Ответы по АКПП!

Доброго времени!
Подскажите плиз по LX29238. Какая у меня АКПП - GA6HP19Z? и что такое GA6HP26Z, http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47739/FB71+2004+10/graphics/24/

На данный момент животрепещущие вопросы:
1. Порядок действий при замене адаптера и втулки http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47739/FB71+2004+10/graphics/24/24_1014/
2. Фильтр, таки, в поддоне заодно или он отдельно http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47739/FB71+2004+10/graphics/24/24_1052/
3. Какое оригинальное масло в коробке,
4. его объем,
5. как правильно его сменить ПОЛНОСТЬЮ,
6. есть ли аналоги неуступающие оригинальному, лучше превосходящие

Масло последний раз меняли фашисты на ОД в начале осени тыс. 15 назад (сразу после покупки), сказали масло наичистейшее можно было не замарачиваться, фильтр с поддоном в идеальном состоянии - менять не стали (хотя я говорил менять все масла фильтра - могли хотя бы позвонить, спросить).
Итак, пока по теплу (до зимы) интенсивно покатавшись, при остановке легкие но ощутимые пиночки, не всегда но часто, по зиме так не погоняешь, уже и забыл что были - мож что прижилось притерлось, а самое беспокойство при ускорении ближе к интенсивному приближаясь по скорости к 80 если приходится вдруг резко сбрасывать газ затем продолжать разгон (особенно если прокатился чутка накатом 1 - 2 сек) удар - мама не горюй - по ощущениям задний мост уже в салоне. Не всегда, но при желании можно добиться этого удара почти в 90 %.
Может статься, что обойдется адаптером? Не затронув бублик, при условии что масло будет чистое?

С наилучшими пожеланиями!
В ожидании скорейшего ответа. и по возможности все причины по убыванию. Здесь край дикий в ОД олени не пуганные а других нет.

 

Ребят, извините за возможно глупый вопрос. Если уже был на него ответ - ткните мордой дайте ссылку.
Интересует работа АКПП Steptronic в ручном режиме. Насколько критично оттормаживаться понижением передач? Интересует принцип её работы и личные опыты в поведении. Авто 325xi 2006 г.

 

Для начала прочтите ошибки по коробке ...

 

Буксовать можно... Раскачивать нельзя...

 

Коробка- 6НР26
1. Снимаем поддон, фильтр, мехатроник, меняем адаптер, собираем , заливаем, проверяем...
2 . На Вашем авто фильтр отдельно...
3. Масло - ШЕЛЛ М1375.4
4. Полный объем - 11,5 л, объем наслив с поддона - 6-7 л
5. Снять коробку, разобрать, промыть, собрать, поставить, заправить
6.Нет информации
"Задний мост в салоне" - проверьте сайленблоки задней балки - поменяйте при необходимости...

 

Некритично...

 

Спасибо за оперативность.
2ой пункт порадовал - упрощает жизнь в дальнейшем, но сильно насторожил - фашисты сославшись на чистоту слитова масла, как писал раньше, менять не стали, при этом с видом сделанного мне одолжения сообщили, что он исключительно идет в поддоне и стоимостью за 220 евр.
4ый же усилил тревогу - дальше фашист сказал что слили они 9,700 и соответственно залили столько же, при этом полный объем в районе за 14. На вопрос почему сколько слили столько залили - исключительно заводская технология, и все таки возможен же расход кой какой - ну там по сальникам, прокладкам и т.д. - ответ - это не про бмв, есть инструкция, в принципе уже тогда сомнения появились. (но тогда с бэхой дел не имел - захотелось поверить). Сейчас сижу - грущу, пойду покурю.
По 5му
1. чем помыть - соляра, вайт-спирит, какие то спец жижи?
2. мыть под давлением, щеткой, как лучше?
3. какие расходники кроме прокладки поддона, фильтра масла?
4. есть какието особенные места, где точно надо помыть, но не зная ( в первый раз) сразу можешь не заметить?
5. По пинкам при остановке - адаптер, гидротрансформатор?
6. По удару на разгоне - забыл отписать подвеску не давно всю перетрясли - сзади заменили только итегральный рычаг справа, все остальное изумительно, с/б балки - просил как раз по этому поводу забраковать - сказали нет - живее всех живых. Есть еще косвенная оценка - при проезде по мертвым полицаям, должны быть характерные звуки - все глухо, да и вообще не гремит.
Может быть из-за быстрого падения давления масла в АКПП ?
- ведь разгон интенсивный и ровный затем чуть накат - движка обороты начинает сбрасывать, и тут на тебе, опять вразгон - тут и удар.

 

По 5-му - Вы хотите разобрать коробку???
По пинкам - замените регуляторы мехатроника...
По удару - как проверяли сайлентблоки балки????

 

По 5му - думаю обойтись адаптером и втулкой. Но судя по форуму с пробегом коробки за 150 тыс и ты не первый владелец и по ходу не 3ий надо быть готовым в любой момент. Ну про оленей Вы знаете - так что тревога и тоска. Всю инфу собираю и храню в отдельном месте.

Просветите, если не затруднит, по регуляторам - схемы расположения, как дифектовать, я так понимаю смотреть те что по 1-2 передаче. Да ошибок по коробке ни разу не обнаруженно за эти полгода (раза 4 делал), кстати и ни каких других кроме парктроника - и то устранено.

В одном сервисе на стенде одновременно с руками в двух других монтировками и какой то матери.
Кстати какой верный способ?

 

Подскажите такое дело... 5HP18 - если рычаг кпп ставишь в положение "3", то авто едет только на третей передачи, или едет на первой, второй и третей?(всмысле на всех до нее, но не выше третей?)
или зачем вообще эти режимы?
В мануале только написано, для езды с прицепом, смысл, не могу понять... )

 

Добрый день! У меня х5 е53 4.4
Осмотр выявил следующую проблему (смотреть фото). Подскажите к чему готовится?

 

где читать? Вышла только вот это сообщение на дисплее!

 

Так значит можно???? Блин, а мне тут нарассказывали что кирдык коробасу через пару километров буксировки! Козлы, а я из за поломки стартера эвакуатор аж вызвал, чтоб до СТО погнать

 

Добрый день!! У меня вопрос, как и у всех наверно здесь сидящих))
BMW E60 525xD. Коробка GA6HP19Z.

В общем проблема в следующем:
1. С утра завожу машину, все без проблем, прогреваю, потом включаю D сижу около минуты (так спецы по коробке посоветовали когда-то в сервисе). Ну и отпускаю тормоз, машина думает около 1 секунды, и с толчком начинает ехать. Выглядит это так как будто там че-то схватывает, и потом на тебе, поехали. И так происходит на каждой остановки в течении первых минут 10 движения. Потом все стабилизируется, и все работает как часы. Причем если остановка происходит секунда на 10, то никаких толчков нет, если больше, то дергает.
2. В -36 зимой когда в Москве было, перестала включаться задняя передача, точнее не перестала, а делает это с большим моим трудом и усердием. Джойстиком как будто происходит попытка в нее попасть. И раза так с 3-4 она наконец включается и едет назад. Последнее время такая проблема происходит все чаще, проблема с задней передачей какая-то. Никаких посторонних звуков при переключении нет.
3. Все происходит когда машина холодная, потом все нормально, никаких толчков, задняя работает как и должна.
4. В начале зимы поднимали меня на подъемнике, советовали поменять поддон, но сказали еще более менее все, и я решил забыть эту проблему и ездил всю зиму.

Что может быть? Пожалуйста дайте совет. Ну и вообще прокомментируйте как-то что это такое может быть, насколько это страшно, и как решить эту проблему раз и навсегда? Спасибо, с уважением.

 

На экране сканера кодов, т.е. надо на диагностику ехать.

 

Буксировать с заведенным мотором или с заглушенным? Если с заглушенным, то расстояние обычно не более 50 км при скорости до 50 кмч. Чем плох эвакуатор, когда стартер поломался?

 

Едет на передачах ДО 3-й включительно. Режим нужен чтобы не перегружать коробку при буксировке прицепа.

 

Спросил!!!!! Плох тем что за него платить надо!

 

Заглушенным! А есть разница?

 

С зеведенным двигателем коробас смазывается и охлаждается из-за работы помпы(насоса), а с заглушенным идет повышенное трение деталей, что ведет к перегреву.. а перешрев уже - думаю в курсе, чем череват..

 

Год выпуска?? Наверное, 2008??

 

Год выпуска: декабрь 2007

 

За что лучше заплатить: за эвакуатор или за возможный ремонт коробки?

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста по проблеме.
вводные - авто бмв 530дизель 04 года,коробка судя по каталогу GA6HP26Z
проблемы-
-толчки при переключениях
-толчок при остановке(будто в зад вьехали)
-некорректное переключение(вторая скорость отключилась,обороты выросли,третья включается с задежкой и толчком)
-при начале движения со светофора присутствует толчок, на S режиме такого вроде нет.
покурив Вашу тему пришел к выводу что это проблема мехатроника и требуется замена соленойдов. Но здесь много вариантов соленойдов(оранжевые,желтые,синие черные) и их комбинаций в китах..... Также есть варианты в E-shift, М-shift....
Подскажите плз какой кит нужен мне,+ где его можно приобрести и поставить на авто в Москве
спасибо!

 

брак... замена уплотнителей масляных каналов, селектора АКПП - для начала

 

"для начала не утешительное слово...")) про уплотнитель масляных каналов можно поподробнее, че это такое..?) в идеале номерок конечно.. И про селектор АКПП, бу можно брать, или только новый (40тыщ, как я понял стоит такое удовольствие!)?

 

Добрый день! Е53, 3,0D; 02.2004г.в. пробег на одометре 98т.км. ( не ручаюсь). С наступлением морозов, по утрам с началом движения, загорается неисправность ABS и 4х4. после остановки, через 3-4 секунды завожу и всё в порядке сканер выдаёт С1DF9 и C1EFA
По АКПП ошибка 4F6A, при этом коробка при замедлении/торможении и остановке не пинается, но переключения на повышенную, какие то нервные, или я езжу в рваном режиме и АКП не может под меня подстроиться. Кстати после регулировки развал/схождения надо ли сканером что то прописывать?

 

Подпишусь.
Сегодня джойстик застрял в Р, ни туду ни сюда. Рестайл 525д 2007.
Пойду отвёрткой тыкать в разблокировку...

 

Думаю тут комментарий крайне излишен!!!! А за 5 - 6 километров буксировки думаю вряд ли что с коробасом приключится. Или я ошибаюсь?

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NY51&mospid=50467&btnr=24_1069&hg=24&fg=15 поз 5,6,7...
Прежде чем менять кулису, попробуйте перепрошить авто....