взял американца е60 525 ноябрь 2003 с флориды пришла 2007 с пробегом 54т потом ездила в сочи 4 года 45ткм сейчас пробег 101т, перед покупкой загнал к ОФ подняли там сопливил подон акпп, сказали что у всех сопливит, рекомендовали поменять подон и катушку проводов которая тож сопливила, проверили масло уровень в норме и было чистое, потом сделал диагностику электроники там показала что на 98т буксовала коробка, ответ оригинального сканера была надпись" Контроль передачи 3-2" мастер стер ошибку и предложил прокатится на подъеме-спуске дать нагрузку коробке потом еще раз диагностировать, мы примерно 40 минут поднимались по перевалам и спустились и приехали на диагностику, никаких ошибок не было! Потом я из сочей приехал в анапу дорога серпантиная и с перевалами 300км вроде ничего не было! еще заметил вот что, когда вот-вот остановлюсь чуть дергает акпп!!! Что можете сказать по этому поводу??? Стоит ли поменять масло с подоном??? и что это Контроль передачи 3-2???

 

Спо
Толчок при остановке - это переключение 2-1 (можно в ручном режиме пощелкать и убедиться). Пробуксовка 2-3 проверяется переключением в ручном режиме на высоких (>5000) оборотах, с большой вероятностью будет некоторая задумчивость либо вообще выпадение в аварийный режим.

Замена всех соленоидов (~ 12 т.р.) в мехатронике решит проблему. Чем раньше, тем лучше, т.к. недостаточное давление ведет к повышенному износу фрикционов. Поддон и масло можно не менять, достаточно заменить прокладки поддона и мехатроника.

 

толчок происходит в движении, где то 1500 об, 40км/ч. а в остальном всё нормально.
(ручной режим это - положение рычага коробки в положение 2?)

 

Скорее всего, "приезжает" подшипник в передней сборке - типичная трабла для этих карабасов...

 

Видимо, неисправен соленоид - попробуйте промыть гидроблок и заменить соленоид ...

 

Добрый день!

Авто 528 E39 96г 5hp18 , возникла следующая проблема , при движении вперед если газ давить чуть чуть (ехать как дед) разгоняется и переключается нормально , но если нажать посильнее , появляется вибрация как от мертвого подвесного и начинает пробуксовывать на любой передаче 1 , 2 , 3 на 4 и 5 проверить полноценно не удалось но вроде на 4 не пробуксовывает, задняя работает без проблем не дергает и не буксует проверял в разных режимах , ни каких посторонних звуков и запаха пока нет.

масло в норме диагностировал Dis ошибок нет , в аварию не встает !!!!

насос может так чудить ??? на заднюю передачу хватает давления а на передние передачи нет ???

может клапан какой который отвечает за давление

 

Возможно, проскальзывает обгонная муфта.... На задней передаче давление больше...

 

она что идет на все три передачи ????

еще протестировал в аварийном режиме т е 4 передача не пробуксовывает !!!

 

Именно так...

 

извиняюсь за тупой вопрос эта обгонная муфта случаем не в гидротрансформаторе находится ?????

 

В насосном (А0 пакете...

 

Удалил

 

Удалил