Ответы по АКПП!

В этой теме есть конкретное описание процесса формирования коррекций, взятое из ТИС (по-моему). ЭБУ АКПП выставляет базовые значения давления в пакетах. И смотрит, если пакеты не буксуют (определяет по разности скоростей) то ЭБУ убавляет значение на определённый шаг. Если опять не буксует, ещё убавляет и так до тех пор пока пакет не начнёт буксовать. Как начал буксовать ЭБУ добавляет на шаг вверх. Как только пакет начинает буксовать,ЭБУ добавляет на один шаг до тех пор, пока пакет не перестанет буксовать.

 

Это всё понятно, но как всегда есть нюансы. Иначе бы мои коррекции вернулись бы к первоначальным (или близко к ним). Но судя по поведению коробки (не дергает, ни пинается, и.т.д.) они не совсем верно были сформированы. Если не чем будет заняться, через месяц опять их сброшу. И почему то я думаю, что новые опять будут отличаться от двух предыдущих. Учитывая короткий временной промежуток, вряд ли это можно отнести на механический и прочий износ АКПП. Что показывает практика? Я прав?

 

Ромыч уже говорил, да и я тоже, что обращать пристальное внимание на коррекции нет никакого смысла. Потому как они ,зачастую, показывают больше погоду, чем реальное состояние дел.
Практика показывает, что такие сбросуны коррекций - первые в очереди на капремонт. В документах вполне определённо написано, что коррекции сбрасываются после ремонта АКПП. Всякие сбросы до этого могут привести к преждевременной смерти АКПП.

 

Спасибо за совет. Значит воздержусь.

 

А коррекции со знаком "-" это как тогда понимать? Если в некоторых пакетах они со временем еще больше в минус уходят - это значит по мере эксплуатации/износа они всё меньше и меньше буксуют? Ну тогда это вообще шикарно,да ?

 

Здравствуйте.Что вы можете сказать по поводу масла Vaico v60-0265 или Vaico V 60-0079 для коробки автомат BMW 530 GT F07 2011 г.Спасибо

 

Это значит, что в этот пакет всё больше и больше травит со смежных пакетов давление.

 

Чуть выше писали,что пакеты А и Е связаны между собой
А если и в А и в Е коррекции минусовые, то что и куда и откуда тогда травит?
Или там вообще все пакеты друг с другом связаны ?

 

Пакет пакетов, у тебя дома нет такого что ли? ))

 

С гидротрансформатора.

 

А то ... Есть конечно

Это уже криминал в крайней степени или "нормальное" (если так можно выразиться) состояние пробежной АКПП ?

 

Это третий звонок на фильму ........

 

Фильм - это ремонт имеется ввиду ?

 

В гидроблоке завязано, я тут главный регулятор давления засверлил и все корекции ушли в минус, хотя при всём этом была задержка при включении R, так что погоду показывают эти корекции

 

ну да......

 

А не подскажете, в режимах Мануал и Спорт коробка сильней убивается чем в Драйве ? Уж очень подозрительно хорошо машина пуляет в этих режимах, это ж не с проста наверно ? Чем-то придется расплачиваться за этот каеф ?

 

Пуляет то не коробка, а мотор. Чем больше крутящий момент, тем больше нагрузка на коробку. Естественно, ресурс убавляется.

 

Ну я имею ввиду,что коробка быстро и четко переключает в этих режимах. Ощущения,что жощще связь мотора с коробкой (ну типа как механике), нет ощущения некой ваты как в Драйве. Там какой-то другой алгоритм работы? Типа трансформатор всегда заблокирован или еще что-то ?

 

Конечно другой. И как любой СПОРТ, ресурс стремится к нулю.

 

В ручном режиме тоже лучше часто не кататься ?

 

поменял в раздатке масло. влезло около 700мл. было все черное. пробег 46 тыс. км

 

Чем больше обороты двигателя- тем ближе смерть АКПП! Если ехать в мануале на малых оборотах еле нажимая то АКПП прослужит дольше, если обороты крутить соответственно к нулю стремится( как написал Юра,) думайте сами,- решайте сами: иметь или не иметь!!

 

Лучше вообще не ездить, в гараж поставить...

p.s. bmw берется чтобы кайфовать на все деньги. Так что ставим чип и жмем тапку в пол

 

Каждый сам решает что ему делать! Понятие всех денег и приоритеты у всех разные! Почему то на ремонт коробки приезжают одни нищеброды жаждущие скроить на прокладках

p.s: кому то майка с полосами, а кому то хрен с волосами

 

Потому что предхозы кайфовали в своё время на все деньги. На свои. И в глобальном смысле и на деньги нищебродов следхозов.

 

Немного даже не так: пока авто едет хозяин думает что взял Бога за бороду, а когда сломалась и едет чинить понимает что нищеброд!

 

И то правда. Ведь Бога за бороду нельзя, это оскорбление веры чувствующих.

 

Увы,в мануале езжу на высоких оборотах (3000-3500 , дизель) , с целью "дать просраться мотору" (именно такой совет часто можно услышать - что при городской эксплуатации нужно периодически давать мотору "прочиститься"). Для этого собственно и использую ручной режим. Ну и в редких случаях когда просто нужно шустро ускориться,например кто-то в соседней машине начинает провоцировать или подает признаки дерзкого поведения
Надо значит завязывать с таким катанием

 

Ты завязывай форумы читать и наслаждайся машиной. Ничто не вечно под луной. А покупать БМВ,чтобы ездить в овощном режиме .........

 

Здравствуйте.Что вы можете сказать по поводу масла Vaico v60

Здравствуйте! У меня f07 530 GT 2011 г.гул при задней передаче и на передний еле слышен.Вчера поменял масло но гул не прошёл.Переключает тихо без рывков.Не знаю страшно это или нет???