Ответы по АКПП!

И все это начинается, после прогрева акпп. После 70 градусов примерно

 

На этих коробках ГДТ блокируется на всех передачах. И проскальзывает на всех. А на больших оборотах, допустим, турбина работает лучше и дует, чем на низких. Ты не допускаешь такого? А подхват это как раз на турбину похоже .
В этой АКПП довольно мощная самодиагностика и если в ней есть проблемы, особенно с буксованием, это сразу же отражается в памяти. Ты ошибки по коробке видел? Если их нет, то нечего ей голову ломать. Мотором займись.

 

На трассе наоборот мотор обороты меньше 2 тыс и машина сразу за педалью летит, вообще на трассе полная связь двигла с колесами., чувствуется что на трассе блокировка как надо зажимает. А с места когда коробас буксует, мотор больше чем надо крутить начинает, так как я понимаю для такого режима скорость не соответствует включённой передаче. Ошибок по акпп нет никаких.

 

На трассе машина идёт по инерции и это далекооооо не то, что трогаться с места БЕЗ турбины.. Ошибки по коробке есть? НЕТ . Нечего ей мозг ломать. Если есть , тогда другой вопрос.

 

Когда пинки со 2 на 1 есть ошибки есть? Или когда масло мало ошибки есть? Когда бублик перетянут блокировка ошибок тоже нет. И вообще много мозгоделова с коробкой могут не сопровождаться ошибками.

 

Ладно) Я тебя услышал) при любом раскладе спасибо за ответ)

 

Наддув дурит +1 к Антихристу!

 

Ты упираешь, что у тебя буксует АКПП, причём тут пинки и пережатая блокировка?

 

Я имел ввиду то, что проблемы с акпп не всегда сопровождаются ошибками. А ты упёрся что это мотор. Ну я тебе с уверенностью говорю, что это не мотор) я даже газ убавляю при разгоне, потому что чувствую, что "жгу сцепление" )когда блокировка схватывает, когда акпп ещё не совсем прогретая, он выстреливает с первых передач. Но как нагреваю акпп, нет этой передачи мощности на первых передачах. Оброторы взлетают сначала , ощущаю пробуксовку, потом начинает схватывать блокировка постепенно, обороты снижаются, машина начинает лучше бежать.

 

Да вообще не вопрос, Василий...Жги дальше. Тебе уже двое говорят, ......

 

Ладно я вас понял парни, буду проверять. Но если выясню, что все впорядке. Какие мысли конкретно по акпп, я заехал с ГТ с ттл, поменял, через 2 часа выехал на новом ГТ. Машина сразу же поехала без вопросов. Как это с наддувом связано.

 

Да от куда мы знаем что там было с первым бубликом,Вася? От куда? Там по ходу вооообще преднатяга не было и хрен его знает что там было внутри.

ТЫ скажешь или нет, что такое ТТЛ?

 

Блин мы ж вдвоём тебе выше ответили. Техно транс лайн. Контра в мск, по ремонту гт и гидроблоков

 

Я не видел тех постов потому как цитировать надо, чтобы другие видели ответы.

А по-ближе фирмы нет? Чтобы бублики делать?

 

Я от них в 350 км. Местные автоматчики к ним возили. Я и обратился. Только потом узнал про качество их деятельности.

 

Не знал, что Краснодарский край граничит с Московской областью.. Ну тогда сочувствую.

 

Как это связано с проблемой и где я ремонтировал гт? . В моей учётной записи указано не истиное моё место жительство и мои данные. Это вообще абсолютно не важно и никому не интересно. Здесь люди обмениваются опытом и знаниями, а не следят кто где ремонтируется и кто где живёт. Кому будет интересно кто я и где я, отвечу

 

Никому не интересно кто ты и что, но информация в профиле (правдивая) наводит на какие-то мысли о квалификации облуживающего персонала на местности

 

Согласись специалисты есть везде... О том, что я живу в дыре г Кострома, по сравнению с Москвой, не это означает что здесь все колхозники. Не всегда стоит предвзято относится к квалификации из за географического расположения. На косячить могут где угодно

 

Дел

 

Ну дыра там или не дыра, судить сложно!
И в Москве косячат будь здоров! Я лично делаю коробку частями чтобы проанализировать что было причиной определённого трабла, а если стандартная болячка то делаю стандартные работы!
У тебя получилось что коррекции были для капиталки, но ты хотел вылечить гидроблоком, но не вышло и появились не только детские проблемы этого коробаса но и приобретённые!

 

В этом то и суть) и поэтому неважно) кто где живёт)ладно не будем засирать тему. Я сюда по другому поводу написал) спасибо, кто отлкликнулись и потратили время на ответы)

 

Дак и я вроде по делу старался. При разборе акпп после пробега 200+, втулки, фрик, оверол, ну думаю и транс в ремонт надо, пинок 2-1 был. Думаю махну солениды что б забыть, а в итоге такой головняк словил.

 

Важно всё! Враньё как и пьянка ни к чему хорошему не приводит!

 

Ок! Втулок там много, некоторые резинки уплотнительные между корпусом тормоза и гидроблоком называют втулками, фрикционы были все стертые(замерял), оверол- что имеется в виду? Уплотнения поршней? Я ещё не понял как сепараторную зачистили валиком? И момент протяжки гидроблока

 

Фрикционы были стерты только по пакету Е. Но не в ноль, на остальных вообще небыло износа . Втулки те, что биметалл. Не резиновые. А оверол-это комплект всех уплотнительных колец поршней , тефлоновых и прочего.

А в самом начале до всего этого я полез в гидроблок ради профилактики, были некоторые вопросы по работе акпп. О своих коррекциях на тот момент я ничего не знал. По пакету е 750 я увидел тогда, когда она в аварию ушла и я подключал сканер

 

В этой конторе при ремонте гидроблока на сепараторной пластине просто счистили все дорожки и собрали , меня это смутило, но это ладно . Момент затяжки половинок гидроблока я не в курсе, я его отправил, мне прислали, я на место поставил. Не изменилось после ремонта гидроблока вообще ничего.проверяли на гидротесте там же типа. Солениды мои новые забраковали, я там описывал ремонт его в первом своём сообщении

 

Всех приветствую
Подскажите такой вопрос
Bmw e91, m47n2, 2007 год, 163 лс акпп 6hp19z
Возможно ли установить акпп от e90 n47, 2010 года - 6hp21

 

А смысл? Вам джойстик нужен в салоне, вместо палки?

 

у 90-х не бывает "джойстиков"

С гидроблоком что делали? золотники и прочее?