F10/F11 Отзыв о BMW F10 528 2.0T

Уважаемый, в таком стиле своему бате пиши. Херню пишешь ты, прочитай еще раз ветку и подумай о чем шла речь. Разрыв минимален, а на 95 его и вовсе нет, 0,5с это более серьезная разница. Вижу что в авто как и в элементарной физике ты не силен, засим считаю дальнейшее обсуждение с тобой чего либо в рамках форума нецелесообразным.

 

Вставлю свои 5 копеек, в семье есть 2 машины 528. Одна моя со старым мотором (сознательно брал с 6 цилиндрами) и 528 с турбо. Иногда пересаживаюсь с одной машины на другую. Ощущения от нового мотора в чем-то более интересные, такое впечатление что он лучше тянет с холостых, лучше эластичность до 3 тысяч оборотов, ему легче крутиться. Кажется, что там где 6 цилиндров переходит на понижающую, турбо просто едет. Скорее всего действует стереотип, но 6 цилиндров заводятся с приятным звуком, есть бас и звук, увы 4 цилиндра этого лишены. Хочется эластичности нового мотора, но звука 6 цилиндров

 

Пожалуй вы первый тут, кто реально обладает обеими и есть с чем сравнивать

 

Я правильно понял, что турба “вывозит корпус” только на 98 бензине?
Кстати, как мне кажется, рассуждающим о налоге (+1,5 к.руб, в месяц) такой бензин не по карману.

Странно, что с холостых, 4 цилиндра, что-то тянут! Пока турбина не подхватит, едешь на атмосферной 4-ке.
А турбина подхватывает не с “бумажных” 1250 об/мин. ...

Т.е. 6-ке хватает тяге перейти на пониженную? Собственно не понятно, ощущения от мотора или от коробки?

Ощущения бывают такими обманчивыми…

 

В сухом остатке – была добрая рядная 6-ка, которая многим нравилась.
В угоду экологии и экономичности, ей на смену сделали турбо-4-ку, аналогичной мощности.
Со всеми плюсами и минусами, и турбы, и 4-ки.
Хорошо это или плохо, спорить бесполезно, так как пути назад нет.
Но доказывать, что новая 4-ка это “божественный мед” по сравнению со старой 6-ой, нелепо.
На мой скромный взгляд для такого бизнес-седана, это скорее шаг назад, поэтому планирую 535.

 

это не просто ощущение - это реальность.
2 турбины, 1 работает на низах уже с 1000 оборотов, вторая на верхах.
поэтому она и быстрее старой 528, которую как и любой V6 нужно раскрутить до 4500-5000тыс.

 

хахахахахахахахаха!!!
жгите ещё!!!

 

Че нет-то? В Германии 3-литра атмосферник остался на 5-й серии.

А так - 530d, ибо дешевле, чем 535б.

 

TwinPower Turbo - это не 2 турбины....

 

Про работу на низах- наверно с твинскролл чел спутал

 

Добавлю, замена рядной шестёрки 2-2,5 литра на рядные 4-ки 2,0 и 2,0 турбо не только экология и экономия, а ещё и техническое решение, так как при одинаковых объёмах двигателя рядная 4-ка более моментный движок нежели рядная 6-ка, но у 4-ки огромный минус это балансировка двигателя, по этому 4-ки стараются делать объёмом до 2,5 литра.

 

Привет всем! Стал счастливым обладателем "пятерки". Выбрал 528 хdrive, дизель не хотел категорически по многим причинам. Покупая 528-ю, знал что она турбовая. Не испугало, так как имею большой опыт эксплуатации ваговских турбомоторов. Бмв у меня впервые, устраивает во всем, единственный момент смущает шум работы двигателя, немного смахивает на дизель, с каким то стуком. В салоне автомобиля проблем никаких, но когда стоишь возле заведенного автомобиля на "холостых" звук не очень "мягкий". Пробег у авто 1500 км, ошибок нет никаких. У моих ауди и vw движки работали мягче. Можете подсказать владельцы 528 турбовых, это особенность работы этого движка или просто трабл какой то? Заранее благодарю за ответы.

 

Особенность работы они все шумные такие,так что всё ок

 

Не знаю, мне звук даже нравится после v8 с 4.4 литрами... Тихий и скромный. Не люблю прям громких рыков с двигателя...

 

Это называется "непосредственный впрыск"

 

Проехав на этом моторе 6 тыс на 328(для неё за глаза хватает)и 2 тыс на 528 могу сказать,что звук мотора стал очень даже нравиться.При спокойной езде очень напоминает дизельные повадки,добавляешь газку-и получаем раскручивание мотора до 7 тыс.-это уже то,чего всегда хочется при езде на дизелях,и чего не хватает.И наоборот,на атмосферниках,хочется тяги с низов,как на дизеле,и это пожалуйста.В общем интересный мотор.Слабоват для 5-ки,но интерестный.Для города отличный вариант.И звук тоже нравится,а выхлоп можно и чё-нить переделать,если надо.

 

Да, чуть чуть звук мотора изменился в лучшую для моего слуха сторону))). Но все таки 2л турбо у ауди мягче мурлычет, нежели у 528-ой. Ну да ладно , просто привередничаю, от f10 вообще в восторге. Пока доволен автомобилем

 

Тоже очень доволен.Регулируемая подвеска - игрушка,о которой всегда мечтал.Много ездил на БМВ,и вдоволь накатавшись,жёсткость начинала напрягать.Хотелось мягкости,начинал поглядывать на Мерседес,а тут теперь имеем 2 в одном.БМВешники как-то насчупали этот секрет к успеху,практически каждый автомобиль посвоему хорошь!Ни один производитель не имеет такого успеха практически во всём модельном ряду!Х1-очень едет хорошо,Х3 очень комфортный и управляемый,Х5 и Х6 эталоны,3-красавица,5 -комфорт,вид!!!7 модель едет идеально,новая 6 модель,необыкновенная,а внутри,так вообще внеконкуренции(но не тестил)единственный автомобиль,который не пробовал и не очень дизайн(кроме купэшки)-единичка,и та по отзывам огонёк!!!

 

у кого из владельцев 28-ой максимальный пробег? не троит уже?

 

У меня вот пару раз обороты скакнули на холодную вниз а потом выровнялись... Пробег 2800.
Думаю что бенз. Залил на шле v-power

 

сегодня никто не желает подтянуться?интересуют дизели 530)) собираемся инфинити клубом в 11:30 на парковке

 

Есть пробег 8 тыс.км(F30 328I) и есть ещё 7 тыс(F10 528 XDrive). лично!В отзывах есть и до 50 тыс.км!Ни в одном случае нет никакого жора масла вообще!Точнее уровень вообще не уменьшается!Короче-говоря двигатель работает всё время только лучше и лучше!У кого-то не так?

 

А правда что его еще можно раскачать до 294 лс?

 

+1 пробег 10 с копейками, долить не просил ни разу...

 

Где-то писали что есть до д310

 

здесь есть до 294 http://www.mt-motors.ru/329.bmw.phtml

 

Коробочки...

 

А кто знает,когда на N20 будет чип?