Ответы по АКПП!

Здравствуйте! Проблема с включением задней передачи(A5S325Z(5HP19)-BMW E39 528i 99 год), не сразу включается, а если включается, то с рывками сильными. В чём может быть причина? Что было сделано: заменены все диски(фрикционные и железные), шел(корзина, вроде как называется), промыт гидроблок, заменён "зелёный" саленоид(датчик)! Вперёд работает всё чётко! Гидротрансформатор не трогали!

 

Позвольте переспросить. Повторю предыдущие вопросы-ответы в одном месте, чтобы не искать:

Добрый день! Помогите определиться...
Авто E39 530 2002г., АКПП 5HP-19. Пробег 145т.км., скорее всего реальный. Масло в коробке ранее не менялось.
Месяц-два как стала замечаться пропажа тяги на задней скорости после прогрева автомобиля. То есть на холодную назад едет бодро, а если часик поездить - то через раз, то едет, а то перестаёт и еле-катится, как бы "упираясь" в любое препятствие. Даже если добавить обороты до 3000.
Во всём остальном коробка ведёт себя абсолютно адекватно: рывков/толчков нет, переключается без задержек как надо, посторонние звуки отсутствуют, торможение скоростью плавное и без рывков.
Коробка не насиловалась точно...во всяком случае последние 4 года, что она у меня.
Первая поездка в сервис (вроде как официальный представитель ZF), заключение "ошибок по коробке нет, значит давайте разбирать" (цена вопроса 5т.р. снять/поставить+18т.р. разобрать/собрать+фильтр, масло, прокладка = 40+...т.р.).
Вторая поездка (другой сервис): "уровень масла в норме", рекомендуем поменять масло/фильтр. На вопрос, чем это может помочь - "масло со временем могло потерять свои свойства".

Вопрос - что делать. Стоит ли, перед тем как потратить 40+т.р. на ремонт коробки тратить ещё 5-10 на замену масла, есть ли вероятность что это поможет?
???

Сообщение от Главный инженер
Опрессовать пакет D - это можно сделать без разборки АКПП...

Сообщение от Главный Инженер Увеличить
На 90% - разрушение коронки пакета Д или разрыв манжеты поршня пакета Д ...
Пакет можно опрессовать , сняв поддон и гидроблок , через канал подачи масла к пакету (сжатым воздухом)...

Tim530:
Опрессовка - как способ диагностики? Для ремонта всё равно надо разбирать?

То есть хочется уже определиться, если при данном поведении машины других вариантов особо нет (уровень масла проверен), то есть ли смысл в диагностики опрессовкой за отдельные деньги?

 

Уважаемый Главный инженер, вопрос такой:
Е60 525 коробка 6НР19:
дергается с 1 на 2, со 2 на 3 уже не так сильно, с 3 на 4 почти незаметно, дальше все нормально. диагностика компьютерная у оф дилера - ошибок никаких вообще. в гору в натяг толчки более ощутимые. толчки чувствуются во всех режимах D, DS, M. дергалась еще прошлым летом, с приходом зимы и холодов про толчки почти забыл. с приходом весны и тепла толчки стали ощущаться сильнее.
есть версии? заранее спасибо за ответ.

 

Проверьте для начала тягу двигателя, а потом займемся коробкой

 

Нет - разбирайте коробку и смотрите, что в ней сломалось...

 

"промыт гидроблок" - манжеты на заглушках гидроаккумуляторов поменяли???

 

Износ корзины В...

 

Износ подшипников передней сборки - или забить, или капиталить АКПП...

 

Разное количество фрикционов в пакетах, разные передаточные числа планетарок..

 

Неисправность блокировки гидротрансформатора -в Вашем случае - ремонт (замена) трансформатора и ремонт АКПП...

 

Брак АКПП - замена в сборе...

 

Добрый день! Помогите советом, e53 3.0 пробег 150000, было несколько раз , возможно после долгого стояния в пробках на драйве, при разгоне педаль в пол затем немного отпускаю газ, обороты 4-5тыс., происходит рывок при переключении на повышенную передачу. В чем может быть проблема , устраниться она заменой масла и фильтра?

 

Проверьте охлаждение АКПП - ну и фильтр лучше поменять...

 

Соответсвенно с маслом?
Спасибо за ответ! И с праздником!

 

= подскажите, коробка АКПП бьет ошибку на четвертый клапан ошибка 04 (обрыв в клапане 4 либо замыкание его на массу) авто на драйве не стоит, срывается с места и после не удачных трогоний встает в аварийный режим и включает 4 передачу, прикрепил фото осциллограммы 4 клапана.
4 клапан тоже заменен, работает исправно. Но по компьютеру (ноуту) ошибку бьет.

 

если можно чуть подробнее для ламера. каким образом её проверить? куда смотреть?

 

Еще бы знать, в какой коробке этот 4-й клапан...

 

Попросите проверить расходомер, посмотреть коррекции и т.д.

 

в автоматической

 

"Гад ты, Костя Федотов!"...
Дубль два - "Еще бы знать", на каком ведре эта автоматическая установлена...

 

на БМВ

 

"Ты нам зубы не заговаривай!"(с) - где простава за ИЛ-760??? (ну хоть картинку кАку выложи - "вприглядку" тяпнем)..

 

бутылки уже в кадр не влезают, всё дарят и дарят, лучше бы деньги давали
буду проездом в твоих краях - загляну

 

Скажите на сколько серьезная это поломка и можно ли с ней эксплуатирывать автомобиль?

 

Авт.коробка передач A5S440Z — полнопривод, движка 4.4, америкос, 2000 года.
всю голову уже сломали, чо с иксом, шлейфы прозванивали

 

Заменён весь рем. комплект АКПП фирмы ZF! Сегодня, буквально, заметили, что и вперёд начались проблемы, типо проскальзывания, не своевременного переключения!


"Здравствуйте! Проблема с включением задней передачи(A5S325Z(5HP19)-BMW E39 528i 99 год), не сразу включается, а если включается, то с рывками сильными. В чём может быть причина? Что было сделано: заменены все диски(фрикционные и железные), шел(корзина, вроде как называется), промыт гидроблок, заменён "зелёный" саленоид(датчик)! Вперёд работает всё чётко! Гидротрансформатор не трогали!"

 

Ребята, пишу тут впервые, так что не судите строго. Очень нужна Ваша квалифицированная помощь.
Авто: 2001 Х5 3.0 бензин (M54), спорт пакет (автомат GM - A5S 390G)
Ситуация: Пару дней назад после спокойной езды на D переключаю на R, но никакой реакции, ощущения такие же как в N. Никаких ошибок на табло не горит, P и D работают нормально. Далее решил доехать до ЮНИТ-Север, однако там вдруг заработала задняя передача. Сделали комп диагностику - ошибок с АКПП нет. Сегодня утром ездил, задняя передача работала. После 3-4 часов стоянки включаю R и опять как в нейтралке (обороты поднимаются, авто не двигается).

ПОМОГИТЕ!
1. Что может быть причиной (механика, электрика, какие узлы и агрегаты)?
2. Есть ли смысл брать б/у АКПП из США (e-bay.com) и сколько может стоить растаможка?
3. На экзисте не могу найти стоимость новой АКПП, кто-нибудь знает и имеет ли смысл ее покупать или перебирать (авто хочу себе оставить минимум на 3 года)?
4. В ЮНИТ (Север) кто-нибудь перебирал автомат, поделитесь опытом?!

Заранее благодарен всем кто откликнется!

 

Можно..

 

Номер ошибки??? Ошибка по СОЛЕНОИДУ (SOLENOID 4) или по регулятору (EDS 4) ???

 

! в ремкомплекте ZF есть кольца на эти заглушки - вопрос - меняли ли их???
Зеленый соленоид зачем меняли???? На заднюю (пакет D) нет соленоида...Плюс ко всему - обгонная муфта (та, что в барабане) как себя чувствует??