Отзывы эксплуатантов F800GT

У меня седло комфорт, достаю слегка на носках тянувшись, в начале напрягало но привык, обзорность хорошая, руль сток не очень комфортен, я как бы на нем слегка лежу, в пробках затекают кисти, наверно эта проставка как раз будет (огромное спасибо за ссыль). Стекло сток, на дальняках ложусь на бак и нормально гоню
Комфортны два скоростных режима, это 100-130 или 150-160 меж ними какойто виброрежим, не комфорт совсем.

 

А он у всех так отвратительно работает на низах, их по просту нет. Сцепление просто не выпускается в пробках.

 

Не замечал плохой работы на низах. Травишь сцепленицем понемногу и все ок)))
Да, а вибрации присутствуют)) руки сохнут иногда))
А седло у тебя сразу комфорт стояло или дополнительно брал?

 

Я покупал с пробегом мото, уже стояло такое седло и центральный кофр.
По поводу низов, вот в том то и дело что приходится сцеплением постоянно работать, иначе на холостых очень быстро (в сравнении с рядной четверкой) едет. Все привыкаемо конечно.

 

Парни какое масло льёте ?
у нас закрытие сезона, думаю поменять перед консервацией и в стойло

 

кстати удивился - аккумулятор на третьем сезоне помер
неужели родные аккумы так быстро кончаются ?

 

ИМХО, если хранить будешь не в сухом тёплом гараже лучше оставь до следующего сезона, а перед сменой воспользуйся промывкой,, чтобы удалить весь возможный шлам из мотора.
На F800R, благо мотор одинаковый, лью Liqui Moly 15W-50.

 

разница с 10-40 есть у 15-50? практическая

 

ага я тоже купил Liqui Moly 15W-50
а вот с фильтром меня озадачили, попросил подобрать мановский аналог, а сейл сказал что автомобильный ставить нельзя ! отговорили брать..
у автофильтров клапана расчитаны на другие давления и для мота это не айс
в общем то я поверил...

 

Мне кажется что лучше масло поменять как раз перед хранением.
Что бы шлак не оседал и не коксовался всю зиму.
да и я не любитель промывок - лить хрен знает чего в двигатель и потом оно там останется еще...

 

В мануале на F800 указана именно 50-ая рабочая вязкость. видимо нагрузка на детали такая что взяли 50. а не 40. Вот если выбирать 10-50 или 15-50, то разница не велика, ибо мотоцикл эксплуатируется в теплое врем года и способность запускаться при отрицательных температурах не является ключевой.

С ЛМ-вским 15-50 можно поменять и перед зимовкой. А вот с маслами с эстеровыми добавками, лучше сделать как я описал ранее.

По собственному опыту обслуживания F800 и Duke 690 могу сказать что LM-овская промывка работает, негативного аспекта в процессе эксплуатации не подмечено. а вот шлам и гавнолин действительно вымывается. Но тут каждый решает сам для себя.

 

Да не надо ничего промывать и менять(без эксплуатации -например Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 не портится аж 4 года)А все что осело-потом поднимется и сольется на следующем ТО.....

 

Смею не согласиться с Вами ) 4 года - это скорее всего срок годности указанный для масла в закрытой таре. При таком раскладе LM срок годности 5 лет минимум )
Промывку можно рекомендовать при смене допустим эстеровых масел на ПАО, или наоборот. Или если предыдущие владельцы не утруждали себя следить за состоянием масла в моторе и/или его качеством.

А так сколько людей столько и мнений )

 

С маслом ясна
Про фильтры авто\мото вброс засчитан или деза?

 

Господа о каком масле речь?
Motorbike 4T 15W-50 Street
об этом?

я лил оригинал бмв 15W-50 оно минеральное или нет?

про ликви нифига неясно тоже.....где написано минералка, а где синтетика.

вообщем оно подойдет?


и вообще вопрос)
если я за сезон проехал 1500км, то стоит ли его менять? и если стоит то только масло или фильтр тоже?

 

victorg использует автомобильные масляные фильтры (ЕМНИП, от Ford Siesta).

 

По оригиналу достоверных сведений у меня нет, но скорее всего это гидрокрекинговые масла.
LM 15W-50 - 100% гидрокрекинг(НС-синтетика) плюс присадки(куда же без них). Минералка у них 20W-50.

ИМХО, можно масло не менять. Нагревов во время стоянки не будет(переодические прогревы не в счёт), следовательно окислительные процессы сведутся к нулю.

 

Тоже такие пользую, все ок.

 

А можешь накидать ссылок на конкретные модели? А то поиском находятся целая куча с разными артикулами.

 

ХМ.....тут вот какое дело. На том же сайте ликви моли при выборе модели мотоцикла написано что это минеральное масло ( и похоже HC-синтетика это и есть минералка).
Но с др стороны и оригинал я так понимаю тоже минеральное все же.

Вообще кто что льет то? минералку или синтетику? но синтетика это 10W-50 или 10W60

 

Это ошибка сайта. И отчасти она оправдана. т.к. технология гидрокрекинга подразумевает получение базового масла на основе минералки, с улучшением её показателей путём удлинения молекулярных связей и т.п. Т.е. получается HC - это модернизированная минералка, по своим качествам вставшая в один ряд с синтетикой(ну может кроме БОЛЬШИХ пробегов на одной замене).
В Эфэр лью 15W50, как уже писал ранее.

 

MANN-FILTER W 712/43
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=825139&highlight=victorg victorg писал про него.

 

а какое именно?

просто я еще нарыл Равенол (полусинтетика) и Элф (непонятно какое).

 

Вот такое Motorbike 4T 15W-50 Street

 

Похоже масло мне нифига не меняли...
капец вытекло...
официалам привет как всегда
после замены двигатель стал работать тише и передачи переключаются плавно

 

Первый признак плохого масла на любом моте-это плохое переключение передач...И французская фирма эльф-довольно старая и солидная,как шеврон,шелл,бритш петролиум,ликью молли,кастрол и другие...

 

А что там гремит в моторе при низких оборотах?

 

Зазоры между зубами в шестернях и сцепы...мотор работает как двухтактный одноцилиндровый...+ фальшивый 3ий балансировочный цилиндр..

 

Ясн, я уже начинаю привыкать
На хонду сажусь и такое ощущение как будто мотор заглох, а трос сцепления порвался

 

точнее - как две спараллеленных четырехтактных одностволки ))