Ответы по АКПП!

Саламалейкум! Нашли проблему с АКПП? У меня та же ситуация. Второй месяц найти не могу.

 

Добрый день! F16, 40d, 16 год, 105 тысяч родного пробега, покупал новым, на 60 тысячах дилер в Иркутске менял масло с поддоном, скидывал адаптации, после на пробеге примерно 85 стал замечать, что коробка стала иногда затягивать первые 3-4 передачи, ещё через тысяч 5-10 появился толчок в попу, при практически полной остановке на светофоре получал подтыкания нижней передачи с поднятием оборотов до 1,5 тысяч, а месяца три назад появилась проблема на скорости 80-90 км, едешь по трассе на 8 передаче, далее при плавном дальнейшем ускорении продёргивания появились, 1-2 раза и дальше едет как обычно, если разгоняться более агрессивно, то с 0-200 такой проблемы нет, работает отлично всё, сейчас проблема стала вылазить всё чаще и чаще, но без ошибок, а сегодня первый раз АКПП ушла в аварию с ошибкой по 7 передаче...лаунчей не делал ни одного, в снегу/грязи не застревал, прицепы не таскал, не насиловал машину, всё в рамках городской более менее агрессивной езды, не более, Я живу в Сибири, ближайший Иркутск сегодня объехал по диагностам, кто то валит на бублик, кто то на мехатрон, кто то на фрикционы с клапанами...Кто, что думает с такой бедой? Местных мастеров по итогу адекватных я не нашёл. Что мне делать, снимать коробку и отправлять её в Москву на перебор или искать контрактную?

 

Странно на таком пробеге, мне сдается фильтр забился, либо масла мало, но не всё так однозначно, думаю коробочники то проверили

 

Глядя на мои коррекции коробки есть смысл менять поддон и залить новое масло в надежде на исцеление? Или тут уже только хирургия?

 

Друзья, подскажите пожалуйста: коробка aisin tf82 (не бмв), 21 год, пробег 200 в основном трасса, масло не менялось. Начинает дергать в положении d, ощущается на месте или при начале движения, дёргает ритмично в такт оборотам. Ошибок нет, других нареканий нет. По моему мнению кончается трансформатор, дайте совет кто в теме. Или посоветуйте пожалуйста кого-либо, к кому обратиться

 

Всем доброго дня. Народ, подскажите пжл контору по ремонту/обмену/продаже бублика 5нр19 в пределах москвы и мо.
Лучший вариант купить востановленный..

 

Привет, подскажите АКПП 6h19x перестала ехать сначала назад, потом и вперёд. Так как были подтеки на поддоне АКПП, решили начать с проверки уровня жидкости в ней. Сделали всё в соответствии с предписаниями из ista +. Из коробки вытек литр чёрной жижи. Пробег 280000. Стоит ли ремонтировать или лучше поискать б/у.

 

Здравствуйте, буду очень признателен всем за помощь, проблема заключается в следующем: Авто BMW X5 E70, 2009г. дорест., дизель 235л.с., АКПП 6НР28Х, пробег по спидометру 189 т.км, я третий владелец. При активном ускорении с педалью акселератора нажатой более половины или в пол, АКПП не переключается с 4 на 5 передачу. В момент переключения происходит увеличение оборотов двигателя, толчки в коробке(она как бы пытается переключиться, но не может), если не отпустить в этот момент педаль газа, выскакивает ошибка 004F8A и АКПП падает в аварию. При отпускании педали, через секунду- две происходит переключение вверх и далее можно ехать в любом режиме. При спокойном ускорении все происходило штатно, без рывков, пинков, закидывания оборотов. Также при резком переключении с высшей передачи вниз(я предполагаю на 4 передачу), перед переключением происходит резкий толчок. Во всем остальном АКПП ведет себя без нареканий. Сначала сделал замену масла и поддона АКПП( и то и другое ZF). Ничего не изменилось. Далее был произведен ремонт АКПП, что было сделано: Ремонт гидротрансформатора, в АКПП замена всех втулок, абсолютно всех прокладок, пакета фрикционов Е. Полная разборка мехатроника, промывка, замена гидрокомпенсаторов, сепараторной пластины, всех соленоидов из комплекта 1068298046. Визуально внутри гидроблока износа не обнаружено. После ремонта сбросил адаптации, прописал замену масла в АКПП и плавно обкатывал первую тысячу км. Далее я примерно 1-2 т.км радовался отличной работе акпп во всех режимах езды(все выше перечисленные проблемы полностью ушли). Но недолго радовался, проблема вернулась, сейчас АКПП ведет себя точно также, как до ремонта. Уровень масла проверял( при температуре масла в акпп 30-35градусов, на заведенном авто), долил 50г. масла до уровня и еще 100г сверху. После этого стало чуть лучше на какое-то время, потом опять как и раньше. Еще заметил что при работающем кондиционере проблема с переключением 4-5 передачи происходит реже. Общий пробег после ремонта около 5 т.км.

 

От замены масла ресурс коробки не увеличивается

 

От кудА выведен такой вывод ??

 

Всем привет. Подскажите куда копать. Х5 е70 3д 2011 8нр70 как купил были пинки с 1 на 2 и после остановки пинок под жопу такой ощутимый. Купил б/у коробку после ремонта. Установил. Поставил только свои мозги и новый фильтр. сбросил адаптацию. Прокатился все норм. В итоге после 2х дней езды по городу 50-100км все вернулось на свое место. В чем может быть причина?

 

И подскажите пожалуйста можно ли менять солеоиды поштучно? Или только комплектом?

 

колеса штатного размера, износ, давление в норме? а то может раздатка шалит, масло давно в ней менял, уровень есть?

 

Колеса даже не разноширь. Все стандарт. Все что Вы перечислили все сделано и перепроверено.
Может быть проблема в мозгах?

 

Свои мозги ? Можно фото не своих мозгов,чтоб понять о чем речь

 

Имел ввиду в мехатронике блок управления.

 

Странно тогда, мож турбина момент не правильный даёт

 

Ответы по АКПП! (Пост 16180)
Анологичная проблема в моем окружении ^ на 2х Иксах (Пробеги 370k, 240k БЕЗ фаркопа) и одной 335д (170k)! Коробки ведут себя абсолютно без проблем, в нормальном использовании, проблема становится более выделяющейся когда коробки достигают горячей температуры...
Авто Американец?
Буду признателен если отпишитесь в личку о каких либо находках!

 

Предположу, что в авто как минимум не сток прошивка мотора. Очень часто от дизеля требуют слишком большого крутящего момента, забывая о трансмиссии.

 

Наоборот когда недостаточный крутящий момент двигателя.

 

Мож кому поможет
Были странные затягивания в гору с переключением (6хп м57 одна турба 235лс) особенно 2-3
Также иногда пинки пни повышении и вообще как турбоямы какие-то. Отключения ДМРВ показало улучшение работы акпп.
Купил б/у дмрв и датчик наддува …
Вообщем акпп вообще идеально стала работать!!!
Через месяц опять сошло на нет … подозреваю в засерании датчика наддува (старый когда чистил тоже лучше становилось)
Также утечки во впуске тоже влияют на корректную работу акпп!

 

Liqui Moly TOPtec 1800 в zf8 что скажете, можно лить?

перспективы купить оригинал ZF мне кажется не очень реальные, пали много

 

Авто европеец, в ближайшее время планирую снова разобрать коробку и проверить механическую часть. Если не поможет то ремонт мехатроника

 

Возможно вы правы, авто с чипом, но проблема с коробкой вернулась всего через тысячу км пробега в спокойном обкаточном режиме. Явно рановато даже с учетом чипа, да и езжу я по большей части спокойно.

 

Декстрон 6 лейте и не партесь.

 

Всем привет, у меня рейнгольд выдает ошибку с момента покупки машины 00CF2A - “Сообщение от SZM отсутствует, получатель EGS, передатчик KOMBI/SZM”
Я так понимаю связи с коробкой нет ? Какие способы решения ? Бмв 3 е90 330xi
Спасибо

 

Если авто передвигается, значит связь с коробкой таки есть! А вот связи с szm видимо нет, может и szm никакого нет

 

Понял. Еще заметил что после того как разогнался- отпустил педаль газа , у машины наката нет хорошего, ее будто удерживает коробка как на механике будто разогнался условно 50 на второй и отпустил педаль. Не знаешь в чем может быть проблема ?

 

Видимо адаптации такие набрал мотор по моменту! Вроде нужно с включенным зажиганием нажать в пол и подержать пол минуты ,выключить и заводить потом! Ещё бывает такая херь на полном приводе ,когда раздатка неадекватно работает из-за колес неправильных и прочего

 

Это называется торможение двигателем. Обрати внимание на стрелку тахометра - если она показывает обороты выше оборотов холостого хода, то именно это и происходит. Абсолютно нормальное явление в режиме движения КОМФОРТ и СПОРТ. Торможение двигателемм отключается только в режиме движения ЭКО - тогда при отпускании педали газа стрелка тахометра падает до уровня оборотов холостого хода, т.е. происходит расцепление коробки и трансмисии. Вот тогда накатом машина очень хорошо и долго идет.