Ответы по АКПП!

Значит так отремонтировали. Что я могу по тырнету сказать? Надо по месту ,жопой, почувствовать. А гадать....Если бублик делали, то может там накосячили. Проверить уровень АТФ согласно ТИС, а не по колхозным методикам. Толчки - 100% гидроблок. Либо соленоиды менять,либо сам блок ремонтировать нужно.

Хоть бы коррекции показал. Хоть они часто погоду показывают, но хоть какое-то представление иметь можно о состоянии акпп.

 

Машину забирал у администратора,механиков Ремонтировалине было. все,бублик реставрация,гидроблок чистка замена прокладки,итд.Через 600км пройдет обкатка и на замену масла,я думаю сейчас ехать в сервис или позже на замену масла.

 

Это не ремонт. Это баловство. Гидроблок так не ремонтируется. Так только хуже можно сделать, если посмывать с плунжеров налёт. Я хоть поршня в нём меняю и заглущки, для приличия. Кстати поршня гидроаккумуляторов влияют на плавность переключений первыми.

Я не знаю что ты будешь делать. Это твоя АКПП. Но это не ремонт, а косяк полнейший. Мне б такую АКПП засунули глубоко и надолго.

 

Подскажите,отчего может происходить подобный "эффект" - на холодной коробке (6НР19) первые несколько переключений со 2-й на 3-ю происходят как-бы в два этапа. Т.е. сначала появляется 3-я на табло, и чувствуется что она действительно вроде как включилась,потом через секунду-полторы обороты еще немного падают и происходит ощутимое увеличение тяги (т.е. она как-бы уже окончательно включилась) и после этого все нормально. Таких "непонятных" переключений может произойти несколько штук (в зависимости от режима езды, обычно это во дворе и поэтому 2-3 и 3-2 несколько раз туда сюда переключается). Но буквально через 500 метров езды все нормально становится и больше не проявляется

 

Блокировка отстает ....

 

Зачем отстаёт? Она ж не включается сразу с передачей

 

Добрый день. E87 116 2008 год, коробка ZF 6 ступеней автомат.
Симптом - не втыкается передача. Т.е. в движении или стоя нажимаешь чуть сильнее, но передача не включается, а двигатель начинает крутить вхолостую. Отпускаешь газ, обороты падают и в районе 2.5 тыс скорость подключается. Не зависит от передачи, на всех передачах происходит. Не зависит двигаешься ли ты или стоишь. Как только газ поддаешь происходит такое.
Подключаю диагностику, ошибок нет.
Селектор все время остаётся на драйве, в ручном режиме так же, на спорт режиме также.
Куда смотреть?

 

В мою подпись. Там есть телефон волшебника, который лёгкими движениями рук вернёт к жизни твою АКПП.

 

Ну а из-за чего она отстает?
И почему через немного погодя все становится нормально? Может это как-то с вязкостью жидкости связано? (типа нагревается и все нормально становится)

Или это вообще штатный режим режим работы и просто не обращать внимания ?

 

Приветствую! Прошу совета по поводу замены рабочей жидкости АКПП. Авто bmw f16 30d 15г.в. пробег на данный момент 102к. Менять атф сейчас или кататься как есть? На двух е70 менял после 150к - полет отличный, но, думаю, что на ф16 начать раньше не будет лишним. Достаточно ли будет частичной замены с заменой поддона или же в несколько этапов со сменой атф после 500-1000км?
Заранее Благодарю!

 

Ресурс АКПП от этого не изменится. Он как и раньше будет зависеть исключительно от манеры вождения и всё. А менять заводскую жидкость на абы что ........

 

дополню, по диагностике ошибок нет. Поддон сухой,без подътеков, cкржет слышен только изнутри машины. сегодня спец-коробочник сказал что проблема не по его части, возможно развалился дизельный фильтр/катализатор и резонирует/ гремит на первой

 

Достаточно

 

Здравствуйте! БМВ-740i 2010г.в. Две недели назад выскочила ошибка «кпп неисправна - ехать осторожно». По ощущениям работала только 3-я передача. Остановил-заглушил-завел ошибка пропала. Никаких симптомов. Через пару дней включил зажигание завести не успел снова эта ошибка. Завел проехал метров 10 ошибка пропала. И так повторяется каждые пару дней. До этого случая часто выскакивали ошибки по ABS, ручнику, замена батареи в ключе, один раз погас монитор. Но все само по себе приходило в норму. Был на диагностике уже в 3 местах. Масло с их слов по уровню в норме, но желательно заменить. (Месяца три назад менял трубки теплообменника АКПП, была течь) Ошибки: DME 1D3901 EGS, EGS CF1512. Одни говорят на бублик, другие на аккумулятор и напряжение сети. Показания Аккумулятора в скрытом меню 11.7 перед заводом. Далее на заведенном авто 14.7-14.8 иногда опускается при торможении до 12.3вт.(аккум старый, генератор перебирался в августе) С чего начать?)) Что можете посоветовать? Спасибо!

 

С акума и начни

 

Подскажите, пока лезть в коробку? Zf8hp45

 

Подскажите пожалуйста хочу преобрести бмв х5 3.0 бензин 2004 г. За 680000 в хорошем состоянии замена МСК и капитальный ремонт каробки АКП в Москве. Что проверить и где, стоит ли брать вообще с такой каробкой. Спасибо.

 

Какой ресурс после капиталки АКП, спа

 

Если руками из жопы чинили - два километра.
Ясновидящих тут нет, что там продают и какое состояние и каков ресурс.

 

Как будто сейчас море е53 с нетронутыми АКПП. Это оооочень большая редкость. И стоит такая редкость 1 +- 100 000 р.

 

Предлогают обмен на х5, огромное желание, но боюсь. Знаю что апарат хороший много был в хороших руках много что сделано. Готов к любой диагностике. Подскажите как быть. Спасибо большое

 

Сколько хоть примерно ходит каропка после капитального ремонта.

 

60-80 тыс. Ремонт 120 т.р.

 

Боишься? Купи Хундай. На БМВ нельзя бояться. На ём нужно ездить и радоваться жизни, поскольку живём один раз и лучше на БМВ, чем на какой-то сраке .

 

Я ездить не боюсь. Ремонт, одни рукажопые

 

Говорят что в Москве ремонтируют. АКП.

 

А я не про ездить писал, а воообще.

 

Значит стоит. Обмен на Мурено?

 

Если есть сомнения, лучше оставайся на мурене...

 

Пи..ец.. нельзя в школе прогуливать уроки русского языка....